[VNN] Đề xuất chính sách đặc thù cho đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Vay vốn lãi suất 0%

Thực ra đường sắt tốc độ 120km thì người ta đi ô tô cho lành bác ạ. Đỡ phải đầu tư công. Bác tính sai rồi, đường sắt để cạnh tranh với hàng không (cái tôi nói là dịch vụ chứ không phải rổ giá nhé). Chứ với đường bộ thì sao bằng được? Tôi đi từ Hà Nội vào Đà Nẵng cũng chỉ 500.000. Nếu chịu khó khéo săn thì còn rẻ hơn nữa nhưng thôi (tôi đã từng đi xe 350k vào Đà Nẵng rồi nhưng ác mộng lắm). Bác cứ nói chứ 350km/h là tốc độ tối đa, không đạt được đến max thì cũng tầm 270-300km/h nó cũng đã gấp đôi ô tô rồi, chưa kể lợi thế quãng đường. Không gian không thay đổi được thì mình phải rút ngắn sự găn kết bằng thời gian. Thế thôi. Đường sắt Trung Quốc nó cũng chẳng mấy khi chayh được tối đa đâu bác ạ. Chỉ có mấy đoạn băng qua Tứ Xuyên, Hán Trung nhiều núi, xuyên hầm thì mới chạy lên 320-340 thôi. Mà Việt Nam cũng không có loại hầm đó đâu. Còn gia tốc thì bác cũng chẳng lo, cái tôi thấy động cơ điện ăn đứt động cơ đốt trong là khoản gia tốc. Đôi lời tôi nói thế thôi. Còn kêy phát triển đường bộ thì Việt Nam không phải là Mẽo. Không sẵn máy móc, không sẵn thiết bị yếu kém về trình độ khoa học kỹ thuật công nghệ vật liệu nên không làm được đâu. Nhìn mấy ông Việt Nam loay hoay với giá vật liệu tăng cao trong khi nguồn cung thì khan hiếm trong khi làm với Trung Quốc thì cát bơm từ biển lên san lấp ngon. Tốn thêm ca máy là được. Trong khi ông Việt Nam thì thôi không nói. Mà máy móc thiết bị của mình cũng toàn hàng bãi đời ơ kìa thời gian xây dựng thành ra lại kéo dài thêm. Thực tế nó là như thế, vậy nên bác nhìn vậy nhưng không phải vậy đâu. Việt Nam mình tiền công phát triển từng phần nó quá cha tiền công phát triển một phát ăn ngay. Nguyên nhân là do chưa làm chủ được dây chuyền sản xuất (máy lu, máy ủi, máy đủ các thể loại có sản xuất được đâu. Mua mới thì không có tiền.) Còn vụ vay vốn thì thôi tôi không nói nhé.

 

Đường không như Vietjet tỷ lệ delay là 50% rồi, tính luôn thời gian chờ thì cũng như nhau, lại phải đi taxi từ sân bay về trung tâm tp mất 400-500k nữa.

 

Bác có link không cho tôi xin. Trước tôi có xem nhưng bị ngắt mất mấy phần, không xem link full được tức khoái lạc song châu vcc.

 

https://tv360.vn/video/mua-dong-1991-tap-1-thay-doi-the-gioi?v=1139338
Xem bản của Viettel 360 thuyết minh thấy hay nhất, hay hơn bản trên youtube

 

Tiền
500k 1 vé tàu Sài Gòn - Phan Thiết đi rất nhanh, gayvn có đi không hay lại đi xe khách 200k trong khi trong 5 năm tới sẽ xong dự án mở rộng đường cao tốc Sài Gòn - Phan Thiết lên 8 làn để chạy 120kmh ?

 

Bạn đang nói xe khách của đầu thế kỷ 20 phải ko, chứ bây giờ mấy con xe khách nó hơi bị bá đạo, đi mấy con 22 giường 24 giường ấy

 

Đang đòi cấm giường nằm kìa. Chuẩn bị quay lại xe khách đầu thế kỷ 20 nhé

 

Chắc không cấm 100% đâu.

 

Đi rồi, hồi xưa toàn đi xe kiểu này từ Hanoi về Tnanh Hoá làm thêm, xe nhỏ đón tận cổng đến bến, vé 250k. Mấy lần nằm trên đấy mót đái éo chịu nổi tưởng vỡ bàng quang, k biết có xe nào xịn hơn có wc ở trong ko?
Kinh nghiệm từng đi tàu quanh châu Âu thì tàu ngon hơn xnxx lần nhé

 

Xe wc trong vẫn có chọn kỹ lúc chọn vé nó có ghi xe có wc trên xe hay không và nếu có thì đừng chọn ghế cuối vì nó khai

 

Xe giờ có nhà vệ sinh rồi, có xe còn có cả cổng HDMI

 

Ok cảm ơn bác. Trước kia tôi xem trên Youtube bị mất mấy tập (đúng thời Gorbachev).

 

Cao tốc mà giuờng nằm thì đúng kiểu quan tài bay. nhất là cao tốc phan thiết ban đêm tối cực kì.

 

anh đừng flex kín nữa được hok

 

Đi xe ko bằng tàu được đâu. Chưa bàn độ thoải mái thì cao tốc chạy kiểu gì thì vẫn là đi chung, tốc độ tùy theo lưu lượng xe. Chưa kể dừng nghỉ, lòng vòng đón khách. Đừng tính quãng đường hay tốc độ mà nhìn thời gian tổng chuyến đi ấy.

 

Chẳng qua hiện tại là bọn xe khách nó nhiều, làm dịch vụ đưa đón tốt + giá mềm hơn chút... nói chung là tiện lợi dễ tiếp cận hơn nên khách vẫn đi nhiều.

Còn tàu thì DSVN làm ăn như cuối đầu bài vừa ít chuyến, ít tuyến nên khó tiếp cận với khách. Đã vậy thiết bị còn lạc hậu, dịch vụ kém... nữa nên không hút khách bằng bọn nhà xe.


Đường sắt cổ lỗ sĩ 5x km/h 1 làn hỗn hợp hiện tại còn có tới 7tr lượt khách năm 2024 mà fen dám bảo tàu 120km/h ko ai đi.
Mùa tết nó còn cháy vé do ít chuyến kia kìa.

Xe khách mà chạy 80km/h đổ lên là như cái quan tài bay cmnr, so thế nào dc với tàu cùng tốc độ.
Thực tế hiện tại xe khách Sg-hn chạy bạt mạng ngoài quốc lộ đấy nhưng cũng phải mất tầm 30h đổ lên. Tính ra vận tốc trung bình nó cũng chỉ 60 km/h đổ lại thôi. So thế éo nào dc tàu 120km/h ????

Tàu chạy 120km/h thậm chí 2-300km/h thì hiệu suất an toàn nó vẫn khá cao. Chứ xe chạy Bắc Nam mà vận tốc trung bình trên 80km/h thì cho thêm tiền mị cũng éo dám đi.


Nếu lên dc khổ ray 1435 toàn tuyến 2 làn, tốc 120km/h, chưa bàn sâu vụ vc hành khách vượt trội đường bộ.
Chỉ riêng cái chuyện vận tải hàng hoá tươi sống, trái cây Bắc - Nam sll trong ngày thôi đã tuyệt mẹ vời rồi.
Hàng hoá đi từ miền Nam lên thẳng cửa khẩu và ngược lại chỉ 24h, và ko cần phải lên xuống hàng để chuyển phương tiện....
Chừng đó thôi là đã mang lại lợi ích rất lớn cho nông dân cho nền kinh tế rồi.
Chứ chưa nói là giảm chi phí logistics, giảm tai nạn giao thông, giảm áp lực hạ tầng giao thông đường bộ....


//
Ai chả biết là tàu tốc độ cao hơn thì sẽ ngon hơn, tiết kiệm tg hơn.
Nhưng tốc độ tăng theo cấp số cộng thì chi phí đầu tư, chi phí vận hành nó phải tăng theo cấp số nhân.
Tàu 360km/h thì suất đầu tư, chi phí nhiên liệu, bảo trì bảo dưỡng... nó phải gấp chục lần tàu 120km/h trở lên.
Giá vé nó cao ngang thậm chí hơn máy bay thì dc mấy % người dân tiếp cận dc ???

Đến thiên triều tự chủ, tự trồng dc gần như 100%, có điện rẻ top tg... Suất đầu tư, chi phí vận hành bảo trì bảo dưỡng... coi như là thấp nhất tg + nhu cầu hành khách lớn nhất tg kia mà toàn hệ thống dsct của nó đến hiện tại chỉ có lời rất ít.

Thì cái loại nhà nghèo, dân thu nhập thấp, thiếu điện, éo tự chủ dc gì, quản lý và quy hoạch như cuối đầu bài sao mà đú nổi.
Riêng cái suất đầu tư phải đội lên gấp 2 gấp 3 so với thiên triều là thấy nohope cho đời cháu chắt cmnr chứ đừng nói những cái khác

 

Nâng lên 120km/h thực tế thì chạy đc 80-90 là cùng, bỏ 1 đống tiền mà nâng lên đc 30km/h thì phí tiền.
Đs cũ phần lớn chạy vào nội đô, giờ chi phí Gpmb hơi khủng đó, làm xong khu vực xung quanh ga vẫn như cũ thì làm làm mẹ gì.

Đs mới làm để giãn dân ra xa mà, có 22 ga khách và 5 ga hàng hóa, ko thiếu cái nào.

 

Sau một thờii gian giao thông trên đường, thì mình ưu tiên tàu nhé, còn xe là do không kiếm được tàu/máy bay

Số 1 là tàu, số 2 là máy bay, số 3 mới tới xe

Xe khách VN "bá đạo" thế nào thì ai cũng hiểu rồi

 

Rõ ràng là thế rồi, lên xe ko nói trước đc gì, còn tàu với máy bay thì phải đen lắm, tỷ lệ cũng gần bằng trúng vịt loot mới đc lên báo