Chi phí logistics tại Việt Nam vẫn ở mức cao

05/10/2023 14:44 GMT+7
Chi phí logistics tại Việt Nam vẫn ở mức cao
CÔNG TRUNG


Hiện chi phí vận tải trên tổng chi phí logistics của Việt Nam đang ở mức rất cao, lên tới hơn 60%, cao khoảng gấp đôi so với các nước khác. Trong khi chi phí vận tải chỉ chiếm 30 - 40% tổng chi phí logistics. Đây là con số rất lớn.

Hội nghị "Logistics 2023 - Con đường phía trước" diễn ra tại TP.HCM được nhiều doanh nghiệp quan tâm - Ảnh: CÔNG TRUNG

Xu hướng logistics của Việt Nam sẽ như thế nào trong thời gian tới nhận được nhiều ý kiến thảo luận sôi nổi từ doanh nghiệp và chuyên gia tại Hội nghị Logistics 2023 - Con đường phía trước do báo Đầu Tư tổ chức ở TP.HCM ngày 5-10.

Phải kéo giảm chi phí logistics
Bà Phạm Thị Bích Huệ - chủ tịch Công ty Western Pacific, cho rằng ngành logistics Việt Nam đang có con đường phát triển đầy kỳ vọng. Trong bối cảnh mới nhiều tiềm năng phát triển nhưng để ngành này bước lên được "con đường màu xanh" cần phải kéo giảm chi phí logistics trên tổng GDP của quốc gia vẫn còn điểm nghẽn.

Bà Huệ nêu con số khiến nhiều doanh nghiệp trăn trở là hiện chi phí vận tải trên tổng chi phí logistics của Việt Nam đang ở mức rất cao, lên tới hơn 60%, cao khoảng gấp đôi so với các nước khác. Trong khi chi phí vận tải chỉ chiếm 30 - 40% tổng chi phí logistics. Theo chủ tịch Western Pacific, đây là con số rất lớn.

Ông Elias Abraham, giám đốc điều hành Công ty Zim Intergrated Shipping, nhận định các ngành như giao hàng, kho vận, xuất nhập khẩu… đều có tiềm năng rất lớn. Việt Nam như "ngôi sao sáng" trong ngành logistics được nhiều doanh nghiệp nước ngoài quan tâm đầu tư.

Dẫn ví dụ, ông Elias Abraham cho hay 15 năm trước Việt Nam chưa có dịch vụ nào để đưa hàng hóa đến châu Âu và Mỹ. Đến nay lại khác, thống kê hơn 200 tuyến đến các khu vực này.

"Đây được xem là một trong những cam kết của các hãng tàu, cho thấy Việt Nam là một ngôi sao sáng trong ngành logistics và bức tranh trong ngành logistics vẫn có những mảng sáng nhiều hơn" - ông Elias Abraham nói và góp ý cần mở rộng nhiều thị trường mới có tiềm năng như Úc, Nam Mỹ và vùng Địa Trung Hải… bởi đây là các thị trường mà Việt Nam chưa có các chuyến tàu, lộ trình.


Việt Nam như "ngôi sao sáng" trong ngành logistics, được nhiều doanh nghiệp nước ngoài quan tâm đầu tư - Ảnh: T.L

Làn sóng đầu tư lớn, làm gì đón cơ hội?
Tại hội nghị, nhiều doanh nghiệp đánh giá Việt Nam sẽ có nhiều cơ hội sâu rộng trong phát triển chuỗi logistics trong vòng 2-3 năm tới. Chính phủ đã tạo ra nhiều cơ chế và hành động cụ thể để thu hút dòng vốn khi đã tham gia 19 hiệp định thương mại tự do. Ngoài ra, hiện nay Việt Nam đang có cơ hội thu hút dòng vốn FDI với vị thế ngày một cao trên trường quốc tế.

Theo ông Edwin Chee - giám đốc điều hành SLP Vietnam, Việt Nam vẫn cần phát triển đa dạng các trung tâm logistics, không chỉ tập trung một khu vực, một tỉnh thành mà cần phải đa dạng hóa.

Đồng thời, xu hướng áp dụng chuyển đổi công nghệ hiện đại trong logistics cần được đẩy mạnh nhanh chóng để cải thiện chi phí. Những cơ sở của SLP đang áp dụng công nghệ tiên tiến nhất, phục vụ các nhãn hàng thời trang, cung cấp tự động hóa, robot, cung cấp chuỗi cung ứng đầy đủ. Chỉ với 3 - 5 người có thể vận hành cơ sở 8.000m2, cơ sở tự động hóa, máy móc hiện đại…

Tiềm năng đã rõ, cơ hội đang rộng mở, các doanh nghiệp cho rằng đã đến lúc doanh nghiệp logistics tại Việt Nam cần ngồi lại, trao đổi với nhau và thay đổi, nếu không sẽ để mất miếng bánh, thị phần của ngành logistics vào các doanh nghiệp nước ngoài trên chính địa bàn của mình.

Ông Trần Duy Đông - thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư - đánh giá để nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và cách mạng công nghiệp lần thứ tư, cần nhanh chóng hoàn thiện chính sách, pháp luật về dịch vụ logistics.

Nhà nước cần hoàn thiện kết cấu hạ tầng logistics, tiếp tục rà soát các quy hoạch, kế hoạch, đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông và dịch vụ vận tải với mục tiêu phát triển ngành dịch vụ logistics...

Ngành logistics Việt Nam quy mô 40-42 tỉ USD/năm
Theo đánh giá của Agility, năm 2022 Việt Nam xếp hạng 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu. Tốc độ phát triển hằng năm của ngành logistics Việt Nam đạt từ 14-16%, quy mô 40-42 tỉ USD/năm.

Doanh nghiệp logistics ở Việt Nam cũng tăng nhanh về số lượng. Đến nay, có trên 3.000 doanh nghiệp vận tải và logistics trong nước và khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới hoạt động cung cấp các dịch vụ từ khâu làm thủ tục vận chuyển hàng hóa cho đến khâu đóng thuế hay thanh toán… tại Việt Nam.


Chi phí logistics quá cao 'bóp' sức cạnh tranh nông sản Việt ra thế giới
Chi phí logistics cao, phụ thuộc lớn vào các hãng vận chuyển nước ngoài khiến nông sản Việt Nam xuất khẩu dù có nhiều lợi thế nhưng không cạnh tranh lại với các nước, đặc biệt là Thái Lan.

https://tuoitre.vn/chi-phi-logsitics-o-viet-van-o-muc-cao-20231005134009238.htm

 

Vài km đường toàn mấy ngàn tỷ phải để ng ta hồi vốn chứ?

 

Thế giờ phải làm sao mới thấp được? Phá hết trạm BOT đi à?

 

PHÁ HẾT ĐƯỜNG ĐI MỚI ĐÚNG

 

Chở quá tải đi

 

Bớt đớp là hạ thôi á xỉu.

 

Ủa bữa có bài giống vầy rồi mà hả

 

mua đồ shoppee, phí vận chuyển nước ngoài ( tàu khựa) nhiều shop còn rẻ bằng nửa mấy shop ở VN, mà giá xêm xêm nhau, hoặc ít nhau vài chục , đến vài trăm với hàng tầm 1-2 củ

 

Wet

 

Cùng món bán VN thêm tiền phí giá gấp đôi. Trong khi mua Ali giá 2/3 miễn ship

 

Sót nhiều cái mini.

Anh em cứ soi xem chạy Nam Bắc tốn bao nhiêu tiền Bot (nhớ x2 để quay đầu)

 

Nói nhiều nói dai

Bữa ngồi xe từ sài gòn ra cửa khẩu campuchia đếm số trạm thu phí thấy ói ẻ

Thổi bong bóng bds rồi trả góp bằng logistics

Khóc cl

 

Mua chái dầu gội mà đi long vòng 4 ngày nên oe hiểu lắm

 

Mua hộp sữa nó nằm im ở kho mấy ngày không chuyển đi đây.

 

Chưa qua kho BW soC, Cu Chi soc lun

 

Mình cũng ko hiểu lắm, mua đồ trên shopee từ tq mà giá ship chỉ 10k là cùng.
Mà lúc nhận vẫn là đơn vị trong nc giao thôi mà sao giá ship vẫn rẻ vl thế đc.

 

Vấn đề với cả giải pháp chềnh ềnh ra đó nhưng các quan vẫn bịt mắt bịt tai nhỉ

 

đỉu hiểu giữa các quận với nhau có vài km mà nó cũng lòng vòng phải mấy ngày mới tới tay mình )) mua nội thành mà nó cũng chạy lòng dòng 2 ngày là ít )