[Vnexpress]Chưa có cơ sở KH chứng minh xe máy = tắc đường

Sis · 26/9/11

‘Chưa có cơ sở khoa học là xe máy gây ùn tắc'
"Quyết định cấm xe đạp rồi đến xe máy là sai lầm lớn nhất ở Trung Quốc. Tại Hà Nội, chỉ cần ra đường vào giờ cao điểm sẽ thấy xe máy không phải là nguyên nhân gây ùn tắc", TS Khuất Việt Hùng, Viện phó Viện Quy hoạch và Quản lý Giao thông vận tải trao đổi với VnExpress.
TS Khuất Việt Hùng: "Trước tiên nên hạn chế ôtô cá nhân".

- Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc vừa giao UBND TP Hà Nội và TP HCM phối hợp với các bộ, ngành liên quan thí điểm ngay việc hạn chế hoặc cấm môtô, xe gắn máy lưu thông trên một số tuyến phố trong đô thị. Ông đánh giá thế nào về chủ trương này?

- Tôi hoàn toàn đồng ý chủ trương kiểm soát, hạn chế phương tiện cá nhân giúp giảm ùn tắc giao thông. Nhưng để đảm bảo mục tiêu này, diện tích sử dụng và năng lực cung ứng cơ sở hạ tầng giao thông trong các đô thị lớn phải cân bằng. Nếu chúng ta hạn chế môtô, xe máy thì phải có phương thức giao thông vận tải nào đấy thay thế một cách phù hợp.

Ví dụ, khu vực hạn chế hoặc cấm phương tiện phải có đủ năng lực vận tải công cộng, và điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng phương tiện phi cơ giới như xe đạp và đi bộ. Khi đảm bảo điều kiện đó, có thể hạn chế hoặc cấm sử dụng các phương tiện cơ giới cá nhân.

Với mục tiêu đầu tiên là làm giảm ách tắc giao thông, chúng ta phải cố gắng hạn chế thấp nhất sử dụng ôtô, loại phương tiện chiếm hạ tầng giao thông nhiều nhất. Nếu hạn chế xe máy nhằm giảm ùn tắc cũng như nâng cao an toàn giao thông thì đều chưa “trúng” bởi sử dụng xe máy đúng quy định của luật pháp không phải là nguyên nhân gây tai nạn. Nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn nghiêm trọng là do ý thức người tham gia giao thông như chạy quá tốc độ, sử dụng bia rượu… Và hành vi này có ở tất cả người sử dụng phương tiện chứ không phải chỉ ở người đi xe máy.

- Cơ sở nào ông nói xe máy không phải là nguyên nhân chính gây ùn tắc và tai nạn ở Hà Nội và TP HCM?

- Hiện, 85% số người lái xe trên đường đi xe máy và số người lái xe máy vi phạm giao thông khá nhiều. Nhưng nếu tính theo số tử vong theo đầu phương tiện thì xe máy lại không nhiều bằng ôtô. Trong vòng gần 10 năm (2001-2009), nếu tính theo số người tử vong trên 10.000 phương tiện gây ra tai nạn giao thông ở Hà Nội thì số tử vong trên 10.000 ôtô gây tai nạn cao hơn 5 lần so với số tử vong trên 10.000 xe máy.

Phương tiện đang lấn chiếm đường nhiều nhất là ôtô con. Theo tính toán của chúng tôi, ở Hà Nội ôtô con chỉ chiếm 10% phương tiện (400.000 ôtô con và 4 triệu xe máy), nhưng đang chiếm 55% diện tích đường và 65% diện tích đỗ. Trong phần quy hoạch giao thông trong quy hoạch chung xây dựng đến năm 2030 của thành phố Hà Nội không hề quan tâm đến giao thông xe máy, không có một tính toán nào cho bãi đỗ xe máy? Theo tôi, Hà Nội và TP HCM cần làm trước việc kiểm soát, quản lý và hạn chế sử dụng ôtô cá nhân để xem mức độ thành công.

Hạn chế xe máy nếu vì mục tiêu môi trường thì tôi đồng ý. Nhưng khi đó phải thay thế bằng các phương tiện thân thiện môi trường hơn như xe đạp và đi bộ. Còn nếu nói vì ùn tắc và tai nạn giao thông mà hạn chế xe máy thì không đúng. Chỉ cần ra đường vào giờ cao điểm sẽ thấy xe máy không phải là nguyên nhân gây ùn tắc giao thông.
Ùn tắc trên tuyến đường Hoàng Minh Giám (Cầu Giấy, Hà Nội). Ảnh: Khánh Huyền.

- Ông nghĩ sao về ý kiến hạn chế ôtô ở hai thành phố lớn chính là “kéo lùi lịch sử”?

- Mỗi cá nhân có quyền bày tỏ ý kiến và quan niệm riêng của mình. Tuy nhiên chúng ta cần tự đặt câu hỏi xem có phải lịch sử của London, Singapore, Stockholm và hàng loạt đô thị đã và đang kiểm soát sử dụng ôtô con có bị kéo lùi hay không? Việc người dân châu Âu chuyển từ đi xe hơi sang xe máy, xe đạp, đi bộ và phương tiên tiện công cộng ngày càng nhiều có phải là hiện tượng quay đầu của lịch sử hay không? Để tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải ô nhiễm môi trường và khí nhà kính người dân ở nhiều thành phố tại Tây Ban Nha, Pháp, Anh đang quay trở lại với xe máy và số lượng xe máy tại đây ngày càng tăng.

Ở nước ta nếu không có xe máy thì không hình dung ra được nền kinh tế, xã hội Việt Nam có thể phát triển thế này hay không? Chúng ta có lựa chọn nào khác trong giai đoạn vừa qua? Theo dự báo của tôi, trong 15-20 năm nữa, xe máy vẫn là phương tiện cơ giới cá nhân chủ yếu của chúng ta. Tôi hoàn toàn ủng hộ việc kiểm soát sử dụng, thậm chí hạn chế sử dụng xe máy nếu ta có chủ trương và quyết tâm khuyến khích đi bộ, đi xe đạp. Nhưng có vẻ như chúng ta chưa thấy tín hiệu nào về việc ấy, mà chỉ thấy thông tin nói rằng xe máy là nguyên nhân gây ách tắc, tai nạn và phải hạn chế mà không có một bằng chứng khoa học nào được đưa ra.

Nếu chúng ta định phát triển vận tải phi cơ giới (xe đạp và đi bộ) thì có thể xem xét, có giải pháp hạn chế, kiểm soát sử dụng xe máy để những chuyến đi ngắn (2-5 km) có thể dùng xe đạp hoặc đi dưới 2 km có thể đi bộ.

- Vậy kinh nghiệm của các nước láng giềng trong việc hạn chế phương tiện cá nhân trong đô thị ra sao?

- Quyết định cấm xe đạp rồi đến xe máy là sai lầm lớn nhất ở Trung Quốc bởi đây chính là nguyên nhân khiến ôtô cá nhân phát triển. Và khi nước này phải cấm ôtô thì xe máy điện quay trở lại.

Ở Singapore diện tích đất dành cho giao thông chiếm 15,5% trong khi ở nước ta con số này chỉ là 6%. Và để hạn chế ùn tắc, từ năm 1975, Singapore là nước đầu tiên trên thế giới kiểm soát ôtô. Chính điều này là cơ sở về kinh tế và kỹ thuật giúp cho Singapore có điều kiện phát triển hệ thống vận tải công cộng trong giai đoạn từ 1975 đến 1990. Trong suốt 15 năm, họ lấy tiền thu phí ôtô để đầu tư vào vận tải công cộng. Còn ở Việt Nam thì có vẻ chúng ta lại nhất định đòi hỏi phải có vận tải công cộng rồi mới thu phí để kiểm soát sử dụng ôtô.

Do đó, đi tiên phong hiện nay phải là thu phí ôtô. Nếu thời điểm này chỉ hạn chế xe máy thì sẽ quá khó để thành công và như thế là không công bằng đối với đại đa số nhân dân.

- Để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông, Hà Nội và TP HCM cần làm gì ngay trước mắt?

- Nếu tất cả dồn vào 7h-7h30 mới đi làm thì đúng là tắc dài, xe buýt không có chỗ mà len. Nhưng nếu đi sớm hoặc muộn hơn chút thì đường lại thông. Rồi hiện nay chúng ta có nhiều con đường làm mãi không xong (đường 32). Sao thành phố không chỉ đạo tập trung làm cho xong để đi lại không bị tắc? Chúng ta phải giải quyết dứt điểm những nút thắt cổ chai trong mạng lưới giao thông.

Hà Nội đang thí điểm phân làn, nếu cấm ôtô dừng đỗ hoàn toàn ở 2 bên đường thì khả năng thành công rất cao. Xe máy, xe đạp làn trong cùng thì việc loại phương tiện này đi từ ngõ, từ nhà ra là bình thường. Nhưng nếu ôtô đi làn giữa muốn vào cửa hàng, công sở, nhà mặt đường… thì phải đi vào làn xe máy. Vào giờ cao điểm một ôtô chắn chéo như thế thì xe máy chỉ còn cách bật sang làn ôtô. Vì vậy, chỉ có cách cấm đỗ, cấm dừng trên các tuyến phố này (kể cả taxi), còn xe buýt được chạy chung làn xe máy. Trong việc phân làn, cần hạn chế và cấm đầu tiên chính là ôtô chứ không phải xe máy.

- Ông đánh giá thế nào về đề xuất thu phí ôtô ở TP HCM?

- Tôi ủng hộ và thấy khả năng thành công là rất cao. Nghiên cứu cho thấy, những người đi ôtô sẵn sàng chi trả một khoản tiền đáng kể cho thời gian tiết kiệm được khi tham gia giao thông. Bên cạnh đó, nếu xem xét cho công bằng trong giao thông đô thị thì người đi ôtô cần phải chi trả khoản chi phí chênh lệch về diện tích chiếm dụng đường/điểm đỗ so với những người đi phương tiện khác?

Người đi xe máy đỗ hết có 1,5 m2 nhưng ôtô đỗ hết 10 m2, xe máy đi chiếm diện tích sử dụng động là 6 m2 còn ôtô là 25 m2. Như vậy, chúng ta coi như nhà nước trợ giá phần quyền sử dụng diện tích giao thông cho mỗi cá nhân tham gia là bằng nhau thì người đi ôtô cần trả phần chênh lệch đó. Từ khoản thu, nhà nước có thể đầu tư để nâng cao năng lực cơ sở hạ tầng và dịch vụ vận tải hành khách công cộng. TP HCM đi tiên phong thì chúng ta nên ủng hộ và Hà Nội cũng nên làm như vậy. Nhưng hiện tôi vẫn chưa thấy động thái của Hà Nội bởi có thể Hà Nội định quan sát và rút kinh nghiệm từ việc thu phí ở TP HCM để có thể thực hiện tốt hơn.

Tiến Dũng
Click to expand...

http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2011/09/chua-co-co-so-khoa-hoc-la-xe-may-gay-un-tac/

Tyrant 076 · 26/9/11

nói nhiều quá đấy! không quản lý được thì CẤM, có gì sai mà ồn ào!

bdt_td · 26/9/11

Cụ này nói đúng đấy,ai đi trên Bà Triệu,phố Huế,xã đàn ,đại cồ việt thì thấy.
Phân làn xe:
Ô tô 2 làn,xe máy 1 làn,trong khi đó xe máy đông gấp 10 ô tô,nếu tính đi trên đường thì phải gấp 14-15 lần ô tô mà dc 1 lần đường bé té,trong khi 2 bên vệ đường ô tô nó còn đỗ lại,rồi rẽ vào trả khách,cho vợ xuống mua hàng

PepsiCam · 26/9/11

Ngu thì chết. Tiếc cái là một số thằng ngu nó chưa chết mà người dân chết trước rồi nói mới chết.

Tia Sáng · 26/9/11

Cài làm tắt đường là ý thức đang ngủ.

L0NGSPEAR · 26/9/11

Có cái biểu quyết xem nên cấm ô tô hay cấm xe máy đấy các bạn ạ.
Tình hình là cấm xe máy đang là cao nhất trong cái biểu quyết ấy

Neverwon · 26/9/11

Dân đi xe máy đang lăn lưng ra làm, lấy đâu thời gian mà vào vote. Do đó, tỉ lệ vote "cấm đi xem máy" cao là điều dễ hiểu

caygayden · 26/9/11

L0NGSPEAR nói: ↑

Có cái biểu quyết xem nên cấm ô tô hay cấm xe máy đấy các bạn ạ.
Tình hình là cấm xe máy đang là cao nhất trong cái biểu quyết ấy
Click to expand...

Các bụng phệ, sếp lớn toàn ô tô, đa phần dân đen xe máy nên biểu quyết đó k có gì lạ

Đường đi k cải thiện, lại vẫn dùng phương án cũ k quản đc thì cấm ... haiz

achilles_n.1 · 26/9/11

vote cái mẹ nhà chúng nó ấy, phương tiện công cộng như hạch, hạ tầng giao thông như xxx ấy mà cứ suốt ngày đòi cấm này cấm nọ

bực mình muốn chửi cha cả nhà lũ chúng nó quá

rekkhan · 26/9/11

Nhất CHi Tùng 04 nói: ↑

Cài làm tắt đường là ý thức đang ngủ.
Click to expand...

nói cho chính xác đó là ý ngủ.
btw, đủ 30 char rồi còn cách làm gì

nói chứ hạn chế xe cá nhân gắn máy (2 bánh trở lên) là rất nên, không phải riêng nạn kẹt xe mà còn cả vấn đề môi trường trong đó, tiền có nhiều cách mấy cũng không thể nào xử lý nổi cái mớ khí thải độc hại từ xe cộ lưu thông trên đường thải ra.

MaxAnthony · 26/9/11

cái ảnh trong bài viết

theo bạn con đường trong ảnh tắc vì clgt ?

Minh.Xrs · 26/9/11

Vì cây 2 bên , đề nghị đốn sạch cây trên đường phố !

rekkhan · 26/9/11

MaxAnthony nói: ↑

cái ảnh trong bài viết

theo bạn con đường trong ảnh tắc vì clgt ?

Click to expand...

muốn biết nó tắc vì cái gì thì phải nhìn chỗ gây ra tắc, chỉ vào cái đoàn xe đằng sau thì ma nào biết tắc do cái gì

JEmEL · 26/9/11

Minh.Xrs nói: ↑

Vì cây 2 bên , đề nghị đốn sạch cây trên đường phố !
Click to expand...

Đúng đúng, chặt hết cây đi là hết kẹt xe

TheBlackTuxedo · 26/9/11

Thế rốt cuộc là quản hay là cấm. Đang định mua mấy cái ô tô cho cả nhà đi mà các bác lại đưa tin này làm em đau tim quá :(

kyo08cp · 26/9/11

rekkhan nói: ↑

muốn biết nó tắc vì cái gì thì phải nhìn chỗ gây ra tắc, chỉ vào cái đoàn xe đằng sau thì ma nào biết tắc do cái gì
Click to expand...

chuẩn chuẩn
cái này tại thằng chụp ảnh chụp ko hết
đàng trước là 1 đống xe máy .............

FlyinDance · 26/9/11

Khổ, mấy cháu tai to toàn đi oto cả, đời nào nó cấm

khahk · 26/9/11

Cấm xe máy thì đi làm = gì ?

crymekyd15 · 26/9/11

Bus

Minamoto_Shizuka · 26/9/11

1 cái ôtô chiếm dụng lòng đường + gây ô nhiễm nhiều hơn xe máy nhưng ở Việt Nam này số xe máy lại nhiều hơn số ôtô, vậy nên cộng lại thì xe máy vẫn gây ra tác hại nhiều hơn. Đợi khi nào dân Việt Nam xài ô tô nhiều lên rồi hẵng nghĩ đến chuyện cấm.

Đăng nhập

[Vnexpress]Chưa có cơ sở KH chứng minh xe máy = tắc đường

Sis Đê tiện nhất xóm

Tyrant 076 KỲ THỦ CỜ VÂY CHAMPION ⚜ Duel Master ⚜ Lão Làng GVN

bdt_td C O N T R A

PepsiCam T.E.T.Я.I.S

Tia Sáng Zack Snyder =thất bại của Holyweed Lão Làng GVN

L0NGSPEAR Mario & Luigi Lão Làng GVN

Neverwon Chrono Trigger/Cross Lão Làng GVN

caygayden Fire in the hole!

achilles_n.1 C O N T R A

rekkhan Dragon Quest

MaxAnthony T.E.T.Я.I.S GameOver

Minh.Xrs Dragon Quest

rekkhan Dragon Quest

JEmEL Commander Shepard Lão Làng GVN

TheBlackTuxedo Samus Aran the Bounty Hunter ♞ Blade Knight ♞ Lão Làng GVN

kyo08cp The Warrior of Light Lão Làng GVN

FlyinDance Donkey Kong Lão Làng GVN

khahk Donkey Kong

crymekyd15 Mario & Luigi GameOver Lão Làng GVN

Minamoto_Shizuka The Warrior of Light Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Đăng nhập

[Vnexpress]Chưa có cơ sở KH chứng minh xe máy = tắc đường

Sis Đê tiện nhất xóm

Tyrant 076 KỲ THỦ CỜ VÂY CHAMPION ⚜ Duel Master ⚜ Lão Làng GVN

bdt_td C O N T R A

PepsiCam T.E.T.Я.I.S

Tia Sáng Zack Snyder =thất bại của Holyweed Lão Làng GVN

L0NGSPEAR Mario & Luigi Lão Làng GVN

Neverwon Chrono Trigger/Cross Lão Làng GVN

caygayden Fire in the hole!

achilles_n.1 C O N T R A

rekkhan Dragon Quest

MaxAnthony T.E.T.Я.I.S GameOver

Minh.Xrs Dragon Quest

rekkhan Dragon Quest

JEmEL Commander Shepard Lão Làng GVN

TheBlackTuxedo Samus Aran the Bounty Hunter ♞ Blade Knight ♞ Lão Làng GVN

kyo08cp The Warrior of Light Lão Làng GVN

FlyinDance Donkey Kong Lão Làng GVN

khahk Donkey Kong

crymekyd15 Mario & Luigi GameOver Lão Làng GVN

Minamoto_Shizuka The Warrior of Light Lão Làng GVN

Chia sẻ trang này

Tìm kiếm hữu ích