[CFB] Sau 10 năm, xe điện TQ mới "thấm thía nỗi đau": Hết bảo hành là pin hỏng, thay đắt hơn mua mới

cứ xe xăng cho an toàn, bao giờ công nghệ pin nó lên tầm cao mới thì đổi xe sau

 

Một số người thích nước nó xộc thẳng vào cổ họng hơn

Hoặc răng bị ê buốt thì uống ống hút giúp nc lạnh ko chạm vào răng

 

Mâý con hybrid Honda chạy giải tốc thấp dưới 50 toàn chạy máy phát để chạy động cơ điện nên 10 năm chắc ko cần rã máy xăng đâu

 

Vf7 lăn bánh bản full HN bây giờ tròn 1 tỷ bản mua pin.
Đi tính tiêu hao đường trường, nhưng cần xem xét đi trong phố ntn, trong phố có khi nó gấp 1.2-1.5 lần tiêu thụ.

Thực tế so sánh trước đi Attrage đường phố HN từ Ocean Park qua Lê Văn Lương đi làm hàng ngày 1 tháng hết tầm 2t5-3t tiền xăng

Giờ đi VF8 thì hết 1t tiền sạc

Bữa đi HN - HL - Đồ Sơn - HN thì hết 80% pin của VF8, sạc hết 283k cho hơn 300km cho các thầy có số liệu so sánh

 

Xe xăng đi phố làm gì có chuyện 5,2l/100km , Tính về chi phí nuôi xe đi lại hàng ngày thì xe điện ăn đứt rồi. Còn di chuyển xa, ổn định thì xe xăng dầu vẫn hơn.

 

k mua xe điện TQ mà đâm đầu vào tesla chi cho khổ

 

Tiền điện lên giá thì phải xem lại à.

 

theo the verge + co-pilot

 

Ngay cả xứ mẽo mà xài tesla còn ko ổn nha đừng nói đông lào, ng nhà mới mua dc 6 tháng bán vội đây

 

vđ lớn nhất của xe điện (đặc biệt là VF) là tính ổn định của hệ thống (đặc biệt là phần mềm)
Cần phải cải thiện nhiều, khả năng là trong 5 năm tới sẽ ổn
Còn về lý thuyết thì xe điện ăn đứt về chi phí vận hành rồi

 

Điện lên xăng cũng lên thôi

Xe điện cục pin gần như là đắt nhất, nên tui tính phí sửa chữa (chai 20% thay pin) còn chừng nào hư xe hoặc khấu hao xe thì ko tính nhé, nên tính 10 năm chạy thì với tầm 20 vạn pin chai tầm 5% pin

 

Xe xăng hay lai thì chạy tầm 20 vạn là máy nó như ông già rồi, còn bổ máy ra sửa hết hay sửa 1 phần thì tui ko rành do ko phải dân kỹ thuật

 

Việc bảo trì bảo hành, ví dụ xe xăng lâu lâu làm 1 chút thì tiền nhìn thấy nó nhẹ, xe điện thay 1 lần 1 cục bự thì nặng cmn túi chứ gì đâu

Mình thì thích xe điện nhưng việc đi xa chờ đậu xe sạc 20' thì bị lười thôi, chờ cải tiến thêm ròi tính.

Mà cũng đang xem xét con Minio

 

h pin xử lý đc r thì chỉ còn cấn vấn đề sạc nhanh (cái này chắc vài năm nữa là tàu phát triển đc )
+ cháy nổ với xe tự lái thôi

 

mấy con VF E34 đời đầu chạy 300k km cũng chỉ phải tháo thay bạc đạn (thấy bảo 40-50tr cả công)
Pin chai ~10%

Không xăng dầu mỡ nhớt, không lọc gió bảo trì bảo dưỡng gì
Quá khoẻ

giờ chờ fixx lỗi với sạc nhanh chút, 15p cho 200km là ổn (tầm 20% lên 60%)

 

Uhm, tới lúc thay nguyên block pin thôi

Tesla cũng dính vấn đề này, 1 số bên savage đc pin của mấy chiếc bị tai nạn, thay được mấy cụm nhỏ bị hư.... Sau đó tesla lock = phần mềm, muốn thay thì phải thay cả khối nhá

 

Mấy cái tính toán kinh tế này nó chỉ đúng với mấy con xe cơm áo gạo tiền như VF5 hay VF3 thôi.

Tầm xe hơn tỷ mấy đồng tiền xăng nó không là nghĩa lý gì cả. Và con xe như VF7plus ngoài cái tăng tốc rất khủng thì nói thẳng là như shit ấy.

 

Mà xe 10 năm trước nó công nghệ cùi thì chỉ thế thôi. Đm bọn công nhân nghành bút bài tàu.

 

chạy thêm 300k nữa thay pin 120tr cũng rẻ rồi
120tr / 500k km là khoảng 240đ /km cho xe dịch vụ
Xe gia đình x2 lên khoảng 500đ/ km

Tính thêm tiền sạc 500đ/km nữa là total 750đ/km

Mà đây là do pin VF nó rẻ thôi
Chứ pin xe tàu (bao gồm cả chi phí lắp đặt sửa chữa) hay pin tesla thì mắc thiệt