[GenK] Quên câu chuyện ốc vít đi, xe VinFast đã có hơn 60% linh kiện nội địa: Ghế, đèn, động cơ...

mấy hãng khác lắp ráp tại VN thấy chất còn k bằng nhập nhẩu cả chiếc thì nói gì đến chuyện sản xuất động cơ trong nướctrước nghe mấy ông đi xe Đức chê xe lắp ráp VN lắm, thực hư như nào thì k rõ.

 

anh đã biết quá nhiều

 

Nghe mơ hồ như fen có pồ vậy. Thực hư như nào thì k rõ.

 

trước hay đi hóng hớt mấy group với forum oto ấy mà.
bồ liên quan gì ở đây

 

Thì có mỗi singfast mới có đủ tiềm lực để thua lỗ chứ những thằng khác nó ko nhảy vào có lý do, mà đọc bài thì thấy có mấy ông nói là xưa giờ có mỗi singfast thành công
Đào sâu ra thì Vịt làm éo có chính sách thúc đẩy xe hơi mà đòi.
Mới đây, đại biểu quốc hội yêu cầu bỏ máy điều hoà (máy lạnh) ra khỏi danh sách hàng hoá xa xỉ, lý do đánh thuế vì tốn điện, gây ảnh hưởng lưới điện quốc gia, ảnh hưởng điện phục vụ sản xuất…. đại biểu nói cái suy nghĩ đó nó quá lạc hậu vì ngày nay gần như nhà nào cũng lắp, nhà trọ cũng lắp, VN cũng không còn thiếu điện như ngày xưa nữa, tại sao vẫn xem máy lạnh là hàng xa xỉ
Bây giờ chúng ta quay lại với xe hơi, khi nói đến xe hơi là hàng xa xỉ ai cũng đưa ra lý do kẹt xe, tốn diện tích, tăng gánh nặng lên hệ thống giao thông…. thôi thì không bàn, hãy tưởng tượng rằng nếu ai cũng suy nghĩ như với cái máy lạnh, bạn sẽ hiểu. Máy lạnh dù gì cũng có giá đủ rẻ để vượt qua rào cản, còn xe hơi vẫn là một biểu tượng của sự giàu sang

 

Mới thấy trên newfeed
https://www.facebook.com/share/v/R9nyCL7mMEHGY4FW/

 

1. nhu cầu ko cao ở đây nghĩa là ko phải ai cần đinh vít cũng chấp nhận xài hàng việt nam sx ( có xài thì cũng xài 1 phần thôi, để đa dạng nhà cung cấp) vì chất lượng và giá ko cạnh tranh lại
nguu éo gì phát triển từ con số 0 trừ phi bạn dư tiền ko biết làm gì vì biên lợi nhuận thấp và rủi ro, để tiền đấy đầu tư cái khác ngon hơn

 

Mô hình kinh doanh của mấy cty làm sản phẩm vật lý nó thường có 3 phần chính: Thiết kế (R&D) -> Sản xuất -> Thương hiệu (marketing, bán hàng các kiểu).
Mấy cty lâu đời truyền thống trăm năm như Samsung với Toyota nó làm được cả 3 phần, làm tất ăn cả. (đó là ngày xưa nhé)
Mấy công ty trẻ mới hơn như Apple nó cắt phần sản xuất sang các nước nghèo như VN với TQ để lấy biên lợi nhuận gộp lớn ở giá cost sản phẩm.
Mô hình kinh doanh của Vinfast nó ngược đời ở chỗ tốn cực nhiều chi phí ban đầu: Thiết kế đi mua, Sản xuất tự làm đội giá cost lên, đốt rất nhiều tiền vào Thương hiệu để bán được xe, nên biên lợi nhuận của Vinfast nó nằm ở đâu thì cũng khó hiểu khi thiết kế không có gì vượt trội so với các hãng tương tự. Nếu VN bảo hộ ưu tiên hẳn cho Vinfast để độc quyền thì về sau giá sẽ tăng lên để Vinfast có lãi được.

 

Đến chính sách phât triển xe máy nội địa còn đéo có
Mà làm cái xe máy nó đơn giản và thiết thực hơn nhiều. Nhưng hiệu quả lan truyền cho kinh tế thì chả kém.
Nhưng tại nó không sang, không đỉnh nên không bắc vự không làm

 

Gọi tên để định dạng vậy thôi, thực tế thằng nào nó chuyên OEM thì kiểu gì phần thiết kế nó cũng đội ngũ thiết kế ở mức độ basic vừa đủ.

Còn OEM nào chỉ được sử dụng chất liệu khách yêu cầu vậy ? Trừ khi đơn giá trị lớn, Nghĩ sao cái thằng lắp nguyên dây chuyền sản xuất cho chục hãng khác nhau phải đánh đổ scale of economic cho 1 vài cái yêu cầu nhỏ nhỏ trời.

 

Dừng xe, đóng cửa xe tự lùi nhanh là tính năng cmnr

 

1. Gọi tên thì phải đúng định nghĩa, đừng lấp liếm kiểu "gọi vậy thôi"
2. Lại nhầm sang doanh nghiệp OEM thành xưởng gia công nhỏ lẻ nữa à? Nói như ông chắc lấy vài chục cái áo về may cũng vỗ ngực kêu tao là công ty OEM cho hãng A hãng B hả?

Tái định nghĩa hơi nhiều rùi đấy

 

Hàng hóa OEM thường chỉ những sản phẩm hoặc bộ phận được sản xuất bởi một công ty, nhưng được thiết kế để sử dụng như các bộ phận thay thế hoặc lắp ráp vào sản phẩm của một công ty khác. Những hàng hóa này thường không được bán trực tiếp cho người tiêu dùng cuối cùng trong bao bì thương hiệu của nhà sản xuất gốc, mà thay vào đó, chúng được cung cấp cho các doanh nghiệp khác để lắp ráp hoặc bán lại dưới thương hiệu của họ.

=> oem thì liên quan gì đến cty hay xưởng nhỏ lẻ.

 

Nói vụ lùi, trước rộ lên cái vụ lấy VF3 và Wuling ra so, chê Wuling lên cái dốc tí tẹo ko nổi, còn bị trôi ngược, xong có 1 ông nước ngoài nào đấy ở VN xách cả VF3 và Wuling ra cái dốc bãi đỗ xe (chắc chắn dốc hơn) ra thì lên vẫn tốt. Ông nước ngoài kết luận là Wuling lên dốc yếu hơn, nhưng ko lên được thì nó dừng và đề máy thì nó lên tiếp chứ éo có cái trò trôi ngược

 

Ko có máy CNC nào là 6 trục đâu. Vì luôn có 1 trục kẹp. Cao cấp nhất là 5 trục thôi

 

Có nhé

 

Trừ những công ty truyền thống như intel, IBM, general, Ford... Nắm giữ toàn bộ từ thiết kế, nghiên cứu, sản xuất
Các công ti trẻ hơn như apple thì nó phải nắm lõi thiết kế, hoặc TSMC nó phải giỏi việc gia công.
Tân gia ba phát thì nó thế này
Sản phẩm thì mua thiết kế- nghiên cữu. Nhà máy thì thì nhập khẩu dây chuyền sản xuất, đầu vào thì linh kiện không tự sản xuất mà nhập linh kiện.
Thương hiệu thì yếu.
Vì sản phẩm là hàng đặt hàng nên khi sản phẩm bị lỗi thì phải đợi bảo hành thì thằng thiết kế Liên kiện khi thay thế thì phải đợi nhập từ nhà mày mới có.
Bán giá thì dưới giá vốn, bán cái nào là lỗ cái đó.
Riết không hiểu mô hình kinh doanh lỗ kiểu này tồn tại tới được khi nào
Nhưng vì tôi là một người Việt có trai tim yêu nước.
nên luôn luôn ủng hộ công ty việt nam.

 

Quả Wuling do Hùng Lâm nó chơi cũng kỳ, leo đoạn dốc nhất không như clip vf3. Sau TMT ting ting cho thì test lại đoạn thoải hơn giống vf3.
Vf mấy ông Việt viết software ghê răng vãi. Còn nếu không phải soft thì có thể do mấy ông đưa hết chế độ lái lên màn cảm ứng, trái nắng trở trời nó lag cảm ứng nhảy tầm bậy là toy.