[PLO] Trộm chó cũng phải có bằng.

Đô thị
#Lễ công bố Fair Play

• #Chống dịch COVID-19

• #Hiến kế xây dựng TP.HCM

• #Vụ án Hồ Duy Hải

• #Biển Đông

• #Lễ công bố Fair Play

• #Chống dịch COVID-19

• Trang chủ
• Đô thị
• Giao thông

Nhiều quy định mới về bằng lái xe phân khối lớn
Giao thông Thứ Hai, ngày 29/6/2020 - 06:20
Chia sẻ


(PL)- Dự thảo mới quy định người điều khiển các loại xe như Yamaha Exciter, Honda Winner, Suzuki Raider... sẽ phải thi bằng lái hạng A thay vì bằng A2 cũ.

Bản tin liên quan
Bộ Công an đề xuất 28 nhóm hành vi trừ điểm giấy phép lái xe
Băn khoăn về đề xuất chia giấy phép lái xe thành 17 hạng
Bộ Công an đề xuất phân loại 17 hạng giấy phép lái xe
Cấp điểm cho giấy phép lái xe: Đề xuất văn minh
Bộ Công an vừa đưa dự thảo Luật Bảo đảm trật tự an toàn giao thông (TTATGT) đường bộ ra lấy ý kiến góp ý. Theo đó, dự thảo có nhiều quy định mới về giấy phép lái xe (GPLX).

Nhiều quy định mới về GPLX

Cụ thể, Bộ Công an chia GPLX thành 17 hạng khác nhau thay vì 13 hạng như hiện nay, gồm A0, A1, A, B1, B2, B, C1, C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E và DE.

Trong đó, GPLX hạng A0 được quy định cấp cho người lái xe máy (kể cả xe máy điện) có dung tích xylanh dưới 50 cc hoặc có công suất động cơ điện không vượt quá 4 kW. Người điều khiển loại xe này phải đủ 16 tuổi trở lên. Đối với hạng A1 cấp cho người lái mô tô hai bánh có dung tích xylanh từ 50 cc đến 125 cc hoặc có công suất động cơ điện trên 4 kW đến 11 kW. Còn GPLX hạng A sẽ dành cho người điều khiển xe trên 125 cc. Đặc biệt, dự thảo này cũng quy định chi tiết hơn về việc cấp GPLX cho người khuyết tật.

Ad by Valueimpression


Bên cạnh đó, Bộ Công an cũng đề xuất nhiều điểm mới về thời hạn của GPLX. Đơn cử như GPLX hạng A0, A1, A, B1 không quy định thời hạn. GPLX hạng B2 có thời hạn đến khi người lái xe đủ 60 tuổi, trường hợp người lái xe trên 60 tuổi thì GPLX được cấp có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp. Đối với GPLX hạng B sẽ có thời hạn 10 năm kể từ ngày cấp. Các hạng GPLX còn lại có thời hạn năm năm kể từ ngày cấp.


Dự thảo vừa đưa ra đã có nhiều ý kiến trái chiều. Đặc biệt là nội dung người điều khiển các loại xe phải có GPLX hạng A, có tác dụng tương tự bằng A2 cũ. Phương án đề xuất là đối với GPLX hạng A1 chỉ được điều khiển xe từ 125 cc trở xuống (thay vì dưới 175 cc như trước đây). Còn GPLX hạng A sẽ dành cho mô tô, xe máy trên 125 cc. Như vậy, đối với người điều khiển xe trên 125 cc thì phải thi GPLX bằng A. Điều này đồng nghĩa với việc người điều khiển các loại xe như Yamaha Exciter, Honda Winner, Suzuki Raider sẽ phải thi bằng lái hạng A, thay vì bằng A2 cũ.


Nếu dự thảo được thông qua thì người điều khiển các loại xe như Yamaha Exciter, Honda Winner… sẽ phải thi bằng lái hạng A. Ảnh minh họa: THY NHUNG

Cần có lộ trình phù hợp

Ông Nguyễn Hoàng Long, Giám đốc Trung tâm Đào tạo và sát hạch GPLX Hoàng Gia, cho rằng việc lọc ra chi tiết đối với hạng GPLX cho xe 175 cc sẽ ảnh hưởng như việc in phôi bằng và tác động lớn đến những người đang điều khiển loại xe này. Nếu dự thảo được thông qua thì người đi xe 175 cc buộc phải lấy bằng khác, không được lấy bằng A1 như cũ.

Đối với người lái xe 125 cc và trên 125 cc, do số lượng ít nên việc thi và lấy lại bằng mới sẽ không ảnh hưởng nhiều, dù việc thi lại và in phôi bằng rất tốn kém nhưng đây vẫn là điều nên làm. Còn đối với GPLX hạng A0, ông Long cho rằng không nên bỏ. Thêm giấy phép A0 là thêm mới chứ không bớt vì GPLX này độc lập hoàn toàn, không ảnh hưởng đến các hạng GPLX cũ.


Theo nguồn tin của PV, hiện nay Bộ Công an đã tiếp nhận nhiều ý kiến góp ý về dự thảo Luật Bảo đảm TTATGT đường bộ. Trong đó, liên quan đến đề xuất GPLX hạng A0 quy định cấp cho người lái xe máy (kể cả xe máy điện) có dung tích xylanh dưới 50 cc hoặc có công suất động cơ điện không vượt quá 4 kW đã được Bộ Công an đưa ra khỏi dự thảo.
Theo ông Long, việc áp dụng chia nhỏ hạng GPLX này bắt buộc phải có thời gian và lộ trình phù hợp.

Chuyên gia ô tô, xe máy Nguyễn Minh Đồng cho biết đối với hạng GPLX dành cho xe máy ở nước ngoài không chia nhỏ như vậy. Về nguyên tắc, người lái xe dưới 50 cc thì người điều khiển xe không cần bằng lái. Còn đối với xe có phân khối lớn 125 cc hay 500 cc thì người điều khiển xe phải chứng minh có đủ khả năng, sức khỏe để lái xe hay không, như có đỡ nổi trọng lượng của xe, có chống được hay không.

Theo ông Đồng, dự thảo có thể quy định thêm về các loại bằng lái, tuy nhiên đối với người lái xe đã có GPLX và đang sử dụng thì không nên hồi tố, buộc thi lại. Bởi việc buộc những người lái các loại xe này thi lại không những gây tốn kém mà còn làm xáo trộn xã hội.

Nhiều ý kiến trái chiều

Gửi ý kiến góp ý về Pháp Luật TP.HCM, bạn đọc H. Nhứt cho rằng đề xuất này là vô lý. Người có bằng A1 nghĩa là đã được công nhận điều khiển xe hai bánh không quá 175 cc. Nay phải thi bằng A để được điều khiển xe từ 125 cc trở lên là thiếu tính thực tế. Nếu năm năm sau lại sửa luật thì ra sao và Bộ Công an có chắc khi luật này được thông qua thì tai nạn giao thông (TNGT) sẽ giảm 80% so với khi chưa được thông qua.

Theo bạn đọc Hoàng, việc phân cấp nhiều loại bằng lái gây ra thêm nhiều sự bức xúc trong dân, tạo ra nhiều lý do để một số bộ phận lạm quyền. Có bằng lái hay không bằng lái mà không có ý thức thì vẫn gây ra tai nạn. Phải nâng cao nhận thức và trách nhiệm của người dân. Đồng thời, nên tăng các biện pháp răn đe và mức phạt lên hơn nữa, như việc tăng mức phạt sử dụng rượu, bia và các chất kích thích đã là một bước ngoặt lớn…

Còn bạn đọc Nguyễn Xuân Hùng lại đồng tình phương án này nhằm hạn chế TNGT. Vì người điều khiển các loại xe như Yamaha Exciter, Honda Winner..., xe côn nói chung thường là giới trẻ, họ thường chạy xe rất nhanh nên dễ gây tai nạn.

https://plo.vn/do-thi/giao-thong/nhieu-quy-dinh-moi-ve-bang-lai-xe-phan-khoi-lon-921103.html

THY NHUNG - TUYẾN PHAN

 

thật chứ thi thêm bằng hầm bà lằng mà ý thức của thằng lái 50cc như cl thì vẫn tông chết người như thường

 

Mình đi xe dream, vẫn chưa biết ở đâu tại HN đăng ký thi bằng lái thì uy tín. Ai biết chỗ nào chỉ mình mới :(

 

tiện thì học luôn A2 đi thày à

 

đờ rim thi làm gì bro, công an nhòm xe ẹt với tay ga thoi

 

ủa sao cái bằng A1 của mình nó ghi từ 50cc đến dưới 175cc mà ta, giờ đọc bài trên thì A1 chỉ còn 50cc~125cc :/

 

Đag lên cái dự thảo sửa đổi luật giao thông, sửa đổi lại bằng cấp

 

Bằng C cũng sửa nữa mà. Nói chung qua năm sau chắc kiểu j cũng có thi thố thêm thôi

 

Phương án đề xuất là đối với GPLX hạng A1 chỉ được điều khiển xe từ 125 cc trở xuống (thay vì dưới 175 cc như trước đây). Còn GPLX hạng A sẽ dành cho mô tô, xe máy trên 125 cc. Như vậy, đối với người điều khiển xe trên 125 cc thì phải thi GPLX bằng A. Điều này đồng nghĩa với việc người điều khiển các loại xe như Yamaha Exciter, Honda Winner, Suzuki Raider sẽ phải thi bằng lái hạng A, thay vì bằng A2 cũ.

Đại khái là chia A1 cũ thành 2 mức, 50-125 và 125-175.

 

Đang định lấy con éc hát đi tạm mà luật thế này thôi thì mua vision đi vậy :(

 

Quan trọng là đổi luật thì người cũ thế nào, thi lại thì hóa ra thành đợt tổng sát hạch lái xe toàn dân à. Xe 150 là phải thi lại bằng, xe hơi B1 thì vứt cho chó gặm, xe hơi b2 học số sàn, thi số sàn, giờ chỉ cho lái tự động, nghe hãm lolz đéo tả được.

 

But why

 

^ không quản lý được đám choai choai đua xe mua bằng nên làm bằng để kiểm soát lại

 

chuẩn EU
https://www.carmudi.vn/blog-xe-hoi/cac-loai-bang-lai-xe-may-tai-chau-au/

AM : 50-125
A1 : 125 trở lên

 

Làm màu để thu tiền lệ phí thi thôi

 

Mình nghĩ là bằng A cho 150 đổ lên hợp lý hơn

 

mùa covid đang đói, ko vẽ ra thì lấy gì mà ăn

 

thay vì làm ăn cho đàng hoàng hơn, lại đi sửa luật xong vẫn thi hành như cc.

 

vừa mới xem lại còn AB mình 125cc, vậy là phải thi lên bằng A1 à, nhảm vậy. còn ô tô B2 mà lại phải thi lên B mới đc lái số sàn, hay lái xe kinh doanh thì lại buồn cười vl. Hình như hệ thống bằng lái này copy của pháp, ngay cả trọng lượng 1,5 tấn cũng là copy của pháp luôn. Đổi vụ trọng lượng xe thì mình ko nói vì nó cũng là điều hợp lí, nên thêm vào cả chiều dài cơ sở xe các thứ luôn, vì mấy cái kích cỡ xe cũng ảnh hưởng khá nhiều đến việc ra đường mà, đi học chỉ học mỗi cái sedan mà ra đường lái con xe to gấp rưỡi thì hơi ghê