Máy bay 'Made in China' nhận hơn 1.000 đơn đặt hàng

Máy bay 'Made in China' nhận hơn 1.000 đơn đặt hàng

Tập đoàn Máy bay Thương Mại Trung Quốc (Comac) cho biết đã nhận 1.061 đơn hàng máy bay C919 và đã bàn giao 2 chiếc.
Thông tin này được Chủ tịch Comac He Dongfeng nêu tại Diễn đàn Đổi mới Sáng tạo Pujiang ở Thượng Hải hôm 10/9. Đây là máy bay do Trung Quốc tự sản xuất.
Sau 14 năm phát triển, Comac C919 được Trung Quốc cấp chứng nhận cuối tháng 9/2022. Đây là mẫu máy bay thân hẹp, có sức chứa 158-169 hành khách với tầm bay hơn 5.500 km. C919 sẽ cạnh tranh với Boeing 737 và Airbus 320.
Hồi tháng 12/2022, hãng hàng không Trung Quốc China Eastern Airlines trở thành khách hàng đầu tiên được bàn giao C919. Loại máy bay này được hãng đưa vào vận hành từ cuối tháng 5/2023. Hai chiếc C919 hiện bay tuyến Thượng Hải - Thành Đô.

Chiếc C919 của China Eastern Airlines. Ảnh: China News Service
Bắc Kinh hy vọng C919 sẽ giúp Trung Quốc giảm sự phụ thuộc vào công nghệ nước ngoài. Chính phủ nước này đặt mục tiêu C919 chiếm 10% thị phần nội địa năm 2025.
Chiếc máy bay này từng được Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình nhắc đến trong báo cáo năm 2017. Ông gọi đây là động lực thúc đẩy "mô hình phát triển mới" của Trung Quốc cùng với các thành tựu khoa học kỹ thuật khác. C919 cũng giúp đưa Trung Quốc vào danh sách các nước ít ỏi có thể tự thiết kế và sản xuất máy bay, gồm Mỹ, Nga, Brazil, Canada, Anh, Pháp và Đức.
Comac cũng sản xuất ARJ21 – máy bay phản lực đầu tiên của nước này. Hiện khoảng 112 chiếc ARJ21 đang hoạt động. Số đơn hàng Comac nhận được cho máy bay này là 775.
Indonesia là khách hàng quốc tế đầu tiên của ARJ21. He cho biết máy bay này không chỉ hoạt động trong lãnh thổ Indonesia, mà còn bay tuyến quốc tế, sang Malaysia và Singapore. Đến nay, ARJ21 đã chuyên chở 8,6 triệu lượt hành khách.
Comac tiết lộ hiện họ có nhiều dòng máy bay, từ loại nhỏ, thân hẹp bay cự ly ngắn và trung bình đến máy bay thân rộng bay đường dài. Hãng này đang thiết kế chiếc C929 để bay liên lục địa, với 250-350 chỗ ngồi và có khả năng bay 12.000 km.

Hà Thu (theo CGTN, SCMP)
https://vnexpress.net/may-bay-made-in-china-nhan-hon-1-000-don-dat-hang-4652387.html
thời đại như điện thoại di động giá rẻ sắp tới máy bay nhiều như xe tải ​

 

Nó bay 10 năm ko rơi chiếc nào thì lại chả quay xe mua vội, giá rẻ hơn mà.
Mà ko biết nó có được bay qua nước khác ko nhỉ

 

Bay trong các khối nước chịu ảnh hưởng của trung quốc thì chỉ cần khong bay đến mĩ và EU là đủ rồi :v

 

Engine mua hay tự chủ roài .

Edit : Mua

 

GE

 

chờ cam , miến , ăn trc xem đau bụng ko đã , t nào vác về bây giờ thì biết rồi khỏi nói

 

TQ làm khôn hơn Nga. Hợp tác gắn đồ Mĩ-EU để xin giấy phép bay dễ hơn sau đó tăng dần nội địa.

 

Boing có sản xuất engine ko?

 

Động cơ dòng LEAP này của GE cũng là hàng liên doanh với bên khác sản xuất chứ ko thuần GE đâu.
Tàu nó mua được nửa kia thì chả mấy chốc nắm đc công nghệ

 

Ko. Chỉ có GE, Pratt Whitney, Rolls Royce, CFM chuyên làm động cơ phản lực.
Còn mấy loại động cơ khác thì nhiều lắm, nhưng giờ chắc chỉ tính động cơ phản lực aka jet engine thôi

Nga cũng có Power Machines thì phải.
Edit nhầm: PM chỉ làm điện

 

Vấn đề tư bản thèm muốn miếng bánh anh hai quá nên mới hợp tác chứ chúng nó chỉ hăm he tài nguyên của anh cả thì có cái nịt mà nó hợp tác- chuyển giao

 

Chục năm trước TQ vẫn chỉ mang tiếng công xưởng gia công cho thế giới đó.

 

Thì có lợi cho tư bản ko?

 

Lợi nào không quan tâm.
Hợp tác + ăn cắp được công nghệ là ngon rồi.
Đỡ hơn thằng em vỗ ngực nhân công giá rẻ xong chả giữ lại được gì.

 

FAA chưa phê chuẩn nên bay nội TQ thôi, nước nào liều ăn nhiều thì có thể mua

 

Tăng ròi nó cắt giấy phép vì ko còn nguyên bản thì sao