[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Cãi nhau nhiều làm j, lứa chúng ta có đc xài đâu mà quan tâm

 

Giờ nó tính ra giá về Nam Định hết 300k người (tính giá quy đổi ngang thời điểm hiện tại) đảm bảo đéo có khách Nam Định đi HN luôn.

Còn từ Hà Nam Ninh đi vào Nam thì thêm chặng bus chẳng ai kêu đâu.

nên các anh bớt bớt cái thuyết khách Nam Định đi lại đông đi.

 

Thì rõ mà, dân đen ngậm miệng chuẩn trong tình huống này quá.

 

khách đi Nam Định từ trong miền Nam ra thì chỉ chọn đường sắt chứ k chọn máy bay

nói chung đợi Quốc hội chốt phê duyệt phương án chốt thôi chứ dân đen làm gì đc có ý kiến, cãi nhau làm chi

 

Nói chung đợt này làm um tùm vụ Nam định chủ yếu câu giờ thôi. Ko rõ bên nào ra đòn này để câu giờ lobby chọn công nghệ.

chứ nói thật đã quyết thì có 3 cái tỉnh ND cũng ko là gì so với nghị quyết tw

 

dân đen Việt thì ngậm con mẹ nó mõm vào mà cày đi, việc lớn đã có lãnh đạo lo, và họ khôn hơn chúng mày nhiều, để hy vọng còn sống kịp tới ngày VN như rồng như hổ. Nghèo, xuất phát điểm thấp, quốc tính thì ăn hại thời bình mà cứ đòi này đòi kia, mở mắt xem Nhật Hàn Trung nó mất bao nhiêu năm, mấy thế hệ vất đi để được như bây giờ?

 

Nam định, Thái Bình h còn dân đâu. 2-3 xã dân mới bằng 1 xã hà nội.

Trong 10-20 năm nữa thế hệ ông bà mất đi, chả ai còn về quê nữa giống bên Nhật ấy.

Đường sắt cao tốc hoặc 250km chạy đc tàu hàng nên làm 1 nhánh xuyên Tây Nguyên

 

1. Mãi đến Tháng 9 năm nay mới có quyết định nhập Huyện Mỹ Lộc về TP Nam Định. Ta cũng không biết chứ vốn theo quy hoạch nó có phải nằm ở TP Nam Định đâu. Nó giáp với cả Vũ Thư Thái Bình. Tiện đây thì nói luôn là cách 2 tỉnh chứ thực tế cách mỗi con sông, dọc đó có nhiều bến phà. Nhà thờ tổ của nhà ta cũng ở bên Vũ Thư. Mật độ qua đó rất đông, chẳng cần ngày lễ tết, cuối tuần là tắc rồi. Đi ô tô chỗ đó cũng không phóng được nhanh đâu. Đặc biết là tầm giờ sáng và giờ chiều. Không như Đà Nẵng của mi đâu.
https://xaydungchinhsach.chinhphu.v...-do-cao-bac-nam-di-qua-119241001210325512.htm
https://vi.wikipedia.org/wiki/Mỹ_Lộc.
2. Vì thế nên cái ý kiến lôi mật độ thành phố Nam Định nó buồn cười lắm. Vì bản chất Thành phố Nam Định cũ không tính Huyện Mỹ Lộc thì cũng vượt qua cái quận Cẩm Lệ nhà mi. Mà nói Tp. Nam Định cho oai chứ thực chất nó cũng chỉ to bằng cái quận Cẩm Lệ thôi. Thề không có vụ này không biết Huyện mình được lên thành phố. Cơ mà cũng chẳng vui, lên thành phố đồng nghĩa với việc Đô thị hóa nhiều, đất ruộng ít đi. Cái này thì không còn chơi được bài thực phẩm ở quê bơm cho thành phố nữa.Vậy nên cái câu nói đặt cái nhà ga ở giữa thành phố nó sai mẹ rồi. Đến Link ta dẫn ở trên vẫn để nhà ga ở Huyện Mỹ Lộc kia kìa.
4. Nếu tính quy hoạch như vậy, Hà Nam Ninh như mi nói càng sai. Vì Hà Nam đang được quy hoạch sát nhập vào Hà Nội. Vậy nên Nhà ga ở Phủ Lý cũng không bỏ được vì nó đóng vai trò như nhà ga Long Thành. Ga Nam Định thì cho Nam Định Thái Bình. Còn Ninh Bình thì cho Ninh Bình. Nếu tính về hiệu suất đáng lẽ thằng Ninh Bình là phải bỏ đi.

@Gin Melkior: Nhầm đó, dân chỗ khác không biết chứ dân Nam Định với Thái Bình ta biết lên Hà Nội sinh sống và làm việc thì Nam Định với Thái Bình đóng vai trò như hậu phương ý. Ông bà gửi thực phẩm lên, có con có cái thì cũng gửi về cho ông bà chăm. Vợ chồng thì vẫn ở trên Hà Nội cày cuốc. Cuối tuần về chơi với con. Thanh niên ta biết thì vẫn đi làm cày cuốc, ông nào nhà có lực thì mua ở Hà Nội, còn không tầm nhân viên văn phòng lương 7-8 triệu/ tháng thì vẫn tích cóp xây nhà ở quê. Vậy nên ta về quê toàn phải tránh mấy ngày cuối tuần và đi sớm, nhà ta mồng 1 với 15 vẫn phải về thắp hương thì toàn sáng 4 giờ đi, trưa 12 giờ về. Không bao giờ nhây ra đến tầm 3-4 giờ chiều cho nó mát để về.

@axlroses : Chắc vì ông PVG quê ở Nam Trực, cách nhà ga có 10 km nên Nhà ga phải đặt ở giữa thành phố mới chịu lol.
https://dmhn.vn/tong-cong-ty-319-cua-quan-doi-dat-hang-dao-tao-ky-su-cau-duong-sat/

 

Giờ VN muốn sát nhập tỉnh để dễ quy hoạch cũng quá khó.
Xưa chia ra dễ quản lý thời manh nha, nhưng giờ không gộp thì quá khó để phát triển kinh tế vùng miền. Mỗi ông một phách quá khó luôn.
Qua vụ đsct này thấy rõ việc ảnh hưởng đến lợi ích thì chỉ tý chút thôi cũng gây tranh cãi chồng chéo rồi.

 

Ước mơ mãi là mơ ước, tp trực thuộc tw trên giấy tờ

 

Đã làm sao không kéo đến mũi Cà Mau luôn ta, nguyên vùng ĐBSCL luôn ra rìa trong mấy dự án trọng điểm Bắc Nam, để rồi hệ thống giáo thông còn thua cả miền núi.

 

Tptttu duy nhất ko có sb, mcdonald, cộng

 

Chìm soon.

 

Đói soon.

 

cần thơ có sân bay mà

 

Nhưng có tô châu mà

 

Sb là gì nhỉ?

 

ăn ngủ đụ ẻi
tầm quan trọng đấy nhé, ăn uống quan trọng hơn tới 2 bậc

 

Thứ nhất: Tôi nói rồi đó: Đặc điểm phân bố dân cư của vùng đồng bằng sông hồng là đa số (như như trên 60%) là ở nông thôn. Mật dù mật độ dân số vùng là cao nhất nước nhưng phân tán rải rác. Vậy nên dù có xây nhà ga ngay thành phố nam định (Vị trí như trong khảo sát) Cũng không đáp ứng được nhu cầu của người dân khu vực.
Với những đặc điểm: Dân cư phân bố không tập trung mật độ cao (so với đô thị) + Phân bố trên một khu vực rộng --> Việc đặt nhà ga sát trung tâm không phải là vị trí tốt nhất vì: Không có không gian phát triển đô thị mới (Không dãn dân, không quy hoạch được)
Thứ hai: Vì đã có dự án đường sắt từ Hà nội - Hải Dương - Hải Phòng - Quảng Ninh nên cần phải tính đền việc kết nối tạo hành lang cho đường sắt ven biển đb sông hồng --> Nguyên cứu kết nối tuyền nam định - thái bình - Hải dương 0 hải phòng.. --> Khép kín được hành lang đường sắt phục vục tới 30 triệu dân --> Việc đặt nhà ga ở trung tâm thành phố Nam định như quy hoạch gây khó khăn trong việc khép kín hành lang sau này (không có đất, giải phóng mặt bặng như thế nào)
---> Từ đó việc xây một nhà ga lớn quy mô 8 đường ray cách nam định 10-15km + bỏ ga phủ lý hoặc ninh bình là phương án nên cân nhắc vì nó sẽ phục vụ tốt hơn người dân ở vùng đó (kiểu gì chả phải lỉnh kỉnh đồ đạc hay bắt thêm chuyến xe từ nhà ga để về quê) Có thêm không gian phát triển đô thị (thêm tiền đất, bán đất tốt hơn)
---
Tóm lại là không phải bỏ ga nam định mà là vẽ cái ga ở vị trí phù hợp hơn. Chứ tự nhiên vòng vào đáp ngay trung tâm nam định. Giải phòng mặt bằng -> khó, xây nhà xung quanh bán -> khó, người dân cũng phải bắt thêm chuyến xe để nhà về, muốn bắt thêm đường ray cũng khó.
Đến hà nội, HCM, Nha Trang, Vinh, Đà nẵng đều chọn vị trí nhà ga cách trung tâm, lõi tận 15-20km Thì chính quyền Nam Định lại muốn nó ở ngay trung tâm thành phố?