Vin tổng hợp Lầu 2 [Bớt lái lụa giùm cái]

Trạm sạc xe điện '5 sao' ở TP.HCM: Chỉ 20.000 đồng nhiều bất ngờ cho tài xế


Phan Diệp- [email protected]

29/07/2025 12:12 GMT+7
Chia sẻ
Trả 20.000 đồng tiền sạc xe điện trong quán cà phê ở TP.HCM, tài xế còn được uống trà đá, tắm gội, giặt đồ và chỗ ngủ miễn phí trong lúc chờ sạc.

Thức dậy sau khoảng gần 1 tiếng chợp mắt trên ghế bố để lấy lại sức, tài xế xe ôm công nghệ Trung Khắc Đệ (44 tuổi) rửa mặt, uống ly trà đá rồi bật ứng dụng, chuẩn bị chạy tiếp ca thứ 2 trong buổi sáng. "Chỉ trả 20.000 tiền sạc pin xe điện nhưng tôi có chỗ nằm nghỉ ngơi, phòng thoáng mát, sạch sẽ máy quạt chạy phà phà", anh Đệ nói.

Mô hình trạm sạc xe điện trong quán cà phê mà anh Đệ đang ghé vào từng được Báo Thanh Niên giới thiệu trong bài Trạm sạc xe điện nở rộ ở các quán cà phê TP.HCM: Giá rẻ, combo ăn uống... Ngoài phục vụ sạc xe điện kết hợp combo đồ uống, thức ăn nhẹ... có nơi còn miễn phí cho tài xế chỗ nằm nghỉ ngơi, tắm rửa, giặt quần áo...

Trạm sạc pin xe điện miễn phí nhiều thứ
Sáng 27.7, tài xế Đệ lần đầu tiên ghé vào trạm sạc xe điện ở hẻm 186 đường Võ Văn Ngân, phường Thủ Đức. Anh cho biết, hơn 1 năm nay, trạm sạc pin ở quán cà phê như thế này vừa giúp anh sạc pin xe máy điện, vừa giúp "nạp pin năng lượng cơ thể" sau nhiều giờ chở khách liên tục.


Tài xế Khắc Đệ vừa thức giấc sau gần 1 tiếng nghỉ ngơi trong căn phòng sạch sẽ, thoáng mát chờ sạc xe máy điện với giá 20.000 đồng

Ảnh: Phan Diệp


Anh Đệ rửa mặt, uống trà đá miễn phí xong, phấn khởi khi vừa bật ứng dụng lên đã có khách đặt xe

Ảnh: Phan Diệp


Anh Đệ vừa rời khỏi trạm sạc thì một tài xế khác ghé vào tiệm. Pin xe máy điện của vị khách còn dưới 50% nên giá sạc là 30.000 đồng

Ảnh: Phan Diệp


Được chủ tiệm cho biết ở đây miễn phí trà đá nên vị khách không gọi thêm đồ uống để tiết kiệm

Ảnh: Phan Diệp



Current Time0:01
/
Duration4:03



HD
auto

Những trạm sạc xe điện ‘một công đôi việc’ ở TP.HCM

Ngủ máy lạnh chỉ thu thêm 5.000 đồng
Anh Bùi Văn Khôi (33 tuổi), chủ tiệm trạm sạc xe máy điện cho biết: "Tôi mở tiệm được 1 tháng rưỡi nay theo hình thức nhượng quyền, từ một chủ đầu tư có hệ thống hơn 30 trạm sạc xe máy điện ở TP.HCM. Mỗi ngày, tiệm của tôi có khoảng 50 lượt sạc pin xe máy điện, 2 ngày cuối tuần thì có đến khoảng 80 lượt".


Giá sạc pin ở tiệm anh Khôi là 20.000 đồng đối với xe còn trên 50% lượng pin và 30.000 đồng với xe còn dưới 50%. Đến sạc pin, các tài xế sẽ được miễn phí trà đá, tắm gội, nghỉ ngơi trên ghế bố có máy quạt, giặt quần áo thì có chỗ phơi trên sân thượng

Ảnh: Phan Diệp


Tiệm anh Khôi phục vụ tối đa 10 lượt sạc cùng một lúc. Vào ngày đông khách, các tài xế thường phải chờ đến lượt. Trong thời gian chờ, họ có thể thoải mái nghỉ ngơi

Ảnh: Phan Diệp


Anh Khôi đầu tư hệ thống điện 3 pha, công suất 1.800 W, phục vụ các tài xế sạc pin xe điện nhanh, giảm 1 nửa thời gian so với sạc thường từ hơn 3 tiếng xuống còn hơn 1 tiếng

Ảnh: Phan Diệp



Ngoài ra, trạm sạc của anh Khôi còn phục vụ phòng ngủ giường tầng có bật máy lạnh. "Tài xế ngủ phòng máy lạnh trong lúc chờ sạc pin xe thì chỉ cần bỏ ra thêm 5.000 đồng. Tuy nhiên cũng ít người sử dụng, phần vì muốn tiết kiệm, phần vì không quen ngủ máy lạnh", anh Khôi nói

Ảnh: Phan Diệp


Trạm sạc của anh Khôi hiện cho thuê phòng ngủ theo tháng với giá 1,5 triệu đồng tháng đầu tiên, 2 triệu đồng cho những tháng tiếp theo. Khách thuê phòng được ngủ qua đêm phòng máy lạnh, miễn phí tắm rửa, sạc pin xe máy điện...

Ảnh: Phan Diệp


Ở tiệm anh Khôi, có nhiều tài xế ban đêm gửi xe máy điện lại để sạc qua đêm rồi lấy xe máy xăng về nhà. Sáng hôm sau, họ đến đổi xe điện để chạy chở khách. Trung bình mỗi tài xế sạc pin khoảng 2 lần/ngày nhưng có người đến 3 lần vì muốn 'cày' kiếm thêm thu nhập", anh Khôi nói

Ảnh: Phan Diệp

https://thanhnien.vn/tram-sac-xe-di...ieu-bat-ngo-cho-tai-xe-185250728141630089.htm

 

đời tài xế coi như hết bạc

 

Nhà mới anh Lỗ ơi @oldangelvn

 

XSM mạnh qué

 

Thôi tạm khóa nhé, cuối tuần này không bàn Vin Vượn gì ráo. Đầu tuần sau cho thành topic tổng hợp mới.

 

Đề xuất lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm TP.HCM


Hà Mai
08/08/2025 17:14 GMT+7
Đây là một trong các nội dung thuộc chương trình chuyển đổi xanh do liên danh tư vấn nghiên cứu, đề xuất, vừa trình bày với Sở Xây dựng TP.HCM.

Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông do Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM (thuộc Sở Xây dựng) xây dựng đề xuất thí điểm thiết lập vùng phát thải thấp (LEZ) tại khu vực trung tâm vào năm 2026.

Theo đơn vị tư vấn, giao thông đường bộ là nguồn phát thải lớn nhất, đặc biệt ở khu trung tâm có mật độ phương tiện và mức ô nhiễm cao. Do đó, nơi này được đề xuất làm vùng thí điểm LEZ, hạn chế xe xăng không đạt tiêu chuẩn khí thải. Cần Giờ cũng nằm trong diện thí điểm nhằm bảo vệ khu dự trữ sinh quyển và phát triển mô hình du lịch bền vững.


Bản đồ khu vực trung tâm TPHCM dự kiến thiết lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu

ẢNH: SỞ XÂY DỰNG

Vành đai giới hạn bởi 15 cây cầu và 17 tuyến đường
Phạm vi khu vực trung tâm được xác định gồm các cầu: Điện Biên Phủ - Bùi Hữu Nghĩa, Bông (Đinh Tiên Hoàng), Hoàng Hoa Thám, Trần Khắc Chân, Kiệu (Hai Bà Trưng), Công Lý (Nam Kỳ Khởi Nghĩa), Lê Văn Sỹ, Nguyễn Văn Cừ, Ông Lãnh (Nguyễn Thái Học), Calmette, Khánh Hội, Nguyễn Hữu Cảnh, Thị Nghè.



Các tuyến đường trong vùng giới hạn gồm: Bà Huyện Thanh Quan, Nguyễn Phúc Nguyên, Cách Mạng Tháng Tám, Cao Thắng, Lê Hồng Phong, 3 Tháng 2, Lý Thái Tổ, Ngô Gia Tự, Hồ Thị Kỷ, Trần Phú, An Dương Vương, Nguyễn Trãi, Phan Văn Trị, Trần Hưng Đạo, Nguyễn Cảnh Chân, Trần Đình Xu.

Trong giai đoạn đầu, ô tô thương mại không đạt chuẩn Euro 4 và xe máy kinh doanh dịch vụ dưới tiêu chuẩn Euro 2 sẽ bị hạn chế lưu thông vào khu vực này. Các xe tải hạng nặng chạy bằng dầu diesel bị cấm hoàn toàn.







Đề xuất lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm TP.HCM

Thay vào đó, sẽ ưu tiên các phương tiện giao thông không phát sinh khí thải, xe thân thiện môi trường, sử dụng năng lượng sạch, năng lượng tái tạo, xe ưu tiên và phương tiện được cấp phép đặc biệt bởi cơ quan có thẩm quyền.

Giai đoạn 2027 - 2032, đề xuất mở rộng phạm vi áp dụng, hạn chế tất cả các xe máy dưới Euro 2 và ô tô dưới Euro 4 lưu thông trong khu vực trung tâm. Từ năm 2032 trở đi, TP.HCM sẽ nâng tiêu chuẩn khí thải đối với ôtô, xe gắn máy lưu thông vào vùng phát thải thấp. Đồng thời, triển khai mở rộng vùng phát thải thấp ra khu vực Vành đai 1, với ranh giới được xác định theo các tuyến đường sau:

Đoạn 1: Từ ngã tư Linh Đông (nút giao Phạm Văn Đồng - Vành đai 2) đến vòng xoay Nguyễn Thái Sơn, dài 8,5 km, gồm 12 làn xe. Đoạn này đã hoàn thành, trùng với tuyến đường Phạm Văn Đồng.

Đoạn 2A: Từ vòng xoay Nguyễn Thái Sơn đến ngã tư Bảy Hiền, dài 4,8 km. Đoạn này đi trùng với các tuyến đường: Bạch Đằng - Hồng Hà, Trường Sơn, Trần Quốc Hoàn, Hoàng Văn Thụ.

Đoạn 2B: Từ ngã tư Bảy Hiền đến Hương lộ 2, dài 4,7 km, bao gồm: đoạn đường mới nối từ ngã tư Bảy Hiền đến đường Thoại Ngọc Hầu; đường Thoại Ngọc Hầu; đường Hương lộ 2.

Đoạn 3: Từ Hương lộ 2 đến đường Nguyễn Văn Linh, dài 8,4 km, gồm các tuyến Vành đai trong và Vành đai trong nối dài (đoạn 1 từ Hương lộ 2 đến đường số 29; đoạn 2 từ đường Kinh Dương Vương đến đường Nguyễn Văn Linh).


Vị trí lắp đặt camera giám sát khu vực vành đai

ẢNH: SỞ XÂY DỰNG


Lắp gần 60 camera giám sát và nhận diện biển số tự động
Để thực thi hiệu quả, đề án đề xuất lắp đặt 58 camera giám sát giao thông và nhận diện biển số tự động (ANPR) trong giai đoạn 2026 - 2032 tại tất cả các cửa ngõ ra vào vùng phát thải thấp, các nút giao thông trọng điểm.

Hệ thống này sẽ đối chiếu biển số phương tiện với dữ liệu đăng kiểm quốc gia để xác định tiêu chuẩn khí thải. Các phương tiện vi phạm sẽ bị ghi nhận tự động và gửi thông báo xử phạt điện tử đến chủ xe. Từ năm 2032 trở đi, lắp thêm khoảng 200 camera ANPR trên toàn địa bàn TP.HCM.

Theo số liệu từ đề án, TP.HCM sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu có quy mô dân số hơn 14 triệu người, với hơn 1 triệu ô tô và hơn 10,2 triệu xe máy. Giao thông đường bộ hiện là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm tới 88% NOx, 99% CO, 79% SO₂ và 88% bụi mịn trong tổng phát thải từ hoạt động giao thông của thành phố. Ô nhiễm không khí từ giao thông gây thiệt hại kinh tế ước tính hơn 3.000 tỉ đồng mỗi năm, tương đương khoảng 0,25% GRDP của thành phố.

Đại diện đơn vị tư vấn khẳng định, triển khai LEZ cần hệ sinh thái đồng bộ gồm: lựa chọn thay thế cho người dân, hạ tầng trạm sạc, chính sách tài chính và giải pháp chuyển đổi công bằng. Nhóm người thu nhập thấp, phụ thuộc vào xe cũ sẽ được hỗ trợ để đảm bảo sinh kế sau khi chuyển đổi. Giao thông công cộng tiếp tục là trọng tâm, với các kế hoạch mở rộng tuyến buýt điện, phát triển xe đạp công cộng, hành lang xanh cho người đi bộ, xe đạp. Trạm sạc điện sẽ được ưu tiên tại bãi đỗ, trung tâm thương mại, trục giao thông chính.

Đề xuất lập vành đai hạn chế xe xăng, dầu vào trung tâm TP.HCM

HN gọi HCM đã trả lời

 

Tế sừng.

 

Cấm hết liền và ngay lun. Điện mãi đĩnh. Ơ mà cấm đuờng võ văn kiệt thì qua thủ đức sao ?

 

Nhìn cái map như chuẩn bị chống zombie, 4 mặt đều là sông

 

Ban sừng thôi

 

Từ ngày có xe điện, mấy cái biểu ngữ kiểu tiết kiệm điện nó biến mất luôn nhỉ Rồi cái event giờ trái đất gì đấy nữa, không biết còn viral không nữa

 

Đi Quận 7, qua cầu Phú Mỹ, vòng lên lại
Hoặc option 2 là mua xe điện
Chọn đi

 

Nhân cách ngày hôm qua đâu rồi?

 

Biết ngay mà

 

mốt ở chung cư sợ vl, 1 cái tầng hầm toàn xe điện

 

Dokkong kick war nè cán bộ ơi

 

may quá, vô SG thì ở thủ đức