VNN - Máy bay tự chế đã cất cánh!

Máy bay tự chế thứ hai của 'hai lúa' Bình Dương đã cất cánh
13/09/2016 10:47 GMT+7
Chiếc máy bay của “hai lúa” Bùi Hiển đã cất cánh êm ái và nhẹ nhàng.

Ngày 12/9, “hai lúa” Bùi Hiển (62 tuổi, ngụ thị xã Dĩ An, tỉnh Bình Dương) đã chính thức công bố chiếc máy bay tự chế thứ hai mang tên “Giấc mơ” với khả năng bay khá ổn định ở độ cao thử nghiệm khoảng 2m. Trên đuôi máy bay, ông Hiển không quên đề dòng chữ “Bùi Hiển” để khẳng định thương hiệu của "đứa con" mình "sinh" ra.



Ông Bùi Hiển là nhân vật được nhiều người biết đến với sáng chế máy bay trực thăng Bùi Hiển 1. Sau thành công của chiếc máy bay này, ông Hiển đã ngay lập tức bắt tay vào chế tạo chiếc máy bay mới, bổ sung những công nghệ hiện đại và cải tiến những điểm còn hạn chế trên chiếc máy bay đầu tiên.


Ông Hiển bên cạnh chiếc máy bay mang tên “Giấc mơ”

Theo chia sẻ của "cha đẻ" chiếc máy bay mang tên “Giấc mơ”, sản phẩm này có trọng lượng 390kg, chưa tính thùng nhiên liệu nặng 15kg và trọng lượng của phi công. Với động cơ hiện tại, thực tế máy bay có khả năng nâng tới 600kg, nhưng tổng trọng lượng nói trên hiện chỉ mới hơn 450kg.

“Mặc dù máy bay có thể bay ở vận tốc 200km/h nhưng trong thời gian thử nghiệm, tôi chỉ bay thử ở độ cao 2m với vận tốc khoảng 40 - 50km/h. Điều tôi ấn tượng ở chiếc máy bay này là nó bay rất ổn định”, ông Hiển chia sẻ.

Thực tế, đây không phải là lần đầu tiên ông Hiển đưa chiếc máy bay “Giấc mơ” vào thử nghiệm. Ở những lần trước đây, máy bay có thể bay ở độ cao khoảng 25cm so với mặt đất.

“Những đợt bay trước, tay tôi còn cứng lắm, phải gồng thật chặt và không dám kéo ga lên cao. Bây giờ thì tuyệt vời rồi, muốn bay cao cỡ nào cũng được”, ông Hiển tự hào nói.

Mặc dù vậy, theo ông Hiển, để tạo nên một chiếc máy bay trực thăng đúng nghĩa thì mọi thành phần đều phải được xử lý kỹ lưỡng. Trong đó, cánh quạt, động cơ chính, đĩa điều khiển và động cơ đuôi,... là những yếu tố quan trọng. Song, đĩa điều khiển và động cơ đuôi trên “Giấc mơ” chưa đạt yêu cầu mà ông đề ra, riêng cánh máy bay còn khá nặng so với tiêu chuẩn. Do đó, độ cao 2m là mục tiêu tạm chấp nhận được ở "đứa con" này.


Ông đã âm thầm tập bay trong 6 tháng trước khi công bố “Giấc mơ” với giới truyền thông

Đặc biệt, để có được những thước phim giá trị về quá trình bay thử máy bay “Giấc mơ”, ông Hiển đã dành 6 tháng tập bay với khoảng 30 phút/ngày. Trong tương lai, nếu được cơ quan chức năng cho phép nhập động cơ và đĩa điều khiển từ các công ty chuyên sản xuất linh, phụ kiện cho ngành hàng không, ông Hiển hứa hẹn sẽ tạo nên một sản phẩm hoàn chỉnh hơn.

Ông Hiển cho biết, trong quá trình bay thử “Giấc mơ”, ông đã bị cơ quan chức năng lập biên bản ít nhất một lần. Tuy nhiên, với niềm đam mê của mình, ông vẫn tiếp tục dành nhiều tháng liền âm thầm tập luyện mà không công bố với giới truyền thông. Theo đó, trong 6 tháng liền, cứ khoảng 7 giờ sáng, ông lại có mặt ở bãi tập để kiểm tra trang thiết bị, tra nhớt, sau đó bay thử khoảng 10 phút/lần, kéo dài tới 8h30 cùng ngày.

“Máy bay giờ bay êm, mượt lắm rồi, không cần phải chỉnh sửa gì nữa đâu. Tôi chỉ cần tập lái để làm quen là có thể kéo ga bay lên cao hơn nữa. Vấn đề là cơ quan chức năng có cấp phép cho tôi bay hay không”, ông Bùi Hiển trăn trở.

Trong giai đoạn tập bay, ông Hiển đã bay thử “Giấc mơ” với cả bài bay tới và bay treo. Trong đó, bay treo là một thử thách khó mà ông cần tới nhiều tháng tập luyện nhưng vẫn chưa thể gọi là nhuần nhuyễn.


Ông Hiển tỏ ra rất tự hào với sản phẩm máy bay tự chế này

Nói về tên gọi “Giấc mơ” cho chiếc máy bay thử hai, ông Hiển chia sẻ: “Giấc mơ của tôi bây giờ đã tạm trở thành hiện thực rồi, nhưng tôi còn muốn làm được nhiều hơn như thế. Tôi dự định sẽ lắp thêm hệ thống phun thuốc trừ sâu vào dưới bụng của máy bay để phục vụ nông nghiệp. Tất nhiên là tôi muốn tiếp tục bay nhiều nữa, điều tôi còn thiếu bây giờ là thời gian bay còn quá ít. Khi đã “thuần phục” được nó, tôi tin tự có thể kéo ga bay cao hơn”.

Dự kiến, chiều 13/9, ông Hiển sẽ lắp thêm hệ thống phun thuốc trừ sâu cho máy bay “Giấc mơ” để công bố hình ảnh chính thức của chiếc máy bay này với truyền thông, khi đó, trọng lượng của máy bay tăng thêm khoảng 20 - 30kg.

 

Khâm phục bác quá

 

Bá!

 

Ít phải ra dáng thế này chứ. Trước có lão lấp mấy miếng nhựa với nhau cũng lền báo khoe chế trực thăng .

 

í cũng bay dc kìa

 

Giờ kêu gọi vốn đầu tư thoy

 

nhìn ngon quá

 

Lão này dựa theo mô hình khí động học của máy bay điều kiển từ xa à @@

 

Đúng rồi, máy bay thật hay đồ chơi thì kết cấu căn bản nó vẫn thế mà. Cái này cũng chả gọi là nghiên cứu phát minh gì, gọi là độ mod chế biến DIY thôi, bên tây chúng nó chơi suốt mà chơi còn khủng hơn thế này vạn lần.








Bay cao bay xa luôn là khác.

 

Nông dân sắp được phun thuốc bằng máy bay.
Bán mấy chiếc cho các anh bộ đội tuần tra biên giới nào.
Cơ mà xin được giấy phép sản xuất cũng khó đấy .

 

Chế bay vậy thôi chứ

tốc độ chắc cỡ xe đạp, trừ khi nhập khẩu động cơ trực thăng về

 

Từ từ mới cãi tiến nâng cấp lên chứ thanh niên, thế nghĩ chiếc trực thăng đầu tiên trên thế giới bay nhanh hả

 

Ý mình là chế hệ thống chuyển động ... thì được chứ chưa đủ khả năng chế động cơ máy bay. Nhớ là ông này dùng động cơ xe máy chế mà.

 

Thì tại không có tiền, giờ mà có đầu tư chắc ngon hơn.
Cơ mà cũng nhiêu khê lắm, dù có cải tiến rồi bán được thì cũng phải đào tạo cho người mua biết lái, rồi phải có cơ quan để sát hạch cấp bằng lái, không thì nó lái lung tung làm chết người.
Còn phải chờ lâu lắm.

 

Cũng là động cơ xoay thôi, cơ mà mấy thằng độ xe máy nó làm xe từ tốc max 80 lên tới 150 170 là bình thường, có cái tốn xăng với mau hỏng. Giờ có tiền đầu tư là làm thôi, giống TQ cứ copy ý tưởng =]]

 

quan trọng là, BQP ko cấp phép bay thì cũng để xó thôi

 

Ba cái này làm chơi thôi chứ phát triển đc gì

 

So sánh mỹ với Việt nam à.

Tui thấy tự hào vì hàng ngàn tiến sĩ éo có ai ở Việt nam dám làm như ông này. Bay 2m cũng được việc phết chứ chả đùa, thăm ruộng vô tư.