[Autopro] 'Mục sở thị' VinFast VF 3 giao tới khách hàng: Cabin thoải mái hơn xe hạng A

chăm chạy chở khách tuyến xa kiểu HN- hải dương, HN-hải phòng, quảng ninh..... thì may ra có ăn, chứ kêu chạy ngày 8 tiếng trong phố ko biết đc mấy cuốc/ngày nữa. Tính 1 năm thôi chứ tính 2 năm ko khả thi lắm, dông dài nên tính 3-4 năm cho chắc chắn. ông chú cũng mới lấy 1 con vf5 chạy taxi, ko biết lúc chạy = xe công ty nó buff đơn không nhưng bảo chạy 1 tháng đc 2 chục, trả tiền thuê xe xong còn có 7-8tr nên mới máu mua xe để chạy riêng

 

Ý là mua xe xong chạy xanhsm, dự tính chạy 2 năm là đủ trả góp xong cái xe. Nó chọn mua chứ không chạy thuê vì không bị ép kpi, lại đc ăn chia 80-20...

 

Vậy mới thấy. khoa học công nghệ đất nước hơn 100 năm làm xe hơi nó đỉnh thế nào.

 

Ở hn xanh nó đập chết taxi truyền thống rồi, grab chắc cũng sắp quá. Giờ gọi xanh còn khó hơn grab, dhs

 

Uả phải mua xe Vin mới dc chạy Xanh SM hả, mình tưởng là nó giao xe cho chạy thôi chứ?

 

Cái việc tiền nuôi xe / km nó thấp hơn xe xăng vẫn là cái myth.
Dù đếm cua là đang cho thấy nó rẻ hơn đó.
nhưng bài toán là xe điện sau 2 năm thì bán lại được không?
Xe xăng thì oke thoải mái, chỉ cần không va đụng không bị thuỷ kích. Thì sau 2 năm bán lại vẫn oke.
chứ mà xe điện sau 2 năm xác định là cục pin vứt nè. cái xác xe thì thế nào? không ai rõ chỉ biết là cái điều hoà, máy lạnh, máy giặt (đều là động cơ điện) sau 5 năm thì có bảo dưỡng kiểu gì nó cũng phải xuống cấp.
—-
tóm lại là sau 2 năm cái xe vinfast bán lại được bao nhiêu thì không rõ. chỉ rõ là chỉ cần bị va chạm hay thuỷ kích giá trị xe về số 0.
Nên câi việc nói xe điện nuôi xe ít tốn hơn vẫn là myth
—
Một cái nữa là tệp khách hàng dùng xe điện. Bác chỉ chở được khách đi quanh quanh thôi. Còn khách đi hơn 100km là móm ah. 1 lần sạc đi được 300km nhưng phải thực tế là 200km chở khách là lí tưởng. chứ chở khách 120-150km là tìm chỗ nằm sạc ah.
—-
Nói chung đếm cua trong lỗ thì khi nào cũng lời. còn thực chiến thì 3-4 ông chung tiền mua 2 cái xe thì mới hiệu quả

 

Chưa kể thiếu chỗ sạc. Sạc ở nhà thì tốn nửa ngày. Tài xế xanh sm giờ đông, tranh giành sạc đấm nhau liên tọi. Sau VF3 giao hết đám chục ngàn xe chắc khủng cmn hoảng

 

này thì đúng, 11h đêm qua vinhomes vẫn thấy tài xanh xếp hàng để sạc

 

Có thể chạy theo kiểu nhận xe rồi chạy nhưng như vậy thì thành kiểu làm thuê lái taxi, ăn chia theo doanh số với tỉ lệ thấp lắm. Coi như làm thuê chạy kpi thôi. Với xe xước sát gì thì cũng bị phạt sml. Cái này giống công ty thuê mình lái xe.
Lựa chọn thứ 2 là chủ xe vin đăng ký chạy mà thằng em mình tính chạy. Thì nó tương tự lái grab thôi

Cái này cũng có nói nó mà nó cãi chạy đường dài thế thì ít mà nếu có thì sẽ phải tính đường vào trạm nghỉ sạc 30p là xong vì có sạc nhanh...
Về vụ pin thì nó bảo hành 7 năm nên mới tính mua đứt

Xe xanh sẽ bị hạn chế số lốt còn xe cá nhân thì đỗ chỗ xe của khách/cư dân thoải mái -> nó nói vậy chứ mình cũng ko rõ như nào

 

Chạy đường dài mà ít.
Tôi ở ĐN, mấy tài chạy khoản cách 100km thì ngày chạy 2 vòng kiếm 600k/chiều hết ấy. Tính ra là 1 vòng trừ xăng xe bảo trì 3k/km là có 150-300k cho mỗi chuyến ah. Nhu cầu cao nên chạy đều.

 

À em mình nó tính chạy quanh thành phố HN thôi vì quê mình cách Hồ gươm có ~25km. Vì nó có thời gian chạy xanhsm bike 1 thời gian, thấy OK nên mới tính mua ôtô đó. Thứ nữa là bạn nó đang chạy vf5 cho xanh, chắc thấy khách đều nên mới ham

 

Không. Có 2 dạng. 1 là không có xe thì làm nhân viên chạy xe cho xanh sm. Xe của công ty, coi như không mất chi phí mua xe. Nhưng bị áp kpi nặng, hiện tại thì cuốc nổ nhiều nên chỉ cần có sức chạy thì không sợ thiếu. Chưa kể xe công ty, nếu muốn chở người thân quen thì vẫn nhảy tiền như thường.
Hoặc là nếu có xe điện thì đăng ký với xanh sm (giống grab), đặc điểm nhận dạng là mấy con này xe ko có màu xanh. Bật app nhận cuốc như grab, ăn chia 20-80 (đang ưu đãi 13-87)
Bác nào tính chạy thì nên chốt sớm vì nó đang chạy ưu đãi sạc điện 1 năm. Hết 1 năm thì xem đăng ký điện 1 số sạc giờ thấp điểm thì nó rẻ thôi rồi.

 

Vụ tài xanh sm chiếm sạc thì cũng chả nhiều đâu. Giờ 1 điểm sạc vd có 2 cây thì xanh sm chỉ được sạc 1 cây. Chưa kể nếu 1 cây xe thường đang sạc thì xe xanh không được sạc. Tranh nhau là mấy ông xe biển vàng hoặc xe biển trắng trá hình (mấy ông xe trung chuyển 36 màu cam)

 

Seeder XSM

 

Dụ hàng đó.
Cái chính là thằng xanh nó bán xe là chính chứ không phải là kinh doanh tãxi.
Tới hiện tại
chả cái gì đảm bảo cho việc cái xe điện sau 2 năm giữ được giá.

 

Nó tính làm đôi năm là có con xe tự chạy lâu dài ấy. Bể kèo này thì lại quay về lái xe cho công ty, lương 12tr tiếp...

 

vinfast đẩy được xe
Ngân hàng được 150 triệu tiền lãi/400 triệu tiền vay
Mình còn cái xác xe chắc bán được hơn 100 triệu trong trường hợp không va chạm không thủy kích sau 3 năm (bỏ hết mẹ 500 triệu để mua) (đúng hơn là 600 triệu tính thêm cả lãi)
Tiền chạy xe = là tiền công. mỗi tháng có 10 triệu 1 tháng = làm công nhân
Nói chung là không có bữa cơm nào là miễn phí. Nói là đi làm nhẹ nhàng vì làm chủ. Nhưng mà làm chủ thì không bao giờ là nhẹ nhàng được. Nghĩ cái cảnh mở mắt ra là số nợ tăng lên thì có chuyện chơi chơi t7 CN không? lãi ngân hàng nó đâu có ngày nghỉ

 

Nhà nghèo dalit cầy 16h ngày không đủ nên định chạy thêm xanh sm nhưng sức khoẻ không cho phép pảo ơiii

 

Ông anh đang chạy xanh ở Nha trang nè, tính ra lương cứng có 4 củ. Nó áp kpi là ít nhất 600k doanh thu/ ngày. Được chia tỉ lệ theo giờ cao điểm và giờ thường. Chứ làm gì đx 12 củ/ ngày

 

12 củ tháng là đang làm xế cho công ty
Tính nghỉ để ra chạy dịch vụ