[Z] Thu hồi hơn 16 ha đất quốc phòng (không phải sân gôn) để xây nhà ga T3 Tân Sơn Nhất

Trong tháng 10, khu đất quốc phòng hơn 16 ha thuộc quận Tân Bình sẽ được TP.HCM thu hồi và hoàn tất các thủ tục bồi thường.


Phối cảnh nhà ga T3 Tân Sơn Nhất. Ảnh: ACV.

Tiến độ này được nêu rõ trong quyết định phê duyệt kế hoạch thu hồi đất, điều tra, khảo sát, đo đạc, kiểm đếm phục vụ công tác thu hồi đất, bồi thường để xây dựng nhà ga T3 sân bay Tân Sơn Nhất, do Chủ tịch UBND TP.HCM Phan Văn Mãi ký ban hành.

Lãnh đạo thành phố cho biết trong tháng 10, khu đất quốc phòng hơn 16 ha thuộc quận Tân Bình sẽ được thành phố thu hồi và hoàn tất các thủ tục bồi thường.

UBND TP sẽ ban hành quyết định thu hồi đất, quyết định phê duyệt phương án bồi thường, hỗ trợ từ ngày 16 đến 20/10.

Từ ngày 24 đến 30/10, các phường 4, 12, 15 (quận Tân Bình) thực hiện chi trả tiền theo phương án bồi thường, hỗ trợ đã được phê duyệt.

Ban bồi thường giải phóng mặt bằng quận Tân Bình phối hợp các phường gửi quyết định thu hồi đất, quyết định bồi thường, hỗ trợ đến những đơn vị, tổ chức có đất bị thu hồi từ ngày 21 đến 23/10.

Trong tháng 10, Bộ Quốc phòng dự kiến thu hồi và bàn giao đất theo 2 đợt. Đợt 1 giao trước 14,7 ha vào đầu tháng 10 và đợt 2 giao gần 1,3 ha trước ngày 30/10 - sau khi hoàn chỉnh phương án bồi thường, hỗ trợ và chi trả tiền bồi thường, hỗ trợ theo quy định.

Khu đất 16,05 ha hiện do Quân chủng Phòng không - Không quân (Bộ Quốc phòng) quản lý. Trước đây, Bộ Quốc phòng tính toán kinh phí đền bù khu đất này cần khoảng 1.152 tỷ đồng.


Khu vực dự kiến xây dựng nhà ga T3 Tân Sơn Nhất (vùng màu đỏ). Ảnh: Google Maps.

Tại cuộc khảo sát sân bay Tân Sơn Nhất vào tháng 7, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải sớm hoàn thành thủ tục để khởi công nhà ga T3 trong quý III năm nay, hoàn thành chậm nhất vào tháng 9/2024.

Dự án nhà ga T3 được dự kiến khởi công cuối năm 2021, tuy nhiên chưa được triển khai do một số vướng mắc trong việc thu hồi đất quốc phòng, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất...

Nhà ga T3 khi hoàn thành sẽ nâng công suất khai thác tại sân bay Tân Sơn Nhất lên 50 triệu khách mỗi năm.
https://zingnews.vn/thu-hoi-hon-16-ha-dat-quoc-phong-de-xay-nha-ga-t3-tan-son-nhat-post1364045.html

 

Khu đất này sau lưng đường cộng hòa, tưởng giải phóng đc khu đất bên đường Tân Sơn chứ, khu này bản chất đang cho thuê làm sân bóng đá thôi mà, có cái nhà hàng sân goft nào đâu.

 

Xây thêm nhà ga mà ko làm thêm 1 cái đường băng nữa thì có tác dụng gì?

 

Đường băng 2 cái đủ sài rồi, như sân bay Narita của Nhật cũng chỉ 2 cái, chủ yếu là nhà ga chứa với bến đỗ sân bay.

 

Nếu mở đó thì đường vào nó mở rộng đường Hoàng Hoa Thám ra đi thẳng vô cổng doanh trại quân đội hay sao nhỉ. Hay đâm thẳng từ chỗ MB Bank Cộng hòa đi vào.

 

2 cái nhưng hiện giờ nó ko phải là hoạt động độc lập cùng lúc. Nên chưa ăn thua

 

Thêm nhà ga cho cùng 1 chỗ thì kẹt thêm thoy

 

Ủa nhớ hồi tháng 4 cho sử dụng chính thức 2 đường băng song song rồi mà.

 

Uả vậy hả???

 

Uh dịp 30/4 quá tái quá nó cho dùng luôn 2 đường băng rồi, lên báo ầm ầm.

 

Đợt tháng 4 là nó mới nghỉ nâng cấp mấy tháng xong đưa vào hoạt động trở lại.

Chứ còn dùng cả 2 đường băng thì xưa nay TSN nó vẫn dùng mà. Chỉ khi bảo dưỡng sửa chữa gì đó nó mới đóng 1 đường lại thôi.

Nghe bảo là khoảng cách giữa 2 đường băng TSN gần quá nên không hoạt động độc lập cùng lúc ( kiểu 2 tàu cùng lên/xuống hoặc 1 lên 1 xuống trong cùng thời điểm ) được mà phải chờ nhau.

 

Có sân bay đạt chuẩn cất hạ cánh song song là sân bay quân sự Biên Hòa

 

Tất cả dồn hết ra Cộng Hòa-Trường Chinh, có dự án mở rộng đường nhưng thấy ko ăn thua

 

Dồn lưu lượng như vậy thì có nhiu làn cũng chết :v.

 

Mong nhà ga T3 nó hút bớt lưu lượng của T1 sang thì sẽ đỡ hơn , gọi là phân tán rủi ro

 

Thêm nhà ga T3, rồi xây sân bay LT, bữa đòi chuyển đổi sân bay BH nữa. Ai giải thích dùm vụ này với

 

Nó ở sát bên thì để chạy ra ng` ta cũng phải dồn ra mớ đường khu đó thì vẫn là kẹt thôi :v. Quan trọng là hướng ra :v.

TSN quá tải đó h mà fen.

 

Sb Biên Hoà cất cánh // với tàu quân sự thì dc chứ dân sự thì mùa quýt.
Khoảng cách đường băng của TSN là xa nhất Đông Lào hiện tại rồi. Chứ như Nội Bài, Đà Nẵng nó còn gần nhau hơn nữa.

Vậy mới thấy tầm nhìn, trình độ quy hoạch các bố nhà mình nó kém vkl. Nhiều quy hoạch từ thời Phú công nhân nghành, Huê cầy để lại đến giờ vẫn thế, thậm chí còn làm cho nó tệ hơn nữa.

Nhìn cái đường băng sb gần Bangkok của Thái dúi mới thấy nó thiết kế khoa học vkl. Tàu ra/vào đường băng nhanh gọn, 2 đường tách rời hoàn toàn ko ảnh hưởng đến nhau.
Chứ như cái TSN dù 2 đường có cách xa nhau thì cũng vẫn xuất hiện tình trạng chờ nhau thôi. Vì muốn ra/vào đường băng phía ngoài thì tàu phải đi ngang đường băng trong.

 

Ở TSN giờ điều hành kiểu cho 25L cất cánh, 25R hạ cánh mà

 

DHS Nội Bài xưa lấy đất ít thế )