Tổng hợp thông tin về xăng sinh học E10 sắp được sử dụng tại Việt Nam (vui lòng ko lập thêm topic)

Lý thuyết thì xăng E nó dễ bị đóng cặn gôm, keo hơn xăng RON khoáng thường. Cái đó làm tắc đầu phun, trầy nòng...v.v...

Có điều ko có thử nghiệm lâm sàng, chả ai làm bài tét hay nghiên cứu cái này hết

 

Không phải về lý thuyết đâu. Thực tế là như thế. Cứ con nào bị cặn ở bướm ga thì suy luận ngược ra nó chạy xăng ethanol và 100% đúng. Còn cặn bướm ga ảnh hưởng thế nào đến hoạt động của xe thì chẳng thấy thằng nào nói. Chứ đuỵt mịe xăng bị đốt cháy trong buồng đốt rồi thì đương nhiên là không ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ. Nhưng điều đó không đồng nghĩa với việc xe hoạt động sẽ ổn định. Cơ chế xăng - gió - lửa của động cơ đốt trong mà bảo xăng éo ảnh hưởng đến hoạt động thì vứt mịe động cơ đốt trong đi. Mấy ông Bộ trả lời đánh lận con đen vl ).

Còn mấy thằng ngoo đi lấy ví dụ xe đồng nát vẫn chạy xăng ethanol ngon lành rồi suy luận ngược lại xe nào cũng chạy xăng ethanol thì ocschos vl. Chắc đéo hiểu thế nào là high performance.

 

Uả hình như ae nhầm lẫn gì đó ở đây hay mình nhầm. Ron95 là chỉ số octan, còn III với V là theo tiêu chuẩn khí thải. nếu xăng pha ethanol thì nó phải có E 5 hay E 10 ở đó. nếu cây xăng chỉ ghi RON 95 IIi thì phải hiểu là ko có ethanol chứ, cây nào có ethanol nó ghi Ẹ, E10 ngay. Một điều nữa là Hà Nội ko như hcm là chỉ có đúng 2 cây Ron95-V thôi còn đâu là ron95-IIi và E10 hết. bọn tụt bô là thích V nhất và sợ xăng ko đạt tiêu chuẩn nhất về khí thải. nên nếu loại biên thì loại biên ngay bọn tụt bô (rất nhiều siêu xe, máy lớn) với bọn nén cao như mazda. nếu bị đưa ra thí nghiệm chắc lại như hồi nọ miền nam đi đầu luôn

 

đcm bộ luôn, ý của bộ là ô tô, nhưng vietnamnet thì viết tắt không gây hại động cơ

còn xe máy thì chính bộ văn như này
https://moit.gov.vn/upload/2005517/fck/files/2025_08_21__TM_xay_dung_TT_NLSH_6ea52.pdf

 

Mẹ E10, E20 tương lai. Mà đã E nhiều thì xe chạy càng tốn xăng.
Tới 2030 E20 thì đám hybrid HEV cũng có cl đạt đc 4.xx l/100km trong khi bây giờ chưa E cũng chỉ sấp xỉ.

Kế hoạch giết cả nền công nghiệp xe xăng.

 

Mấy thằng tài phiệt real như toy, huyn… nó để yên à các thày… chứ tiền nó đấm vào xứ mình k phải ít…

 

chuyển đổi thôi, nền công nghiệp xe xăng cũng chỉ hơn trăm năm đổ lại thôi
chính ra thằng châu Âu đi hơi chậm, còn thằng Mẽo thì kệ mie xem phe nào lobby nhiều hơn

 

Hy vọng thế chứ toy cũng đang chạy con xe su 20 tuổi đây

 

su cóc là con gì thế, mình thi thoảng vẫn chạy con angel II của bố, đời 2004

 

Cũng đang chạy Wave RSX 2010 …. thấy dạo này hay twst máy giữa chừng

 

Su cóc là con suzuki carry van đó fen

 

mấy chiếc tải Euro5 phải đổ Urê phiền phức chết mẹ

 

same, cũng bị cái này

 

Xe của ta đạp muốn lủng sàn mà cũng có 4.6L thôi fen, có hôm nào nót bật ECO chạy thì xuống còn có 3.8L/100km. E20 mật độ năng lượng thấp hơn đâu đó có 5%, kiểu gì cũng không đến 5L được

 

Hybrid gì đấy fend? Đòi 4.8l/100km thì mấy thằng hybrid như Toy Cross mới đạt chứ thằng CRV hybrid kết hợp trên 5l thì chết dở.

 

tính ra giờ còn xăng 95-III không nhỉ ?
thấy mấy cây Petrol thì có 95-V với E10 nhưng lại (95-III)

còn cây tư nhân vẫn có đề 95-III không biết phải E10 không làm không dám đổ

 

Giờ với các dòng xe trước 2010 thì thay 1 số phụ tùng để thích ứng với xăng e10 có được không nhỉ?
Thấy 1 số trang có đề cập đến việc thay ống dẫn xăng, giăng cao su là được.
Đi làm hàng ngày có 10km nên cũng ko muốn thay con lead 2009 còn dùng tốt, mà xe cũng đã sửa vài lần, thay kha khá thứ rồi

 

Cứ đi tẹt bác ơi, có làm sao quái đâu. Trc tôi có con Ab2010 có thời điểm cũng đổ xăng E5 suốt, đến khi bán vẫn tốt chán. Xe hiện tại thì đang đổ lẫn lộn, lúc thì R95, lúc thì E10.
Cái cơ bản là xăng E10 nó ko rẻ hơn R95 là mấy, so đo thiệt hại sợ nọ sợ kia thì mấy ông oto hay xe đắt tiền. Chứ mình xe cỏ, đổ láng chạy 15-20 năm đổi xe là vừa.

 

Xe cũ thì không cần lo đâu, cứ chạy đi nó hư cái gì thay cái đó thôi rẻ mà.

 

anh em geyvn đã từng ...