Đối đầu với Yamaha Exciter, Ducati Monster 795 gãy cổ xe

Bài báo xàm lông vcl, đâm nó có nhiều thế đâm lắm. Không nói trước đc cái gì. Trước trong HCM cũng có một chú đi 795 tông vào con AB xong gãy luôn cổ phốt kiểu kiểu thế này Mà thằng lều báo cũng viết biệt danh ngu vcl, con 795 nó gắp sau đôi chứ có phải gắp đơn đâu mà gọi là quỷ một giò. Gắp đơn chỉ có trên 796 hoặc 1100. Giờ cũng có thằng nào ngu mà đâm đầu vào mua 795 nữa đâu, giá thì cao mà đi chán vcl, đc mỗi cãi mác Ducati. Ngoài này các chú đâm đầu vào giờ rao bán gần hết rồi.

 

Tôi trước định bỏ xe Nhật, cũng tính làm thử con Đu cho bằng anh bằng em vì nhiều thanh niên ca ngợi nó lắm. Biết là máy thằng Đu nó lao động đường phố so với những đứa cùng phân khúc rồi nhưng bụng lại nghĩ chắc mấy thứ khác trên xe nó bù lại. Mà mình cũng mấy khi vít lên 200+ đâu mà lo. Gạo lúa đủ hết rồi chỉ chờ ngày đẹp là ra bà triệu bê về. Những nghĩ bụng mình chơi với mấy thằng Đu nhiều, mượn xe vè đóng thử 1 tuần xem sao. Mượn xong đi mới thấy con này lắm lỗi ngu si. Thứ nhất chưa nói đến máy yếu vcl chỉ nói đến vấn đề đi nó nóng hơn bt quá nhiều. Nhiệt độ xe có lúc lên đến 90 trong phố, đi nhục đếu thể chịu đc. Chỉ sợ nó chín mẹ cà thì hết khả năng sinh đẻ. Mà thực ra mình đi phố đc mấy, phố thì lôi dream từ thời tống ra mà đi ko thích hơn à . Nghĩ là làm, chạy luộn cuốc HN-Lạng Sơn trong ngày để cảm nhận, đi xong đéo dám ra mua luôn. Giảm xóc lao động đường phố và kém mềm mại so với các dòng khác, phanh không smooth bằng. So với Gixxer đang chạy thì tuổi tôm . Hóa ra em nó mang cái mác hàng hiệu nhưng đồ thì là bét mẹ trong phân khúc hàng hiệu. Thụt Ohlin và phanh Brembo nhưng lại là loại lởm nhất thì đọ thế đếu đc totkico hàng hịn . Thêm một vấn đề nữa là do máy chữ L nên bình xăng sẽ bị kéo dài, khoảng cách từ yên cho đến tay lái xa thêm, ngồi nake mà bò đếu khác gì sport các bạn ạ, đấy là ông bẹn mình còn độ cùm nâng ghi đông nhé, đếu có thì bò như thạch sùng luôn. Tiếng bô xin đc ko bàn ở đây vì một số người thích pình pình 2 máy một số thằng thích 4 máy gầm nhưng mình . Đánh giá với con số 320tr thì đếu đáng tí nào ( 320tr là đếu biển) ra biển nhẹ cũng phải 370. Tầm đấy múc đc 1k đời cũ và cố thêm 50tr nữa mà múc sport 600 mới chạy cho nó tít

 

À lỗi đó tôi chưa gặp bao giờ, bạn bè cũng chưa gặp, nhìn chung là nó vận hành ok nhưng giá cao so với chất lượng thôi. Bệnh điện là một kim xăng là hai hay xảy ra nhất là trên bọn Triumph nhưng đó là với phân khúc xe hiện đại kiểu như Daytona còn với dòng classic của nó thì ok. Ngày xưa lão Anh Tuấn trò chơi âm nhạc có con Daytona bán vội, bán xong như xúc được đống đặc sản trước cửa đi ấy chứ :v

 

Thiết kế của nó thì ngon, Ý thiết kế mà, chê cũng khó. Tuỳ sở thích mỗi người thôi, đánh giá công tâm thì nó thiết kế chất, khí động học ngon nhưng đó là những con phân khúc cao thôi. 1199 đóng vẫn tít mặc dù đếu phải ăn hết đc đám xe nhật hoặc BMW còn lại nhưng nhìn chung là thiết kế ổn. Giá thì trên trời quá thôi

PKL nó không thể làm bô có tiếng nhỏ như xe bt đc, đơn giản vì sức máy nó quá lớn. Bô phải thoát thì mới phát huy đc công xuất máy, bô muốn tiếng nhỏ thì lại phải đi vòng vèo mà diện tích ko phải lúc nào cũng cho phép .

 

Vì trong bài cậu trích của bạn kia có ý nói về cái tiếng to của bô xe, trong bài viết của cậu cũng không hề nhắc câu nào về vấn đề chĩa ống bô vô mặt cả nên tôi không thể biết đc là cậu đang đề cập đến ý nào đó mà