Mô tô hoài cổ Kawasaki W175 'lột xác' với 2 phiên bản mới, giá hơn 2.300 USD

Con này chạy chán vcl luôn :)

Dáng xe to thì không to, nhỏ thì không nhỏ, ngầu thì cũng không ngầu, nhìn chán bỏ mẹ, chạy thì gia tốc với độ êm ái cũng không có, cái pô thì chán vcl.

 

mình ko hiểu sao ng đứa bảo con yb k đẹp, mình thấy đẹp vl, mình thấy nếu so về độ classic và đẹp đối vs mình thì nó chỉ thua con CD125, con XSR cũng k có cửa. CD125 thì đéo mua đc vì nó đắt chắc ngang mẹ sh rồi, mà con yb này thì hình như nó cũng ngưng sản xuất rồi k thì mình cũng hốt 1 con, mới nghe thằng anh xúi bậy mua con NVX 155 V2 về đi như con dương cụ, hối tiếc vl chắc là sắp tới bán mẹ đi mua con xe khác

 

YB dọn lên đẹp vcl luôn. Dáng đẹp mạnh mẽ hơn cả con Kawa cùi trong bài.

 

Thường chê là mấy ông thích đú Triumph nhưng ko đủ tiền, mua về xong chê cục máy nhỏ, ko công nghệ, đề pa yếu blah blah. Còn đi so nó với Ex nữa chứ

 

Dọn như con trong bài hết nhiêu đạo hữu?

 

Cụ thể thì ta không có chơi nên không dám nói chắc nhưng lên cặp mâm, bánh, yên, dè, pô và tay lái khác thì cũng không đến chục củ đâu. dọn lên kiểng cho đẹp thôi máy móc hông đụng gì hết.

 

Toàn bộ xe Honda giờ cũng không có công tắc đèn.

 

vụ công tắc đèn là do 1 số nước yêu cầu bật đèn 100% thời gian nên hãng sở tại bắt buộc phải bỏ chứ k phải ngu đâu, do cái luật ngu thôi, nên honda ở VN cũng bê nguyên thiết kế về, bỏ đc cái công tắc đèn cho cả triệu chiếc tiệp kiệm đc khối tiền ngu gì mà k bỏ, giá lại còn tăng

 

Ta đang đi con này, ai chê thì chê chứ ta vẫn hài lòng

 

Bro à nó là con rẻ tiền nhất để có biển A, problem?

 

có 2 option : mua con xe 30 mấy củ + 10 củ tiền độ.
hoặc mua xe nó đã độ sẵn bán lại 2x củ
ở HN múc con này ngon này https://xe.chotot.com/mua-ban-xe-may-quan-nam-tu-liem-ha-noi/96994985.htm

p/s: dm số tới, ko phai 1-n-2-3-4-5

 

đang nghiên cứu con LY125 mà thấy là liên doanh vs tàu, anh em có kinh nghiệm chạy xe cho xin ý kiến về con này đi, con yb125 bây h ko mua mới được rồi liệu chơi đc con Ly ko ae?

 

Mấy con cũ quá kiểu gn, gz, fortune thì bỏ đi mà làm người. Toàn bùa phép lùa gà.

 

Cần gì mua xe cũ bùa phép, mấy con mới mua về xong độ lại bán cũng 2 xịch à.
gn150 hay 125? 125 thì mới, còn 150 thì hiếm, mà máy su thì bền mà

 

This

 

Honda nó tạo ra vấn đề không có công tắc đèn rồi nó cũng tạo ra giải pháp là bán cái mạch tắt/mở đèn lắp ráp ngay tại Head giá 600k.

 

Ai cần thì lắp, chứ giờ ai rảnh éo đâu đi tắt đèn mở đèn làm gì. Luôn mở khỏi lo bị phạt

 

ta định lên 500, cũng đang ngắm nghía con Leoncino của Benelli, có ae nào có có tí kinh nghiệm truyền đạt với

 

Anh em mua xe ngoài vấn đề chọn lựa kiểu dáng, mẫu mã. Thì chất lượng xe, "độ mạnh" của xe là điều anh em luôn quan tâm. Đẹp nhưng có "tốt" không, chạy có "ngon" không? 1 là có điều kiện, anh em cứ ra hãng và chạy thử. Còn không có điều kiện, anh em nên quan tâm đến thông số kỹ thuật của xe đã công bố để hiểu. có 2 thông số cần quan tâm nhất là :

1. momen cực đại tại vòng tua bao nhiêu : là đại lượng vật lý, biểu trưng cho lực kéo sinh ra của chiếc xe, hay nôm na là độ bốc, độ mạnh của chiếc xe.
1a. Momen cực đại thấp : tức xe yếu, mà anh em hay bảo là xe này chạy tù lắm.
1b. Momen cực đại cao nhưng đạt tại vòng tua cao(giữa ga hoặc cuối ga xe mới mạnh) : là dành cho những con xì pọt, trọng lượng xe nhẹ. Lực kéo mạnh ở tua cuối vì cần chiến thắng sức cản không khí.
1c. Momen cực đại cao tại vòng tua thấp : dành cho những con adv, cruiser. Tức ngay ga đầu vặn là xe đã mạnh. Lực kéo mạnh ở tua máy đầu vì cần tải chính trọng lượng của nó, hoặc là 3 thùng, hoặc là vượt địa hình, cây chắn ngang, bùn sình ko xoáy bánh....vvv...

2. Công suất cực đại : là đại lượng vật lý thể hiện công tối đa được sinh ra tại vòng tua bao nhiêu. Thể hiện tốc độ tối đa của 1 xe

Thường 2 đại lượng vật lý trên luôn đi chung với nhau, để đánh giá 1 xe "ngon", không thể tách rời nhau:

_momen cực đại lớn.
_momen cực đại lớn duy trì ở dải vòng tua rộng
_công suất cực đại lớn.

là 1 động cơ tốt.

Nói thì dài dòng, nhưng thực tế đơn giản hơn thế nhiều. Mình ví dụ thế này: so sánh con W175(177,7 phân khối) và con AB125(124,9 phân khối) để quyết định có mua con w175 ko nha.

W175 :
Mô-men cực đại : 13.2 Nm / 6,000 rpm (rodai là 1,500 rpm vậy suy ra 6000 là ga giữa rồi), đây chính là lý do vì sao nhiều người chạy xe w175 kêu nó tù quá, vì ga đầu kéo xe ko có đi.
Công suất cực đại : 12,8 HP / 7,500 rpm

AB125 :

Mô men cực đại :11,68Nm tại 5000rpm
Công suất tối đa : 11,2 HP tại 8.500rpm ( 8.500 rpm là ga cuối, tức con AB này muốn đạt tốc độ tối đa của nó phải ngâm ga)

Nhìn bảng trên rõ ràng mình sẽ không mua con w175, số tiền bỏ ra gần gấp đôi (80tr so với 45tr) mà hiệu năng chả được thêm cái gì.

Việc nắm 2 thông số kỹ thuật trên giúp anh em có thêm 1 góc nhìn để đánh giá 1 con xe "ngon" hoặc không. Ngoài ra còn nhiều cái khác như phuộc, phanh, hệ thống điện tử (con w175 không có báo bình xăng, phải tự nhớ, gần hết xăng cũng không báo, rất khó chịu), độ hoàn thiện các chi tiết trên xe.......

 

người ta mua AB hay W175 đéo phải vì hiệu năng ông ơi, phân tích hiệu năng làm gì. Độ mạnh chỉ đem đi so giữa xe cùng thể loại, phân khúc chứ đem tay ga + tay côn classic đi so thì so mạnh yếu làm gì, có phải diều kiện tiên quyết đâu.
cân đo đong đếm bằng hiệu năng dưới 500tr mua mẹ con z1000 quốc dân mà chạy, hơi đâu mua tuano 660, ST 765.
nói gì thì nói, mua xe gì thì cũng tùy vào cái nết, nhu cầu người chạy chứ chả có tiêu chí gì cả.
Nhìn đã mắt, lái thử đã tay, hãng có thiện cảm thì nhích chứ "xe ... này hơn cùng tầm giá, cố tí được con... này, nhiêu đó tao thà mua..." đéo ai quan tâm luôn