VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Qua vụ vinfet, thuế má thì nhận ra là mấy ông bà tiến sĩ kinh tế trc đây toi coi họ nói kiểu cũng uy tín, khách quan thì giờ đây đã trở thành trust me bro. Đúng là ko gì ko mua dc bằng tiền. Ai rồi cũng làm vin nô.

 

Toàn thấy xl là 9

 

Ờ đúng hết mà.

Không có tiền mua xe thì ngậm mẹ mồm chứ liên quan gì đến mình mà ý kiến? Chịu khó đi sát lề cho xe Sing lấn làn đi.

Dân đen đóng nhõn tiền thuế mà đòi ý dân ý trời thì có mà loạn, câm mồm cho anh Quyết, chị Lan lên tiếng nhé.

Đúng mà, Tesla còn phải đi lạy TQ đóng xe cho mình, xe Sing lại ráp ở Việt Nam là ẻ được lên Êlol về độ tự chủ công nghệ rồi. Đúng quá không cãi nổi. Đến Apple còn phải lắp phone ở TQ, nói chung là xe Sing là đỉnh thế giới mẹ rồi.

Đụ moá, xe bác tôi đâu có "miễn là xe tử tế", xe đỉnh nóc kịch mẹ các loại trần tường, chướng ngại vật ấy, đéo có thứ nào ngăn cản nổi xe Sing nhé, dải phân cách có thể nát nhưng xe bác tôi vẫn lành nhé, có tắt máy, tháo ắc quy cũng đéo thể cản phá đc xe bác tôi lăn bánh húc đổ định kiến về an toàn nhé.

Thì tất nhiên người lái xe chứ đâu có xe lái người, tai nạn là do người chứ xe bác tôi ngu bỏ mẹ có biết tự lái đâu. Bây giờ thằng sát thủ cầm dao xiên người thì bắt thằng cầm dao chứ éo ai thẩm vấn con dao. Chẳng qua tài xế xanh Sing do chỉ số yêu nước quá cao phải trừ bớt chỉ số IQ nên mới thế.

Không có xe để yêu nước thì cay vãi chứ. Vì còn lưỡi mà cay. Chứ đã bị chụp bô lên rồi, mở mồm kêu thối là bị cắt mẹ lưỡi thì sao cay được.

Đúng rồi, tầm này bác V không làm thì ai đủ tài đức làm? Doanh nghiệp cỡ Thaco chỉ biết chăm chăm xây dựng lâu dài, 10 năm, 20 năm. Đâu có năng lực biến ảo làm dự án theo nhiệm kỳ 3-5 năm như bác tôi, hoá phép thu đất vô tay, vỗ túi trữ vật ra Nghị quyết, Như Lai cũng chỉ là con khỉ trong lòng bàn tay bác tôi thôi.

Người ta không có kinh nghiệm thì phải để người ta làm mới có kinh nghiệm chớ. Sinh viên mới ra trường đòi 3 năm kinh nghiệm là sao? Cũng như phi công phải cho lái thì mới có kinh nghiệm, cứ sợ rơi máy bay thì sao có phi công giỏi được.

Chồ ôi, cái cầu tử tế của bác tôi ân điển ngang Bá Kiến ném lại mấy đồng thương dân túng quá. Chúng bay còn đợi gì mà chưa đập đầu cảm tạ long ân?

Bố cái lũ dalit rẻ rách không cảm được sự vĩ đại của bác tôi.

 

Cho vào văn mẫu ngay

 

Bác tôi chỉ làm chủ tịch tập đoàn thật là lãng phí, cỡ bác phải làm chủ tịch nước mới đúng.

 

Nói về câu chuyện của một hãng xe hơi top 1 VN :
- Ban đầu kế hoạch bài bản lắm, sản xuất quá trời bán giá cao vì thương hiệu lớn cỡ Tét Lờ hay Apple thì ngại gì không múc giá cao kiếm lời.
- Song song đó phủ sóng toàn VN về trạm sạc để sau này kiếm lợi nhuận về việc giá sạc nhanh nếu số lượng xe điện ngày càng đông đúc.
- Kết hợp luôn việc cho thuê pin và khuyến khích thuê pin để sau này nâng giá thuê pin từ từ. Đi về lâu dài sẽ lợi nhuận cao hơn việc chủ xe mua đứt pin.
==>> Chiến lược rất hoàn hảo, tuy nhiên thực tế không như mơ. Giá cao, nhiều thứ bất tiện khi sử dụng xe điện, các lỗi phát sinh nhiều làm khách hàng khá dè dặt xuống tiền. Và đây là tiền đề cho hàng loạt chuỗi bi kịch xảy ra liên tiếp :
+ Làm con xe bán không ai mua phải lập ra hãng taxi để kéo doanh số ảo và vớt vát lại hàng đang tồn nếu không vận doanh sẽ mất thanh khoản sớm. Điều này dẫn tới con xe không còn là luxury nữa mà đã xuống thứ bình dân, khách muốn mua 1 con xe để khoe đẳng cấp cũng không khoe được vì xe nhan nhản ngoài đg đang được làm taxi. Ngoài ra chính nước cờ này lại làm cho khách hàng có nhu cầu thật lại nhún nhường, rụt rè vì vụ giành trạm sạc với tài xế dịch vụ của hãng.
+ Bán chậm thì lại chơi bài miễn phí sạc để kích cầu. Đây mới là tấn bi kịch xảy ra : vì miễn phí sạc nên các trạm sạc luôn bị quá tải và trả tiền điện cao đột biến. Lúc đó miếng bánh trạm sạc đang có hương vị béo ngậy trở nên bốc mùi xú uế. Để đẩy cục xú uế này đi thì lại chìa cái này ra bên ngoài với cái mác là trạm sạc nhượng quyền để giảm bớt gánh nặng tiền điện.
+ Sạc free nên thay vì kích cầu khách hàng mạnh dạn xuống tiền mua xe trải nghiệm thì kích cầu được đám khách mua xe để tranh thủ bào dịch vụ kiếm lời vì không tốn tiền xăng. Bi kịch lại xảy ra tiếp : Lúc này cái app ban đầu thiết kế để hạn chế hoặc báo cáo về vấn đề chai pin ảo sẽ xung đột với chính gói thuê pin : vì chủ xe mua để chạy dịch vụ nên gói thuê pin họ chỉ phải trả tiền thuê hằng tháng và chạy tẹt ga, cứ nhè trạm sạc nhanh nhất mà sạc dẫn đến tình trạng chai pin nhanh chóng nhưng vì trên app lại hiển thị chai có 1% và đây là gói thuê pin nên khi xe đem vào sửa chữa kiểm tra theo hợp đồng hãng phải có trách nhiệm đưa pin mới hoặc xe thay thế cho chủ xe chạy nếu chưa xử lý được. Thành ra lúc này gói thuê pin lại trở thành vật cản đường khá to. Dẫn đến hãng phải ngừng cung cấp gói thuê pin và khuyến khích khách hàng chuyển sang mua pin.
+ Cuối cùng là vấn đề tài xế dịch vụ mà hãng lập ra mảng taxi đang là cái gánh nặng vì cục pin nếu có chai thì cũng chẳng thể bắt tài xế đền được nguyên nhân đo trên app đang xanh lè, sức khỏe pin tốt, chai có 2-3%. Các tài xế biết nó chai đấy nhưng vì có phải xe mình đâu nên họ cứ pin xuống 30-40% sạc ở trạm nhanh nhất ( dành cho cho ai chưa biết : đi tầm 5 vạn trở lên là có hiện tượng tụt pin như tụt quần, rất dễ nằm đường nếu pin tầm 20%, thành ra xuống 30% là phải kiếm chỗ sạc ), mục đích họ là kiếm tiền mà, còn xe nó chai pin là chuyện của hãng taxi. Mấy ông chủ xe mua về chạy dịch vụ thì 30% mà sạc thì hiệu suất sử dụng sẽ không cao, đang khóc ì xèo ở mùa nắng nóng này. Và thế là doanh số lại vào ngõ cụt.
==>> Mỗi bước đi của hãng lại tạo ra các bi kịch cho các dịch vụ phụ trợ trong hệ sinh thái xe điện. Đã không còn như định hướng ban đầu. Kiểu như bạn chơi bóng banh chọn kèo trên mà dằn thêm mấy cái tỷ số hòa và mần thêm kèo xỉu khà khà

PS : Chà chà sắp tới 2 dòng xe cao cấp nhất cũng lại đem ra chạy dịch vụ rồi. Vậy cái mác luxury, chủ tịch của các chủ của 2 dòng xe này lại vào ngõ cụt.

 

Bác toy tính hết rồi. Chỉ cần rename thành VF9 eco rồi ra bản VF9 Pro, Pro max, luxury limited hoy

Khi những hình ảnh chiếc VinFast VF 9 được ngụy trang lan truyền trên mạng xã hội, hãng xe Việt Nam cũng hé mở về phiên bản VF 9 mới, dự kiến ra mắt vào ngày 20-6.


Chiếc xe nhiều khả năng là VinFast VF 9 bản mới đang chạy thử trên đường - Ảnh: Facebook

 

.png.jpg?

 

Mấy vài viết về vin hay vinfet đọc y như đám truyện mạng tàu với tag trang bức yy

 

xe mạnh, sạc chùa, bảo dưỡng rẻ, muốn ko làm vinno cũng khó :(

 

https://www.facebook.com/video.php?v=3544975625636192

 

Ông Phạm Nhật Vượng góp 70 triệu cổ phiếu VIC vào VinEnergo, sắp làm dự án điện tỉ USD
Vừa hoàn thành việc chuyển giao quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC vào VinSpeed, tỉ phú Phạm Nhật Vượng tiếp tục đăng ký góp lượng vốn nhiều hơn vào một công ty chuyên về năng lượng.


Ông Phạm Nhật Vượng - Ảnh: VGP

Ông Phạm Nhật Vượng - chủ tịch Tập đoàn Vingroup - vừa có báo cáo kết quả giao dịch cổ phiếu gửi Ủy ban Chứng khoán và HoSE. Báo cáo này được Tập đoàn Vingroup công bố hôm nay (11-6).

Theo báo cáo, ông Vượng đã hoàn tất việc chuyển quyền sở hữu hơn 48 triệu cổ phiếu VIC của Vingroup vào Công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc VinSpeed.

Giao dịch chuyển quyền sở hữu nêu trên được thực thiện thông qua Tổng công ty Lưu ký và Bù trừ chứng khoán Việt Nam (VSDC) vào hôm 10-6.

Sau giao dịch, ông Vượng còn nắm giữ hơn 608,14 triệu cổ phiếu, tương ứng 15,68% vốn điều lệ của Vingroup.

Cùng ngày, ông Vượng tiếp tục đăng ký với cơ quan quản lý về việc chuyển nhượng hơn 70,6 triệu cổ phiếu VIC - tương đương 1,82% vốn điều lệ Vingroup - để góp vốn vào Công ty cổ phần Năng lượng VinEnergo.

Giao dịch cũng sẽ được thực hiện qua VSDC, dự kiến từ ngày 16-6 tới 15-7 tới. Sau khi giao dịch hoàn tất, lượng cổ phiếu ông Vượng nắm giữ sẽ hạ về còn hơn 537,49 triệu cổ phiếu, tương ứng 13,86% vốn điều lệ Vingroup.

• Ông Phạm Nhật Vượng cùng ai góp vốn vào công ty vừa đăng ký làm đường sắt cao tốc Bắc - Nam?
• Tài sản tỉ phú Phạm Nhật Vượng xếp thứ 340 nhóm giàu nhất hành tinh

Trước đó ngày 11-4, chủ tịch Vingroup cũng công bố dùng hơn 35 triệu cổ phiếu VIC đang nắm giữ góp vốn lập Công ty cổ phần năng lượng VinEnergo.

Số cổ phiếu nêu trên có giá trị 1.420 tỉ đồng, được tính bằng mức giá của cổ phiếu VIC giao dịch bình quân 50 phiên liên tiếp tính đến ngày 21-2.

VinEnergo chính thức thành lập ngày 12-3-2025, hoạt động chính trong lĩnh vực sản xuất điện và các thiết bị điện.

Ngoài ông Phạm Nhật Vượng, hai con trai của ông và Tập đoàn Vingroup cũng là cổ đông của doanh nghiệp này. Trong đó ông Phạm Nhật Quân Anh và ông Phạm Nhật Minh Hoàng mỗi người sở hữu 5% vốn.

VinEnergo được xác định sẽ là đối tác liên danh cùng Vingroup đầu tư vào dự án Nhà máy nhiệt điện khí LNG Hải Phòng, dự kiến đặt tại Khu công nghiệp Tân Trào, huyện Kiến Thụy.

Dự án dự kiến sẽ được triển khai trong giai đoạn 2025-2030 nếu được bổ sung vào Quy hoạch điện VIII điều chỉnh.
Ông Phạm Nhật Vượng góp 70 triệu cổ phiếu VIC vào VinEnergo, sắp làm dự án điện tỉ USD - Tuổi Trẻ Online

 

Lĩnh vực nào bác tôi cũng có mặt

 

Phải làm chúa tể vũ trụ mới xứng tầm

 

Thế giờ oẳn tù xì hay nhiều ra ít bị gì đi, giao mỗi thằng làm 1 đoạn cho có kinh, chứ đã méo có kinh còn ôm cả 1 cục thì chắc chỉ có cục cớt.

 

vậy có tai nạn hay thiệt hại gì thì coi như rút kinh nghiệm hả