[gku] Phóng viên Mỹ đi triển lãm Bắc Kinh về nói lời cay đắng: Các hãng xe phương Tây thua rồi!

lên coi cái clip xoi con beijing x7 sau 3 năm sử dụng của tipcar kìa phụ tùng thì rẻ khung gầm máy móc xịn chuẩn châu âu nhưng cmt của dân ta vẫn vào chê )

 

Thế mới bảo là v0zer giả cầy
Nhớ ko lầm thì từ 5-6 năm trước ở F33 chúng nó đã chán đéo buồn chửi anh Tạch tôy rồi.
Vì rất nhiều năm anh Tạch tôy phán 10 câu thì hết mẹ 5 câu ngu + ngờ nghệch cmnr.

 

Đợt bầu cử tụi nó troll lãi nghĩ voz luôn, éo biết sao mò chơi lại

 

Hồi xưa lão bị chửi sml vì hay phát biểu ngu... mà còn chưa bỏ voz nữa, troll tí ăn thua gì.

Lão đấy có cái hay là ko cục súc, war có văn hoá dù rất nhiều lần bị chửi rất nặng vào mặt. Cũng ít thấy ghim người khác.

Đoán là lão ấy thời ở VN cũng ít giao du giao tiếp với xã hội, ít bạn bè. Do lão phát ngôn nhiều cái rất ngờ nghệch kiểu trẻ con. Cảm giác còn khờ khạo hơn cả con số @934944 bên này nữa.
Sang mẽo thì lại càng ít bạn nữa, càng nói chuyện kiểu trên mây.

 

Cái chính là nếu mua xe bác có mua không? beijing hình như đại lí ở Việt Nam còn giải tán rồi ấy, tôi thì nếu ko phải thừa tiền mua chơi, thì ko bao giờ mua
beijing.

 

Con này vài năm trước VN cũng thấy chạy nhiều mà giờ đâu hết rồi

 

Công nhận h chả thấy đâu nữa

 

Người Việt Nam rất khó thích xe Trung quốc cũng như 1 dạo điện thoại tq làm mưa gió nhưng giờ lại chạy về iphone samshit hết

 

Nhớ một thời gian thì mấy ông VN nhập điện thoại TQ về mà kêu điện thoại VN tự sản xuất, cười sản xuất

 

Thái cực trái ngược với @Gilles bên này

 

10 món hàng chất lượng 3 tháng hỏng từng món, rẻ hơn gấp đôi 1 món hàng mắc gấp 10 mà 1 năm hỏng. Hàng rẻ hỏng là vất thay liền cái mới đang mua cả đống để trữ, còn cái hàng xịn ko có cái dự phòng phải đem sửa rồi chờ đợi. Cái gì cũng tính phân khúc khách hàng cả rồi, giàu có tiền thì xài đồ mắc chưa chắc bền, dalit thì sở hữu nhiều nhưng rẻ mau hư

 

quan trọng đến lúc có tiền ông có mua ko. xe o to giá trị lớn lúc mua cân đong đếm từng tý một. chứ khen là một chuyện. xuống tiền được hay ko là chuyện khác.

 

Lo đíu gì, ở VN VF vô đối m rồi. Cái quan trọng nhất của xe điện là hạ tầng trạm sạc chứ đ phải mấy cái râu ria như công nghệ hay thiết kế nội thất. K có trạm sạc thì đến đáp ứng nhu cầu đi lại bình thường còn khó, mà đấy là nhu cầu phải có của chiếc xe cmnr. Vin độc quyền hệ thống trạm sạc là chắc chắn, & chính quyền cũng k đủ ngu để ép Vin phải share. Thằng khác dám ném ra 1 tỉ đô xây hệ thống trạm sạc khác ở VN mà k chắc có bán dc xe để hoàn vốn hay k thì họa có điên.

 

Hàng tàu giờ chỉ dám mua Xiaomi hoặc Lenovo thôi chứ các hãng nhỏ lẻ khác thì không dám gacha nữa. Mấy hãng này giống như là không có quy trình QA QC gì hay sao ấy, chất lượng lôm côm vcl luôn. Ô tô thì không có tiền mua rồi.

 

các ông cứ hỏi có mua xe ko, cơ bản con này ko có phân phối chính hãng và hệ thống bả chì ở vn chứ nếu có hãng nào oke mà có hệ thống đàng hoàng ở vn thì tôi mua ngay chứ ngại gì. Ý chính ở trên là xe TQ giờ cũng chất lượng rồi chứ ko phải như xưa nữa

 

Xe cộ thì nó còn là thứ để khoe nên cái mác xe tàu nó vẫn là rào cản lớn. Mua xe tàu thì khoe với ai được, đàn bà nó còn chê.
Nhưng nói đến những thứ ngoài xe thì...
Chỗ tôi làng nghề mộc, máy móc giờ toàn đồ tàu cả. Máy cưa, máy đục, máy cnc, máy in,... toàn đồ TQ hết.
Điện thoại thì tất nhiên thương hiệu số 1 vẫn là ai phôn nhưng nếu tính trong đám ăn roi thì poco xiaomi realmi cũng nhiều phết, bọn trẻ nó cần 1 chiếc dt màn hình to và cấu hình tốt để chơi game, điện thoại tq vẫn là lựa chọn tốt. Samsung thì thấy hầu hết là mấy ông bà đứng tuổi dùng.
Còn những thứ đồ gia dụng như ấm siêu tốc, nồi nấu chậm, máy xay sinh tố,... thì khỏi phải bàn.

 

Thế h ông đi xe gì? Tôi nghe người ta nói về việc mua beijing nhiều lắm r mà chưa thấy thằng bạn nào của tôi mua, toàn xe Hàn với Nhật không à

 

Dân vẫn chuộng xe xăng hơn thôi. Rào cản lớn nhất vẫn là trạm sạc và thời gian sạc. Số lượng mua xe điện cũng chưa đáng kể.
Cỡ chục năm sau xe điện mới đại trà. Mà lúc đó không biết hãng xe Sing có còn... à mà thôi

 

Vấn đề ko chỉ mỗi tiền đầu tư.
Ở Đông Lào có quá nhiều rào cản cho ô tô điện như :
- Thuế, phí vẫn cao
- Hạ tầng gt như cuối đầu bài
- Hạ tầng lưới điện nhỏ yếu
- Thiếu điện, chưa thấy lối thoát. Điện dân dụng với sản xuất còn thiếu tè le nữa là gánh thêm đống ô tô điện.
- Chính chị, lợi ích nhóm...



Khựa nó pt mạnh ô tô điện được chủ yếu là vì nó tự chủ dc toàn bộ ngành công nghiệp ô tô điện và pin nên giá thành sp nó rẻ, dễ phổ cập.
Nó tự trồng được điện hạt nhân + bắt đầu dẫn trước tg về công nghệ điện hạt nhân nên nó éo xoắn nỗi lo thiếu điện.
....

Đơn giản như mỗi cái tự trồng dc pin rẻ thôi đã giải quyết được kha khá vấn đề rồi.
Ví dụ như trường hợp đường dây điện, trạm hạ thế... ko đủ công suất để sạc nhanh cho 1/nhiều ô tô chẳng hạn.
Trạm sạc có tích hợp pin công suất lớn sẽ khắc phục dc vấn đề này. Nó sạc chậm điện lưới vào pin 24/24, rồi lấy điện từ pin để sạc nhanh cho ô tô 1 vài lần trong ngày.

Pin rẻ thì sẽ tận dụng tốt được công suất dư thừa của điện mặt trời, điện gió. Vừa nâng cao được công suất phát điện, vừa ổn định dc lưới điện.
...

//
Thiếu tự chủ 1 số sản phẩm, công nghệ thôi đã mệt. Đây còn đéo tự chủ dc clg luôn thì thôi dân cứ nằm ngửa mẹ cho nhanh

 

Mua xe xăng cho lành. Chỗ tôi phải đi tầm 40 phút mới có trạm sạc.