[VTC] Ngành đường sắt Việt Nam muốn nhập 37 toa tàu '40 tuổi' của Nhật Bản

Tớ không rõ, không phải chuyên môn, nhưng làm metro trong phố giải phóng mặt bằng và đào hầm không ảnh hưởng đến công trình có sẵn cũng tốn bộn đó.

 

tuyến số 2 là ngầm toàn tuyến
còn tuyến số 1 toàn đi nổi thôi
có 1-2 đoạn ngắn ngầm thôi

mà tuyến số 2 còn chưa chọn thầu xong nữa
vẫn cãi nhau ỳ xèo với đám tư vấn

tương lai xa vời lắm

 

https://vnexpress.net/dau-tu-58-ty-usd-cho-tau-cao-toc-350-km-h-la-khong-kha-thi-3951483.html
Cũng cần người có chuyên môn để thông não sếp ạ, chứ theo bài cũ này thì tiền bên mình là lá mít quá

 

Lào xây chỉ cần 6 tỷ.
Lào pha ke xây cần 60 tỷ )))))

 

Tuyến đường sắt Viêng Chăn - Boten dài 420km, Bộ GTVT đề xuất xây dựng mới tuyến đường sắt dài khoảng 1.559 km -> Đường sắt dài gấp 4
Tốc độ tàu chạy sẽ là 350 km/h, so với Lào chỉ ở mức 160 km/h. -> Tốc độ >2 lần
Và giá gấp 10 lần, ok

 

lào real 420km
đông lào 1500km, tức là x3.5
mà chi phí x10

thật sự là từ cái hồi trước đưa QH đến nay
chắc cũng 10 năm
vẫn ko nghĩ ra cái vụ 300km để làm cái mả mẹ gì nữa

26 tỏi thì vừa khớp số với real Lào

 

Và cái thời 10 năm trước rặn ra dc con số gấp 10 lần số thực tế của lũ Lào bây giờ , 58tỷ thời đó mà trượt giá bây giờ còn kinh khủng hơn
Mả mie bọn GTVT ăn kinh khủng, ăn tàn phá hại, ăn 1 phá 10...

 

Lúc trước hình như thằng tàu nó có mời Vịt tham gia hệ thống đường sắt xuyên đná mà Vịt từ chối thì phải.

 

nó cho free vì nước nó xả rác cũng phải tốn tiền rã đồng nát nên có thằng lấy thì lại cho free luôn chứ mua bán gì

 

bài báo cũ
https://dantri.com.vn/xa-hoi/di-nuo...g-ty-duong-sat-viet-nam-20160901142710121.htm

 

Nằm trong gói một vành đai một con đường đó. Mà các cụ chọn đường cao tốc.

 

1 vành đai 1 con đường trọng tâm là cảng biển nữa

 

Khổ tàu Vịt chỉ 1m thì nhập tàu cổ thôi. Người ta toàn 1.3 1.4m cả rồi ))) .

 

Vịt là thằng đầu tiên nó mời tham gia đấy, & tuyến đường sắt xuyên Việt mới là tuyến chính trong dự án của nó, kết hợp đường sắt & cảng biến. Vì Việt bài Tầu nặng nên nó mới xây tuyến phụ qua Lào, Cam trước. So về tầm quan trọng thì 2 thằng kia sao = Việt dc. Nhớ k lầm thì (Không tính Đài Loan & Hồng Kông) Việt là đối tác thương mại nước ngoài lớn thứ 4 của TQ (tình theo kim ngạch 2 chiều xuất - nhập), chỉ sau Mỹ, Nhật, Hàn & trên Đức.

 

Thằng Mỹ á tội nhật phết, thằng lền chính phủ Mỹ thì dọa đóng cửa miết làm các chủ nợ cũng xanh khoái lạc song châu lên, mấy bữa trước cho nâng lãi t-10 years bond lên, các chủ nợ lại phải nhắm mắt mua thêm Chứ ko thằng chí Phèo lại dỗi hăm đóng cửa

 

just calm down, Bộ gtvt, chúng tôi vẫn ổn

 

thật ra thì tầm 10 năm trước mà khơi công xây đường sắt bắc nam + đường săt đông tây từ lào cao tới quảng ninh hoặc hải phòng.
Thì bây giờ ngành sản xuất việt nam sẽ quay về con số không thì hàng hóa trung quốc ngập tràng. Và trung quốc sẽ yên tâm giao việt nam vai trò gia công số 1 thế giới.

 

Bây h cũng k khác gì cả. VN k có công nghiệp phụ trợ nên phải bám vào công nghiệp phụ trợ của Tàu, từ nguyên phụ liệu đến máy móc sx đều nhập Tàu cả, VN chỉ bỏ sức người ra gia công r xuất đi thôi. Bản thân thằng TQ cũng chuyển dịch sản xuất dần sang VN rồi, vì giá nhân công ở TQ hiện k còn rẻ (gấp 2-3 VN). TQ sẽ upgrade ngành sản xuất lên R&D theo xu thế, còn phần gia công sẽ đẩy sang ĐNA, mà gần nhất là miền Bắc VN (ngay cạnh khu công nghiệp của nó ở Quảng Đông, Vân Nam). K có đường sắt thì VN cũng đã xây cả đống cao tốc để gánh vụ nhập khẩu nguyên phụ liệu, linh kiện. Đám nhà máy của Sam, LG,... chính là hoạt động như thế. Linh kiện điện tử sx ở TQ rồi đi đường sắt/ đường bộ sang VN gia công giai đoạn cuối r xuất đi, do VN tham gia nhiều FTA nên được ưu đãi thuế xuất đi rất nhiều thị trường. Hàng tiêu dùng thì thuế 0% Việt-Trung, nên mua từ TQ còn rẻ hơn cả mua ở VN.

Thực tế vụ k cho TQ xây là lo ngại về mặt an ninh chứ k phải kinh tế.

 

Đồ nhật xịn lắm, nhập đi mấy bác, ko nổ đâu mà sợ

 

Diễn đàn không có anh Lâm bên bộ GTVT nào à