TT - Vietjet Air tự thực hiện dịch vụ mặt đất ở Tân Sơn Nhất, SAGS ‘hụt’ thu hàng trăm tỉ đồng?

Vietjet Air tự thực hiện dịch vụ mặt đất ở Tân Sơn Nhất, SAGS ‘hụt’ thu hàng trăm tỉ đồng?3
https://tuoitre.vn/vietjet-air-tu-t...t-thu-hang-tram-ti-dong-20250423112532538.htm




Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn - SAGS bàn giao toàn bộ các dịch vụ mặt đất cho Vietjet vào 0h ngày 20-4. Trước đó, SAGS bán dịch vụ cho Vietjet Air, thu về 500 - 600 tỉ đồng mỗi năm.


Vietjet sẽ tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Ảnh: VJC

Công ty cổ phần Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) công bố chấm dứt hợp đồng cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất trọn gói cho Công ty cổ phần hàng không Vietjet (Vietjet Air) tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Lý do được SGN cho biết vì Vietjet sẽ tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất. Phía Vietjet Air cũng lên tiếng cho biết SAGS bàn giao toàn bộ các dịch vụ mặt đất cho Vietjet vào 0h ngày 20-4.

Việc chấm dứt hợp đồng với Vietjet Air có thể khiến SAGS hụt một nguồn thu đáng kể. Theo báo cáo tài chính năm 2024, doanh thu thuần của SGN năm ngoái tăng 4%, đạt 1.518 tỉ đồng. Trong khi lãi sau thuế đạt 295,9 tỉ đồng, tăng gần 23%.

• 
  Vietjet lên tiếng xin lỗi khách, đền bù voucher 500.000 - 1 triệu/khách bị ảnh hưởng trễ chuyếnĐỌC NGAY

Bóc tách cơ cấu doanh thu năm ngoái của SAGS, Vietjet Air đóng góp gần 600 tỉ đồng, trong khi năm 2023 cũng gần 540 tỉ đồng. Mức này tương đương gần 40% doanh thu của SAGS năm ngoái.

Cổ phiếu SGN của SAGS đã phản ứng khá tiêu cực sau khi thông tin nêu trên được công bố.

Sau hai phiên giảm sàn liên tiếp, sáng nay (23-4) cổ phiếu SGN giảm thêm 1,2%, về 65.100 đồng/đơn vị.

Trong báo cáo gửi Ủy ban Chứng khoán, SAGS nhận định việc chấm dứt hợp đồng với Vietjet là “sự kiện có ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh”.

Đáng chú ý, báo cáo tài chính 2024 thể hiện Vietjet là cổ đông lớn thứ 3 của SAGS với tỉ lệ sở hữu 9,11% (tương ứng hơn 30 tỉ đồng vốn góp). Còn cổ đông lớn nhất của SAGS là Tổng công ty Cảng hàng không với 48% và America LLC nắm gần 25% vốn.

Về tình hình hoạt động, báo cáo thường niên cho biết tổng số chuyến bay SGN phục vụ năm 2024 là 94.431 chuyến.

Khi đề cập tới những thách thức, SGN cũng cho biết các hãng hàng không gặp nhiều khó khăn về dòng tiền, đặc biệt các hãng nội địa dẫn đến việc thanh toán công nợ còn chậm trễ, ảnh hưởng tới hoạt động kinh doanh của công ty.

Song điểm tích cực theo công ty này, năm ngoái đã ký kết thêm hợp đồng với một số khách hàng quốc tế mới.

Hai bên chuyển giao và bàn giao đúng tầm cao điểm, nhiều chuyến bay “delay”
Theo Vietjet, trong hai ngày 20 và 21-4, một số chuyến bay đến và đi từ cảng hàng không Tân Sơn Nhất của Vietjet đã phải điều chỉnh lịch bay.

SAGS bàn giao toàn bộ dịch vụ mặt đất cho Vietjet vào 0h ngày 20-4 cũng đúng vào dịp cao điểm, ngay khi nhà ga T3 được đưa vào khai thác, tắc nghẽn cả bên trong và bên ngoài nhà ga. Trong dịp lễ, tần suất chuyến bay tăng cao, các phương tiện trong sân đỗ cũng có tình trạng ùn ứ.

Bên cạnh đó, sân bay Tân Sơn Nhất bắt đầu đưa vào phục vụ nhà ga T3 mới, quá trình điều chỉnh kế hoạch hoạt động trước thềm cao điểm 30-4 và 1-5, lượng khách tăng cao, ảnh hưởng của thời tiết tại khu vực sân bay Nội Bài cũng khiến nhiều chuyến bay phải điều chỉnh kế hoạch.

CÔNG TRUNG

 

Vietjet quay lại nhờ SAGS hỗ trợ phục vụ mặt đất tại Tân Sơn Nhất đến 22/5

Vietjet đề nghị SAGS trước mắt hỗ trợ phục vụ khai thác mặt đất cho các chuyến bay quốc tế đến và đi của Vietjet từ ngày 22/4 đến ngày 22/5 (tập trung vào dịch vụ sân đỗ).

• 
  https://kenh14.vn/vietjet-quay-lai-...-tan-son-nhat-den-22-5-215250423180725597.chn

Theo Tạp chí Hàng không, CTCP Hãng hàng không Vietjet vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS, mã CK: SGN) về việc đề nghị hỗ trợ các chuyến bay quốc tế của Vietjet.

Theo đó, trong quá trình chuyển giao dịch vụ giữa Vietjet và SAGS, do thời gian gấp rút và một số yếu tố khách quan ngoài mong muốn, đã phát sinh một vài gián đoạn trong khâu phối hợp và triển khai công tác phục vụ mặt đất.

Mặc dù Vietjet đã chủ động chuẩn bị và phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan nhưng vẫn có một số tình huống phát sinh thực tế nằm ngoài khả năng kiểm soát.

Theo như thống nhất giữa hai bên, Vietjet đề nghị SAGS trước mắt hỗ trợ phục vụ khai thác mặt đất cho các chuyến bay quốc tế đến và đi của Vietjet từ ngày 22/4 đến ngày 22/5 (tập trung vào dịch vụ sân đỗ).

Trước đó, ngày 18/4, Công ty Cổ phần phục vụ Mặt đất Sài Gòn công bố thông tin sự kiện có ảnh hưởng lớn đến hoạt động sản xuất kinh doanh.

Cụ thể từ ngày 20/04/2025, Công ty cổ phần phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) sẽ chấm dứt hợp đồng cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất trọn gói cho Công ty cổ phần hàng không Vietjet (hãng Vietjet) tại Cảng Hàng không quốc tế Tần Sơn Nhất. Lý do là hãng Vietjet sẽ tự thực hiện dịch vụ mặt đất tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất.

Ngày 22/4, Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Hãng hàng không Vietjet về việc bảo đảm chất lượng phục vụ mặt đất tại Cảng Hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất sau khi hãng này chính thức triển khai mô hình tự phục vụ từ ngày 20/4.




Theo Cục Hàng không, quá trình Vietjet triển khai tiếp quản dịch vụ mặt đất sau khi chấm dứt hợp đồng với Công ty cổ phần phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) còn nhiều bất cập, khiến phần lớn các chuyến bay trong hai ngày 20, 21/4 bị chậm, ảnh hưởng đến chất lượng khai thác và gây bức xúc cho hành khách.


Trước tình hình này, Cục Hàng không yêu cầu Vietjet bố trí đầy đủ nhân sự, đặc biệt là lực lượng phục vụ hành khách và hành lý, cùng trang thiết bị phục vụ mặt đất tại Tân Sơn Nhất theo đúng phương án đã được phê duyệt. Đồng thời, hãng cần khẩn trương xây dựng và triển khai phương án phối hợp với các đơn vị cung cấp dịch vụ mặt đất khác tại sân bay, nhằm bảo đảm hoạt động khai thác không bị gián đoạn.

Cục cũng đề nghị Vietjet rà soát lại kế hoạch khai thác, đặc biệt là thời gian quay đầu máy bay và khối lượng công việc mặt đất để điều chỉnh phù hợp với năng lực phục vụ hiện tại. Hãng phải thực hiện nghiêm các quy định liên quan đến nghĩa vụ của người vận chuyển đối với hành khách trong trường hợp chuyến bay bị chậm, hủy hoặc kéo dài bất thường.

Ngoài Tân Sơn Nhất, Vietjet cũng cần duy trì sự ổn định trong công tác phục vụ mặt đất tại sân bay Nội Bài, đặc biệt trong bối cảnh có thể phải điều chuyển nhân sự nội bộ giữa các sân bay.

Chiều ngày 22/4, Vietjet cho biết các hoạt động khai thác tại sân bay đã cơ bản trở lại bình thường.

Hãng xin lỗi hành khách trên các chuyến bay bị ảnh hưởng, công bố chính sách đền bù bằng E-voucher trị giá 500.000 đồng cho các chuyến bay nội địa và 1.000.000 đồng cho chuyến bay quốc tế, áp dụng với các chuyến bay bị chậm từ 2 tiếng trở lên trong hai ngày 20, 21/4.

 

Cố lên vj

 

Khứa Vieêtt này muốn biết có delay hay không dễ lắm. Vô check số hiệu chuyến bay coi nó đáp khi nào. Thằng vieêtt này chuyên xếp chuyến dài đằng đặc nhiều khi nó trễ hai ngày trước kéo theo nguyên cái dây delay tới hai ngày sau.

 

Vl
Năm ngoái tất cả các doanh nghiệp liên quan tới hàng không ăn lời kinh vkl
Vậy mà khi đéo nào cũng than lên báo là khó khăn

 

trước giờ toàn bay vj, chưa bị delay chuyến nào, hên vl

 

Năm ngoái đi nước ngoài VJ cũng delay, 2 lần máy bay trục trặc, bay charter cũng delay. Fen ăn gì hên vậy?

 

Đầu quý than lỗ, cuối quý báo lãi để chia thưởng

 

ăn cơm bình thường thui phú bà.
nói chứ chủ yếu bay trong nước thui, năm cỡ 6 7 chuyến chứ ko nhìu, có năm ngoái dl khứ hồi qua Thái cũng ko bị delay.
mà móa, xài passport cũ ko có chip, đứng xếp hàng chờ làm thủ tục nhập cảnh vào VN hơn 2 tiếng đồng hồ, muốn rã cặp giò, kinh dị luôn.

 

Đi tour nc ngoài, m toàn chọn bay tụi nc ngòai luôn, giá sêm sêm mà dịch vụ chỗ ngồi, ăn uống,hành lí ký gửi ok hơn VJ rõ luôn, đơn cử đợt đi Đài bay eva thích v , chỗ ngồi rộng, có màn hình gt,tai nghe dây,ăn uống no nê giảu khát từ rrựu vang đến nc ngọt, mà giá tour ngang nhau

 

Tính ra chưa bị VJ delay, ah mà chắc do bay toàn nơi hốc bà tó hoặc có 1 2 chuyến trong ngày delay ko dc

 

Passport ko chip vẫn làm auto gate đc. Đăng ký tại cổng ngay đó luôn

 

Ờ đúng rồi, thằng vj bần đến nỗi lên máy bay éo phát nước, muốn uống nước mua chai nước mấy chục ngàn.

 

Vj nó kẹo kéo dù giá tiền bay quốc tế mắc hơn cả hãng ngoại

 

Bay quốc tế thà bay hãng khác hơn 1 2 triệu mà có hành lý các kiểu cho sướng --"
Ta về Tết toàn đi EVA hoặc China Air VNA chênh VJ có 1 triêu

 

Fubar có khác, bao nguyên chuyến bay luôn

 

trên đời này thằng nào than to nhất là thằng lãi nhất, không thằng nào muốn người khác biết nó giàu đâu

 

thôi mà; để pao ka đi VJ sapa nha