[TT] Nouvo FI 2015

Sáng nay tại Hà Nội, Yamaha Việt Nam đã chính thức giới thiệu chiếc Nouvo FI 2015 thế hệ mới với nhiều cải tiến cả về thiết kế và bổ sung thêm các tiện ích mới so với phiên bản hiện tại. Nouvo FI thế hệ thứ 6 có tất cả 3 phiên bản gồm tiêu chuẩn SX có giá 33,9 triệu đồng, RC có giá 35,9 triệu đồng và GP có giá cao nhất, 36,4 triệu đồng.

Trên phiên bản mới, thiết kế tổng thể của Nouvo FI đã được cải tiến đáng kể với phong cách tinh tế và hiện đại hơn so với phiên bản cũ. Một số điểm mới trên thiết kế của Nouvo FI 2015 bao gồm đầu xe với cụm đèn pha mới, đèn hậu LED mới, bổ sung chắn bùn trong cho bánh sau, ổ khóa mới kèm tính năng tìm vị trí xe, nắp bảo vệ và đèn chiếu sáng. Ở phía trên, cụm đồng hồ trung tâm của Nouvo FI 2015 vẫn kết hợp giữa một đồng hồ kim hình tròn và một màn hình điện tử nhưng đã được làm mới với ở viền và bổ sung đèn LED màu trắng hiện đại hơn.

Bên cạnh đó, Nouvo FI 2015 còn được bổ sung chân chống điện nhằm nâng cao độ an toàn cho người dùng. Nói thêm về ổ khóa mới trên Nouvo FI 2015, nó có thêm nắp đậy chống trộm và đèn LED chiếu sáng khi trời tối, khi người dùng nhấn giữ nút bấm trên chìa khóa, nắp đậy này sẽ tự động mở ra chứ người dùng không phải mở bằng tay.

Cung cấp sức mạnh cho Nouvo FI 2015 vẫn là động cơ xy lanh đơn, 124cc, 4 kỳ, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 10,4 mã lực và mô-men xoắn cực đại 10,5 Nm. Xe sử dụng hệ truyền động vô cấp CVT được tinh chỉnh nhằm mang đến khả năng tăng tốc tốt hơn. Mặc dù được nâng cấp khá nhiều ở thiết kế, thế nhưng động cơ của Nouvo FI 2015 lại không có thay đổi đáng kể nào và vẫn sử dụng động cơ DiASil với hệ thống phun xăng điện tử YMJET-FI độc quyền của Yamaha.

Chắc hẳn sẽ có nhiều bạn thắc mắc vì sao Yamaha Việt Nam lại không trang bị động cơ Blue Core mới cho Nouvo FI 2015 mà vẫn sử dụng động cơ DiASil cũ. Lý giải về điều này, Yamaha Việt Nam cho biết, động cơ Blue Core mặc dù rất ưu việt nhưng nó chỉ phù hợp với dòng xe tay ga đô thị như Grande mới mà thôi. Nouvo FI 2015 thuộc dòng xe tay ga thể thao nên động cơ với xy lanh đúc cách nhiệt DiASil vẫn là lựa chọn tối ưu hơn.

Thông số kỹ thuật Yamaha Nouvo FI 2015:

Kích thước (D x R x C): 1.945 mm x 705 mm x 1.070 mm
Chiều dài cơ sở: 1.290 mm
Chiều cao gầm: 130 mm
Chiều cao yên: 776 mm
Trọng lượng ướt: 112 kg
Kiểu khung: Khung ống thép
Dung tích bình xăng: 4,3 lít
Động cơ: Xy lanh đơn, 124cc, 4 kỳ, 2 van, SOHC
Tỉ số nén: 10,9:1
Công suất cực đại: 10,4 mã lực (7,78 kW) @ 8.000 rpm
Mô-men xoắn cực đại: 10,5 Nm @ 6.000 rpm
Hệ thống cung cấp nhiên liệu: Phun xăng điện tử YMJET-FI
Hệ thống đánh lửa: TCI kỹ thuật số
Hệ thống làm mát: Chất lỏng
Hệ thống truyền động: Vô cấp CVT, dây đai
Hệ thống bôi trơn: Các te ướt
Hệ thống giảm xóc: Ống lồng phía trước, lò xo giảm chấn dầu
Hệ thống phanh: Phanh đĩa 1 piston phía trước, tang trống phía sau
Vành và lốp: Vành 16", lốp không săm, trước 70/90, sau 90/80

[Spoil]





[/Spoil]

 

Hiện tai phù hợp với tình hình thực tế là khả năng lội nước của con này thế nào ?

 

chạy SH và ko quan tâm mấy con cho bọn nhà nghèo

 

Chạy si ri út 2005 và ko quan tâm mấy con ko mua dc

 

đi bộ đi ra nhưng con xe này xấu

 

Hãy cứ giữ vững "giấc mơ" đê .

 

bản 2015 này vẫn trung thành phong cách uống xăng như uống nước lã của nouvo chứ?

 

cái đầu dòm ngang thấy ngu ngu sao é @@

 

Có một câu hỏi cực kì lớn là tại sao xe bây giờ chúng nó cứ thích làm yên kiểu cao kiểu thấp và chúi về phía đằng trước như vậy? Hồi đó chạy dream yên bằng ngồi êm và thoải mái chừng nào thì khi ngồi mấy chiếc yên thấp yên cao đau đít không chịu được. Chạy một mình một ngựa thì không có gì phải bàn, tuy nhiên nếu chở con gấu đằng sau mà nó thì ôm mình, người chúi về đằng trước + thêm độ dốc của cái yên nữa thì ngồi khoản 1 tiếng là rát hết cả đít. Trong khi chạy dream thì chả bị cái mẹ gì hết

 

ta cao to, chồng ta nhỏ con, ngồi mấy xe yên chúi nhìn như con trai chở cha
tương tự chống chỉ định mấy con nhỏ cao to hơn bạn trai -))

 

Mình cũng từng thế, rồi sau khi mua con AB có cốp thì tiễn vong em đờ rim đi 1 nốt nhạc.

 

Câm mẹ mồm đi con đũy bán @ss nuôi thân
Xe xấu vãi nồi ra,nhìn con SX đã gớm,con này còn gớm gấp đôi.Hon và Ya đang thay nhau giành nốt vị trí " Kẻ thù số một của sắc đẹp" từ Su chăng ?

 

trẫm to béo chạy PCX nhìn đẹp như thiên thần

 

Mi đây hả ?

 

thằng đó béo phì, trẫm mập cao sang chắc nịch

 

đi súp bờ cúp thần thánh và ếu quan tâm mấy thể loại xe uống xăng như nước lã thế này

 

Con này bản cũ uống xăng hơn Hayate SS ko?

 

đẹp thì đẹp đấy...nhưng làm nó tinh tế thêm để tăng doanh số thêm thì ko làm, cứ làm nó trẻ trung song bị đánh đồng với trẻ trâu ta ko thèm...
LX4 của ta là quá đẹp rồi

 

Vẫn đang hài lòng với Hay té kị sĩ bóng đêm,nhìn ảnh em này xấu hơn SX,cái đầu tù tù giống Joyride.