[Tuổi Trẻ] Buýt điện ở TP.HCM nguy cơ phải ngừng chạy (VinBus)

22/11/2023 20:27 GMT+7
Buýt điện ở TP.HCM nguy cơ phải ngừng chạy
ĐỨC PHÚ


Do trợ giá thấp dẫn đến chạy lỗ, Công ty VinBus có khả năng phải xin ngừng hoạt động tuyến buýt điện D4 vào cuối năm 2023.

Xe buýt điện ở TP.HCM - Ảnh: QUANG ĐỊNH

1,5 năm hoạt động, tuyến buýt điện D4 lỗ 28,6 tỉ đồng
Sở Giao thông vận tải TP.HCM vừa báo cáo UBND TP về tình hình triển khai tuyến xe buýt điện trên địa bàn TP. Theo kế hoạch, 5 tuyến buýt điện ở TP.HCM sẽ triển khai thí điểm với thời gian 24 tháng kể từ khi các tuyến đi vào hoạt động. Công ty TNHH dịch vụ vận tải sinh thái VinBus (gọi tắt Công ty VinBus) là đơn vị vận hành các tuyến buýt này.

Tháng 3-2022, tuyến buýt điện D4 (Vinhomes Grand Park - bến xe buýt Sài Gòn) là tuyến xe buýt điện đầu tiên tại TP.HCM đi vào hoạt động. Buýt điện được người dân quan tâm bởi xe được trang bị các tiện ích hiện đại. Trong 9 tháng đầu năm nay, buýt điện D4 thực hiện 28.842 chuyến, chở 819.875 lượt khách.

Tuy nhiên, lượng khách bình quân mỗi chuyến buýt điện tăng nhưng doanh thu vẫn không đủ bù chi phí. Về lý do, theo báo cáo của Công ty VinBus, tỉ lệ trợ giá cho tuyến xe buýt điện D4 hiện nay là quá thấp (44,1%). Mức này chỉ bằng khoảng 2/3 so với tỉ lệ giá của tuyến xe buýt sử dụng diesel, CNG (khí nén thiên nhiên).

Việc này dẫn đến Công ty VinBus thua lỗ lớn. Cụ thể lỗ 16,1 tỉ đồng trong năm 2022, còn 8 tháng đầu năm 2023 lỗ 12,5 tỉ đồng. Vì vậy, VinBus đã đề nghị điều chỉnh tỉ lệ trợ giá cho các tuyến xe buýt điện từ 44,1% lên 64,8%. Mức trợ giá này sẽ bằng tỉ lệ trợ giá bình quân hệ thống các tuyến xe buýt năm 2023.

Nếu không được xem xét điều chỉnh và sớm ban hành định mức kinh tế kỹ thuật cho buýt điện thì công ty không thể mở tiếp được các tuyến còn lại. Đồng thời Công ty VinBus xin dừng hoạt động của tuyến buýt điện D4 vào cuối năm 2023 do thua lỗ.

Tình hình 4 tuyến buýt điện còn lại ra sao?

• 
  'Làn gió mới' với buýt điện

Ngoài vấn đề trợ giá còn thấp, theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, có một số khó khăn khác khiến 4 tuyến buýt điện còn lại chưa được vận hành đúng kế hoạch ban đầu.

Cụ thể, Công ty VinBus đã tìm kiếm và đầu tư quỹ xây dựng depot với diện tích từ 1,5 đến 2ha với đầy đủ cơ sở vật chất như văn phòng, nhà xưởng bảo dưỡng sửa chữa, hệ thống hạ tầng trạm sạc, bãi đỗ... Công ty cũng triển khai các thủ tục để xây dựng depot tại TP Thủ Đức.

Tuy nhiên theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, quy trình thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án phải trải qua nhiều bước và chờ thẩm định phê duyệt từ nhiều sở ngành khác nhau nên kéo dài thời gian. Ngoài ra, việc thay đổi chủ trương, chính sách về lĩnh vực xây dựng cũng ảnh hưởng đến tiến độ đầu tư dự án.

Về tiến độ, Công ty VinBus cũng đã có báo cáo kế hoạch mở các tuyến còn lại khi được điều chỉnh tỉ lệ trợ giá và ban hành định mức kinh tế kỹ thuật và đơn giá vận chuyển cho xe buýt điện. Cụ thể, 4 tuyến buýt dự kiến sẽ đưa vào hoạt động vào tháng 5 và tháng 6-2024.

Nhằm kịp thời tháo gỡ khó khăn, khuyến khích doanh nghiệp vận tải công cộng sử dụng phương tiện xanh, Sở Giao thông vận tải TP.HCM kiến nghị UBND TP chấp thuận áp dụng tỉ lệ trợ giá 64,8% cho 5 tuyến buýt điện trong năm 2023.

Bởi tỉ lệ trợ giá của tuyến D4 hiện nay là thấp so với bình quân toàn hệ thống xe buýt của TP. Còn tại Hà Nội, Công ty VinBus báo cáo là 9 tuyến xe buýt điện được Sở Giao thông vận tải TP Hà Nội đặt hàng với tỉ lệ trợ giá bình quân 80%.

Hướng tới quốc gia toàn taxi, xe buýt điện
Từ năm 2025, toàn bộ xe buýt thay thế phải là xe điện, từ năm 2030 toàn bộ taxi thay thế là xe điện. Đến năm 2050, 100% xe buýt, taxi sử dụng điện, năng lượng xanh.

https://tuoitre.vn/buyt-dien-o-tp-hcm-nguy-co-phai-ngung-chay-20231122191623318.htm

 

Trong này ít thế nhỉ, ngoài HN thấy chạy nhiều như lợn con

 

Mục đích chính vẫn là đất. Lấy xe bus làm con tin... Á xỉu

 

EVN đấm với V à?

 

tốt lành éo gì

 

T toàn gặp ô tô với xe máy Vin chứ bus thì hiếm.

 

Xe công cộng trợ giá là đương nhiên, nhưng mà hiện nó chưa dc trợ giá trên 50%. Lẽ ra phải bằng giá các xe khác.

ừ nó có mỗi 1 tuyến đi qua khu dân cư của nó thôi. Đi mất 2 tiếng...

 

Do điện rẻ hơn xăng dầu nhá

 

7k 1 vé trọn tuyến, khách lèo tèo vài mống, chủ yếu chịu lỗ đầu tư để kích cầu bán hàng bên VGP. Nếu dẹp thật thì tội nghiệp mấy bạn sale bên VGP mất cái cần câu khách rồi, à giờ đang có cái cần câu mới là "sắp khai trương TTTM Vincom Mega Mall lớn nhất miền Nam" .

 

Cái nhà sạc của nó xài điện mặt trời bổ sung mà giá điện vẫn mắc đó

 

Vin.
Hoạt động 1 thời gian thì ngừng.

Nó cũng như mặt trời mọc đằng đông, lặn đằng tây vậy

 

Đã có cty sing nào cống hiến như cty bác toyy chưa

 

Ở HN thấy xe bus dc dùng nhiều hơn ở SG thì phải. Cơ chế trợ giá + vé tháng rẻ nên thấy dân đi cũng đông phết.

Nghe nói Metro sau trợ giá còn lãi mạnh

 

Xạo loz chứ mà ngừng chạy, có cái xe bus điện để quảng cáo tiện ích dân cư Q9 , lại còn bô bô phi lợi nhuận thì lỗ dăm chục tỷ cũng cắn răng mà chạy nhé.

https://vietnambiz.vn/sep-vingroup-...hoat-dong-phi-loi-nhuan-20211202114139775.htm

 

Ủng hộ dẹp . Lỗ là dẹp , chuẩn bài rồi.

 

Xe buýt ở TPCHM bị dính phốt từ xưa là trộm cắp, cướp giật nên nhân dân dần dần không đi luôn.

 

Bus điện của Vin HN đi thích hơn hẳn xe bus truyền thống, bên trong sạch sẽ, nhân viên lịch sự, không bố láo, tuỳ tiện.

 

Vincom hầm vừa chật vừa hôi
Giờ ko biết chỗ mega mall vên quận 2 phải lớn nhất ko chứ vô chán dã man

 

Thì trong miền Nam hiện tại chỉ có duy nhất 1 cái Vincom Mega Mall là bên Thảo Điền mà.

 

Có không công đâu mà cống hiến, gần 90% đất rồi còn muốn gì nữa