vietnamnet/ Cục Hàng không đánh giá gì về máy bay C909 do Trung Quốc sản xuất?

Thông tin hãng hàng không Vietjet đề xuất đưa 2 máy bay COMAC C909 do Công ty Thương mại máy bay Trung Quốc (COMAC) sản xuất vào khai thác tại Việt Nam gây chú ý.

https://vietnamnet.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-gi-ve-may-bay-c909-do-trung-quoc-san-xuat-2379993.html
Liên quan đến tàu bay COMAC C909, được biết, từ ngày 15/1 đến 24/1 Cục Hàng không Việt Nam đã cử đoàn công tác làm việc trực tiếp với COMAC và Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc tại Thượng Hải (Trung Quốc) để khảo sát, tìm hiểu tổng quan về kỹ thuật, khai thác, bảo dưỡng và các tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo, thử nghiệm cũng như quy trình cấp giấy chứng nhận loại tàu bay ARJ21- 700 (C909).

Sau quá trình tìm hiểu, so sánh, đối chiếu giữa các tiêu chuẩn, Cục Hàng không Việt Nam đã có báo cáo sơ bộ gửi Bộ Xây dựng.

Báo cáo cho biết, hiện nay COMAC đã và đang sản xuất tàu bay ARJ21-700 (C909). Tàu bay này đã được Cục Hàng không Trung Quốc cấp Giấy chứng nhận Loại và Giấy chứng nhận sản xuất.

Tính đến ngày 7/1/2025, COMAC đã cung cấp 160 tàu bay C909 ra thị trường đến 12 hãng hàng không (trong đó 11 hãng hàng không của Trung Quốc và 1 hãng hàng không của Indonesia từ 2022).

Tổng số giờ bay tích lũy của C909 là hơn 550.000 giờ bay với hơn 330.000 lượt cất hạ cánh và tổng lượng khách đã vận chuyển là hơn 19 triệu hành khách.

View attachment upload_2025-3-12_20-44-30.gif
Tàu bay của COMAC tại sân bay Côn Đảo hồi tháng 3/2024. Ảnh: COMAC
Những hãng hàng không đang khai thác tàu bay C909 bao gồm các công ty của Trung Quốc (Chengdu Airlines 30 tàu bay, China Southern 33 tàu bay, Air China 33 tàu bay, China Eastern 26 tàu bay, China Express 11 tàu bay, Genghis Khan Airlines 7 tàu bay, COMAC Express 6 tàu bay, Jiangxi Air 5 tàu bay, China Flight General Aviation 2 tàu bay, YTO Cargo 1 tàu bay, Longhao Airlines 1 tàu bay) và TransNusa của Indonesia (3 tàu bay).

“Về hệ thống quy chế an toàn (CAAC Regulations) của Trung Quốc được thiết lập các phần (Parts) tương tự như cách tổ chức các parts của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA)”, Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh.

Không có tai nạn sự cố nghiêm trọng

Qua dữ liệu báo cáo của COMAC, không có tai nạn, sự cố nghiêm trọng xảy ra với tàu bay C909 kể từ khi tàu bay này đi vào hoạt động.

“Trong năm 2024, giờ bay trung bình khai thác tàu bay C909 hàng ngày vào khoảng 5,2 giờ (block time) với độ tin cậy (dispatch reliability) vào khoảng hơn 99%.

Cũng trong năm 2024, đội bay C909 bay được khoảng 194.000 giờ với khoảng hơn 135.000 lượt CHC trong đó 509 gián đoạn khai thác (interruptions) bao gồm 131 chuyến bay bị hủy vì lý do kỹ thuật (mechanical reasons).

Tỷ lệ gián đoạn khai thác do kỹ thuật là 3,77 trên 1000 chuyến bay, và tỷ lệ hủy chuyến là 0,97 trên 1000 chuyến bay”, báo cáo của Cục Hàng không Việt Nam nêu.

Với những kết quả thu thập được so sánh với các tiêu chuẩn CAAC với FAA và EASA của Mỹ và châu Âu, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất công nhận tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo của Trung Quốc là cơ sở cho việc tạo thuận lợi cho hoạt động hàng không dân dụng trong bối cảnh thiếu hụt tàu bay.

Để đưa tàu bay COMAC vào khai thác, Cục Hàng không Việt Nam đề xuất, sửa đổi một số điều của Nghị định quy định về các ngành, nghề kinh doanh có điều kiện trong lĩnh vực hàng không dân dụng và một số điều Thông tư về Bộ Quy chế an toàn hàng không dân dụng lĩnh vực tàu bày và khai thác tàu bay theo hướng công nhận các tiêu chuẩn chứng nhận đủ điều kiện bay của Trung Quốc làm cơ sở cho nhập khẩu tàu bay vào Việt Nam.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, sau khi sau khi đảm bảo các quy định pháp lý về công nhận tiêu chuẩn chứng nhận đủ điêu kiện bay, Cục này sẽ thực hiện quy trình công nhận Giấy chứng nhận loại (TC) đối với tàu bay COMAC.

Trước đó, tại buổi tọa đàm "Thủ tướng Chính phủ với các doanh nghiệp Trung Quốc" tổ chức ngày 28/2, ông Đàm Vạn Canh, Ủy Viên Hội đồng quản trị Công ty Thương mại máy bay Trung Quốc (COMAC) đánh giá, việc thúc đẩy hợp tác chuyên sâu với Việt Nam trong lĩnh vực hàng không dân dụng luôn là chiến lược trọng tâm và nguyện vọng của COMAC.

Vẫn theo ông Đàm Vạn Canh, hiện dưới sự chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) và Cục Hàng không Việt Nam, mọi công tác chuẩn bị cho hợp tác thuê máy bay C909 của COMAC với Vietjet Air đã hoàn tất.

 

Đầu gối của những người anh em đâu. Hóng ô tô tàu tràn vô vn thui :)

 

bay xong bị trump cấm vgaanj thì bỏ mẹ

 

Chờ C1090 hãy mua, gen đầu bỏ qua đê

 

Thông số về tỉ suất an toàn, sinh lời / giá bán, bảo trì bảo dưỡng đều có lợi cho tài chính chứ ạ??? chứ các bác ở trên tự nhiên múc gen 1 chẳng lẽ vì bị

 

Máy năm trước có vụ máy bay TQ cắm đầu xuống đất luôn ruốt cuộc nguyên nhân là gì quên rồi

 

tràn rồi chứ còn hóng gì nữa?
nhưng mà dân ta éo mua là éo mua

 

Vì giá đéo thơm chứ còn sao bác, đc bọn mg đang làm giá cạnh tranh cái hot ngay. Éo hiểu thị trường ê tô vn lắm, cảm giác khu vực đna đã hố lắm rồi, vn chắc xếp mịa nó vào đáy cmnl

 

tâm lý ngại hàng Tàu là chính

 

Thả nó giá bình thường xem.

 

Phi công tự sát