VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Hokage Đệ Tứ · 14/7/25 lúc 23:40

meoden1008 nói: ↑

Kiểm soát tiêu thụ nhiên liệu: Việt Nam không thể mãi 'nhượng bộ' các nhà sản xuất ô tô

Hà Mai
14/07/2025 14:13 GMT+7

Bộ Xây dựng đang xây dựng dự thảo Tiêu chuẩn quốc gia Việt Nam về phương tiện giao thông đường bộ. Một trong những hướng sửa đổi đáng chú ý là quy định giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu cho ô tô, xe máy, nhằm thực hiện các cam kết về biến đổi khí hậu.

Giữ tiêu chuẩn cũ, mức giảm phát thải là không đáng kể
Báo cáo về quá trình xây dựng dự thảo tiêu chuẩn mới, Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng) cho biết, trong những năm gần đây, thị trường ô tô con tại Việt Nam liên tục tăng trưởng, kéo theo đó là lượng khí nhà kính phát thải ngày càng lớn - tác nhân chính gây ra biến đổi khí hậu. Thống kê cho thấy, trung bình mỗi năm, các hoạt động giao thông vận tải phát thải khoảng 30 triệu tấn CO₂, trong đó vận tải đường bộ chiếm tới 85% tổng lượng phát thải của toàn ngành.

Việt Nam đang tổng hợp lực giảm phát thải từ giao thông

ẢNH: NHẬT THỊNH

Tại Hội nghị COP26, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tuyên bố cam kết Việt Nam sẽ đạt phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Bản cập nhật đóng góp quốc gia tự quyết định (NDC) năm 2022 của Việt Nam đã đưa ra 10 nhóm giải pháp nhằm giảm phát thải CO₂ trong lĩnh vực giao thông vận tải. Trong đó, giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu đối với xe cơ giới sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới được xác định là giải pháp có hiệu quả lớn nhất, đóng góp tới 34,33% tổng lượng phát thải CO₂ giảm được trong ngành giao thông vận tải.

Hiện nay, Việt Nam đang thực hiện dán nhãn năng lượng và áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 đối với xe ô tô con loại từ 9 chỗ trở xuống, bao gồm xe sản xuất từ linh kiện rời hoặc nhập khẩu hoàn toàn mới. Chính sách này đã khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư công nghệ tiên tiến, đồng thời góp phần giảm ô nhiễm môi trường và nâng cao hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu cho các dòng xe ô tô con trong nước.

Tuy nhiên, theo lãnh đạo Cục Đăng kiểm, các quy định hiện hành chưa có quy định cụ thể về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải CO₂ đối với ô tô con. Điều này khiến hiệu quả thực tế trong việc kiểm soát phát thải khí các-bon của ngành giao thông vận tải chưa cao. Trong khi đó, TCVN 9854:2013 - Tiêu chuẩn quốc gia về giới hạn mức tiêu thụ nhiên liệu và phương pháp xác định cho ô tô con - do Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành từ năm 2013, hiện không bắt buộc áp dụng.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong giai đoạn 2016 - 2020, đa số ô tô con dưới 9 chỗ bán ra thị trường đều đã đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa theo tiêu chuẩn này (MEPS). Do đó, nếu tiếp tục áp dụng TCVN 9854:2013, khả năng tạo hiệu quả giảm phát thải CO₂ là không đáng kể.

Advertisements

Trước thực tế đó, cơ quan chuyên môn của Bộ Xây dựng cho rằng: cần thiết phải xây dựng và ban hành tiêu chuẩn mới có tính bắt buộc về giới hạn tiêu thụ nhiên liệu và phát thải CO₂, đồng thời cập nhật theo công nghệ hiện đại và điều kiện sử dụng tại Việt Nam. Đây là bước đi quan trọng nhằm cụ thể hóa cam kết phát thải ròng bằng 0 đến năm 2050, thúc đẩy doanh nghiệp chuyển đổi xanh, nâng cao chất lượng xe và hiệu quả sử dụng nhiên liệu tại Việt Nam trong thời gian tới.

Không đáp ứng tiêu chuẩn sẽ phải bị "phạt"
Theo dự thảo của Bộ Xây dựng, hai phương pháp xác định mức tiêu thụ nhiên liệu được đề xuất ứng dụng linh hoạt, gồm giới hạn cho từng loại xe (Minimum energy performance standards - MEPS) và mức trung bình của toàn bộ lượng xe của nhà sản xuất (Corporate average fuel consumption - CAFC).

Giới hạn trung bình cho toàn bộ lượng xe được tính bình quân trên mức tiêu thụ nhiên liệu của từng loại. Với xe thuần điện, mức tiêu thụ nhiên liệu được tính bằng 0. Còn khi áp dụng trần tiêu thụ nhiên liệu cho lượng xe, nhà sản xuất có thể bán đa dạng các dòng xe nếu mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình trong ngưỡng cho phép.

Trường hợp vượt ngưỡng, họ có thể mua tín chỉ bù trừ từ các hãng xe có mức tiêu thụ nhiên liệu dưới ngưỡng. Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải lên phương án điều chỉnh mức CAFC trong các năm tiếp theo, ví dụ đổi mới công nghệ, loại bỏ xe tiêu tốn nhiên liệu hoặc tăng các dòng tiết kiệm. Sau ba năm, nếu hãng xe vẫn vượt trần tiêu thụ nhiên liệu quy định, cơ quan chức năng sẽ buộc họ dừng sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu cho đến khi có phương án phù hợp.

Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới đang thúc đẩy giảm thiểu phát thải, đưa ra nhiều loại hình xe sử dụng nhiên liệu sạch

Trước đó, một nghiên cứu của CIEM và ITST chỉ ra rằng nếu Việt Nam áp dụng tiêu chuẩn MEPS, khoảng 97% các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE) hiện nay sẽ buộc phải dừng sản xuất hoặc ngừng nhập khẩu. Điều này có thể khiến sản lượng xe trên thị trường sụt giảm tới 77% mỗi năm.

Để tránh "gây sốc" cho thị trường, nhiều nước và khu vực hiện đang chuyển sang quản lý theo mức tiêu thụ trung bình toàn đội xe do một nhà sản xuất cung cấp. Với phương pháp này, những mẫu xe có hiệu suất nhiên liệu cao có thể "bù trừ" cho các mẫu kém hiệu quả hơn trong cùng danh mục của một hãng sản xuất. Cơ quan quản lý vì vậy có thể đưa ra các yêu cầu nghiêm ngặt hơn mà vẫn tạo điều kiện cho doanh nghiệp đạt được mục tiêu chung về tiết kiệm nhiên liệu, đồng thời thúc đẩy đổi mới công nghệ.

https://thanhnien.vn/kiem-soat-tieu...-cac-nha-san-xuat-o-to-185250714115916136.htm

p/s: tiêu chuẩn khí thải cũng sắp xong rồi, bước tiếp theo đã xong
Click to expand...

Thôi thôi nội cái tiêu chí an toàn PCCC mấy chục năm rồi cũng có ra dc cái tiêu chí chuẩn nào đâu.

zchingchongz · 14/7/25 lúc 23:45

Cái này là ốp lên NSX, khác hoàn toàn với việc cấm xe máy xăng đi vào các khu vực áp chế tài là áp vào người dùng. Nếu vậy thì ai muốn mua xe xăng thì nên mua sớm, vì sắp tới nếu áp theo kiểu NSX này thì giá xe xăng sẽ chịu chi phí cho việc giảm giá xe điện để bù trừ, tức là sẽ kích cầu xe điện từ các hãng hơn

KimKK · 14/7/25 lúc 23:49

Nên bắt đầu bằng việc thay toàn bộ xe công, xe cảnh sát, cứu thương, cứu hoả, ... bằng xe điện trước.

T1nhLaG1 · 14/7/25 lúc 23:52

Lập hẳn tổ công tác liên ngành cho trạm sạc luôn . Tầm này vua chúa cũng phải ngả mũ

xDarkxAngelx · 14/7/25 lúc 23:52

2050 lol

wubim · 15/7/25 lúc 00:39

chuẩn bị đi bằng phương tiện này, ko tốn xăng, điện, tốn cột thôi

Hustar · 15/7/25 lúc 00:58

KimKK nói: ↑

Nên bắt đầu bằng việc thay toàn bộ xe công, xe cảnh sát, cứu thương, cứu hoả, ... bằng xe điện trước.
Click to expand...

Nhưng mà tiền để thay đống đó cũng là tiền dân mà, và bạn biết ai sẽ bán đống xe công chạy điện đó cho nhà nước chưa, hí hí

Hakbit · 15/7/25 lúc 02:11

Dm đang yên đang lành tốn thêm mớ tiền cay vl =). Đọc kĩ cái bài thì xe máy chơi từ "cấm", còn ô tô thì "hạn chế" =).

Thế sau này ae nào nhà trong vành đai muốn đi xe máy đi xa chắc gửi xe ở ngoại thành luôn.

Con Ngựa Thành Troll · 15/7/25 lúc 03:14

Lò Văn Dí nói: ↑

Công bằng mà nói thì phải hạn chế xe xăng thôi. Câu chuyện nhãn tiền của London: cái danh xưng "xứ sở sương mù" thực ra không phải sương mù thật mà là sương & khói bụi từ phương tiện giao thông & sản xuất công nghiệp. Đến độ Olympic 2012 du khách đến london mà kêu ô nhiễm quá, thế nên mấy đời thị trưởng London phải ra tay bằng mấy cái sau:
- Tiếp tục mở rộng hệ thống giao thông công cộng, thêm các đường tàu điện ngầm mới; chuyển hệ thống xe bus từ chạy xăng sang chạy điện
- Tiếp tục thực hiện đóng cửa các nhà máy ở gần trung tâm
- Vẽ ra 1 khu vực gọi là Ultra Low Emission Zone (ULEZ) từ 2019. Xe nào cũ, không đáp ứng chuẩn khí thải, chạy diesel... thì cứ đi vào ULEZ thì phải đóng tiền. ULEZ bắt đầu đi vào hoạt động từ 2019, ban đầu chỉ bao quanh 1 khu tạm gọi là "vành đai 4", nhưng đến năm ngoái thì mở rộng ra đến vành đai 6, tức là toàn bộ khu vực Greater London.
Kết quả hiện giờ London được coi là trong lành.

Để làm được như thế thì:
1. Phải có tiền. Tiền để nâng cấp cơ sở hạ tầng, tiền để lắp đặt camera giám sát & vận hành hệ thống...
2. Phải có lộ trình chuyển đổi. Không thể làm kiểu đột ngột cắt hết xe xăng ra khỏi hệ thống giao thông của 1 thành phố được, mà phải dần dần mở rộng các khu ít khí thải và thu phí để hạn chế người dân dùng xe xăng, và khuyến khích sử dụng xe điện.
3. Phải có quản lý về việc xe lưu hành trên đường. Bọn này chúng nó có văn hoá xe ô tô rồi nên định danh xe để quản lý dễ hơn, chứ với lượng xe máy như Hà Nội + xe mua bán không chuyển đổi đăng ký như hiện nay thì thật sự là khó, chưa nhìn ra được phương án nào cho việc này.
Click to expand...

Đéo làm gì được đâu, vẽ ra làm trò đánh lạc hướng cho vui thôi, còn nhiều vụ khác sắp nổ nên cần chiến thuật thế thôii

summerheart · 15/7/25 lúc 05:50

Nay bắt đầu thấy chạy bài để định hướng và "giáo dục người dùng, aka dân đen". Đọc muốn ải chỉa ghê Tư bổn chưa cấm mà chúng ta dũng cảm cấm trong khi hệ thống giao thông công cộng như đặc sản, sắp hóa gồng hóa cạc rồi.

Diệp Thanh · 15/7/25 lúc 08:03

Hakbit nói: ↑

Dm đang yên đang lành tốn thêm mớ tiền cay vl =). Đọc kĩ cái bài thì xe máy chơi từ "cấm", còn ô tô thì "hạn chế" =).

Thế sau này ae nào nhà trong vành đai muốn đi xe máy đi xa chắc gửi xe ở ngoại thành luôn.
Click to expand...

Cay không phen, ai bảo phen ko giàu mà mua ô tô chạy

Đăng nhập

VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Hokage Đệ Tứ ♡♡♡Naruto x Sasuke ♡♡♡

zchingchongz One-winged Angel

KimKK T.E.T.Я.I.S Lão Làng GVN

T1nhLaG1 Star swallower ♞ Blade Knight ♞ Lão Làng GVN

xDarkxAngelx THE ONE ABOVE ALL GVN LEGENDARY ✟ Grim Reaper ✟ Nhân Viên Y Tế

wubim Cơ trưởng U60 Lão Làng GVN

Hustar Mario & Luigi

Hakbit Claude, S.A gang boss Lão Làng GVN

Con Ngựa Thành Troll Mr & Ms Pac-Man

summerheart T.E.T.Я.I.S Lão Làng GVN

Diệp Thanh Kirin Tor Moderator Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Đăng nhập

VinGroup, VinSpeed, VinFast, XanhSM… Tất cả Vin Vượng gom vô đây [Không mở topic mới+lái topic khác]

Hokage Đệ Tứ ♡♡♡Naruto x Sasuke ♡♡♡

zchingchongz One-winged Angel

KimKK T.E.T.Я.I.S Lão Làng GVN

T1nhLaG1 Star swallower ♞ Blade Knight ♞ Lão Làng GVN

xDarkxAngelx THE ONE ABOVE ALL GVN LEGENDARY ✟ Grim Reaper ✟ Nhân Viên Y Tế

wubim Cơ trưởng U60 Lão Làng GVN

Hustar Mario & Luigi

Hakbit Claude, S.A gang boss Lão Làng GVN

Con Ngựa Thành Troll Mr & Ms Pac-Man

summerheart T.E.T.Я.I.S Lão Làng GVN

Diệp Thanh Kirin Tor Moderator Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Tìm kiếm hữu ích