[PLO]Hết lẻ thì xài 500k hoyyyyy

vcl quân đội tham gia, quân đội rảnh háng dữ, quân đội tham gia vụ này kiểu gì nhỉ ??? đem xe tăng ra dàn, thằng nào đưa tiền lẻ bắn bỏ à

 

Theo ta thì éo cần dời trạm để nó đấy cho đóng rêu luôn,chỉ cần méo thu tiền là được

 

Vãi cả quân đội tham gia. )
Hay lập kèo đi. Kèo này, ta cược cánh tài được coi như anh hùng và ko ai bị sao nhé

 

hóng cả băng khắc tiệp lên dĩa

 

vừa đi vừa hát luôn

 

Ông chủ thực sự đứng sau BOT Cai Lậy
Giám đốc của trạm BOT Cai Lậy là ông Nguyễn Phú Hiệp, người đồng thời là đại diện pháp luật của Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang – đơn vị vận hành trạm thu phí BOT này.

Ông Hiệp cũng từng được nhắc tới nhiều với phát ngôn "tài xế phản đối là việc của họ, còn việc của chúng tôi là thu phí" khi trạm BOT Cai Lậy bị các tài xế sử dụng "chiến thuật" dùng tiền lẻ để mua vé qua trạm thu phí.

Theo danh mục đầu tư, BOT Cai Lậy là một phần trong “Dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh quốc lộ 1 và tăng cường mặt đường quốc lộ 1 qua thị trấn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang theo hình thức hợp đồng BOT”.

Đây là dự án nhóm B, được khởi công từ ngày 20/2/2014.

Theo đăng ký ban đầu, dự án này do Liên danh CTCP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) và CTCP Đầu tư Thương mại và xây dựng giao thông 1 (Trico) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư theo hình thức BOT 1.398 tỷ đồng.


Ông chủ thực sự của BOT Cai Lậy là CTCP Tư vấn Đầu tư xây dựng Bắc Ái. Ảnh chụp màn hình.

Tuy nhiên, hiện tại, chủ đầu tư thực sự trong danh mục của BOT Cai Lậy lại là CTCP Tư vấn Đầu tư Xây dựng Bắc Ái và Trico. Hai chủ đầu tư này góp tổng cộng 15% vốn xây dựng, tương đương 210 tỷ đồng, còn lại là tiền vay ngân hàng.

Trong số 210 tỷ đồng vốn chủ đầu tư, Công ty Bắc Ái góp 65% (136,5 tỷ đồng) và Trico góp 35% (73,5 tỷ đồng).

Như vậy, ông chủ thực sự chi phối BOT Cai Lậy hiện nay là Công ty Bắc Ái.

Đại gia bất động sản, hạ tầng giao thông
Theo hồ sơ đăng ký kinh doanh, Công ty Bắc Ái thành lập từ năm 2004, tại Vĩnh Phúc với số vốn điều lệ 100 tỷ đồng. Tuy nhiên, theo hồ sơ đăng ký kinh doanh thay đổi ngày 10/7 vừa qua, Bắc Ái đã hoàn tất tăng vốn từ 500 tỷ đồng lên 900 tỷ đồng.

Các cổ đông của Bắc Ái đều là cổ đông cá nhân, gồm ông Lê Văn Duẩn góp 5% vốn, ông Lê Thanh Bình nắm giữ 10%; ông Nguyễn Phú Hiệp – Giám đốc BOT Cai Lậy hiện nay, góp 3%.

Cổ đông lớn nhất là ông Lê Tiến Thắng với tỷ lệ sở hữu tới 82% vốn.

Tuy nhiên, lãnh đạo cao nhất tại Bắc Ái lại đang được giao cho một doanh nhân sinh năm 1992, là ông Nguyễn Tiến An – Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Bắc Ái.

Theo danh mục các dự án BOT giao thông, ngoài BOT Cai Lậy, Bắc Ái cũng đang tham gia vào một số dự án BOT, BT khác nằm trên quốc lộ 1.

Cụ thể, Bắc Ái hiện là một trong 4 liên danh nhà đầu tư tham gia đầu tư dự án BOT nhóm A - Dự án "Đầu tư xây dựng công trình mở rộng quốc lộ 1 đoạn Km 1125 - Km 1153, tỉnh Bình Định” (BOT Hoài Nhơn).

Theo đăng ký đầu tư, nhà đầu tư được xây dựng trạm thu phí để hoàn vốn. Mức phí dao động 35.000-210.000 đồng, trong thời gian dự kiến 22 năm 2 tháng, với lộ trình tăng phí 18%/3 năm.

Dự án này có tổng vốn đầu tư 1.785 tỷ đồng, trong đó vốn tư nhân là 1.644,5 tỷ và vốn đầu tư Nhà nước là 140,75 tỷ đồng. Bắc Ái góp 69 tỷ đồng (29% vốn); TCT Thành An góp 74 tỷ đồng (31%); CTCP Đầu tư và phát triển Long Trung Sơn góp 48 tỷ đồng (20%), CTCP Đầu tư xây dựng Vinaconex – PVC góp 48 tỷ đồng (20%).

Cuối năm 2015, liên danh CTCP Tư vấn đầu tư HNS Việt Nam – CTCP Đầu tư Văn Phú Invest và Bắc Ái được chỉ định là nhà đầu tư thực hiện dự án Xây dựng đoạn tuyến kết nối từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao thông Gò Dưa (quốc lộ 1 qua TP.HCM) với tổng mức đầu tư là 1.134 tỷ đồng.

Ngoài ra, Bắc Ái cũng đang triển khai nhiều dự án bất động sản với tổng vốn hàng nghìn tỷ đồng khác tại TP.HCM, như dự án 129 Đinh Tiên Hoàng (TP.HCM) vốn đầu tư 1.089 tỷ; dự án 132 Đào Duy Từ (quận 10) vốn 362 tỷ; dự án 12 Kỳ Đồng (quận 3) vốn 122,5 tỷ đồng, dự án 582 Kinh Dương Vương (quận Bình Tân) vốn 161 tỷ đồng...

nguồn:https://news.zing.vn/chu-thuc-su-cua-bot-cai-lay-la-ai-post801331.html

 

Mẹ, các ông trên này xem phim nhiều nên âm mưu vkl.
So sánh với đồng tâm mới ghê, xin thưa đồng tâm phải làm vì nó là quân đội, và dân thì bắt cơ động. Trực tiếp thử lửa công cụ của chính quyền nên đè bằng mọi giá.

Chứ vụ này làm thì xong ngay, đầu tiên cách chức thằng kí. Bọn bot là bọn con cháu, dẹp cái 1. Mày thích cương thì sẽ có đặc sản cho mày ăn.. Ez
Còn lo nó xảy ra ở một vài cái trạm bot khác thì bình thường. Giờ giai đoạn làm màu, chém thằng kí láo là xong.

Mà chỉ bọn pk mới làm được, chứ tl chúng tôi éo làm được đâu. Cái đường 5 lập bao giờ rồi, làm gì có gì đâu

 

cần info, trẻ mà giàu quá

 

Cocc thì vừa đẻ ra đã giàu

 

Hehe, vụ quân đội đặt ở vế sau, có từ "trừ phi" để chốt khẳng định cho vế trước mà nhiều ông tay nhanh hơn não quá. Có vấn đề về đọc hiểu?
Còn bắt ng cầm đầu thì đéo có đâu, khỏi mơ đi. Cái BOT nó đặt ngay QL, gần như 99% lưu lượng xe ở Miền Tây vào SG đều phải đi qua trạm này nên số chủ, số tài xế bị nó bóc lột có khi phải tính bằng nghìn ấy. Xây thêm 80 nhà tù mà chứa :).
Bắt vài thằng ất ơ quy đại là Việt Tel xúi dục còn hợp lí.

 

Ta thấy thằng đầu tư cũng có cái lý của nó, chả ai vung tiền ra đầu tư mà không mong thu lợi, mà lợi càng cao thì càng ham. Tuy nhiên cái cơ bản thì lợi nhuận càng cao đi kèm với rủi ro càng lớn. Các ông khi tính đặt cái trạm ở đấy không tính được rủi ro đó là sự phản đối của cánh tài xế chạy trên cung đường này.

Anh em tài phản đối thì cũng có lý của mình, và tất nhiên cái lý đó là đúng. Không ai chấp nhận việc mình phải chi trả dịch vụ kể cả khi mình không sử dụng dịch vụ đó.

Thế thì ông nào sai? Hehe, chỉ có ông nào đồng ý cho việc để cái trạm ở vị trí hiện nay là chưa đúng thôi. Giải pháp chắc là sẽ dời trạm thu phí về đầu đường tránh, sau đó giới hạn tải trọng và quy định giờ cấm xe cho quãng đường quốc lộ chạy qua Cai Lậy kia. Các bác tài chạy xế du lịch thì có thể yên tâm qua đường cũ, những anh em tài chạy xe tải, cont thì kiểu gì cũng sẽ phải đi vào đường tránh.

 

Tuổi trẻ nó đăng 1 bài giải pháp rồi đó. Nhà nước đem 300 tỷ ra mua lại phần nâng cấp QL1, còn BOT dời vào đường tránh. Đồng thời QL1 thì cấm tải nặng đi qua, bắt buộc phải đi vào đường tránh.

 

Tao ko tin là bắt 1-2 tài xế cái cả nước xìu. Thử bắt 1-2 anh xong bảo cầm đầu với cả phản động xem, dân éo dậy mà đi cũng uổng

 

con ai đẹp trai dữ

 

Dường quốc lộ mà cấm tải thì dẹp quốc lộ đi.

 

quan trong là cái đoạn đường tránh nó như hồ bách thảo ấy,tụi làm đường nó chỉ làm cho có lệ để có cớ thu tiền nên chất lượng như dương cụ,đi trên cái đường tránh đó với lượng xe bây giờ đã muốn sml rồi giờ mà tăng lượng xe qua thì chỉ có nát mẹ đường....

 

Bắt đầu ra tay ròi nha
https://news.zing.vn/chu-dau-tu-de-nghi-xu-ly-nguoi-gay-roi-tai-bot-cai-lay-post801386.html

 

Thằng BOT bảo chi phí làm QL hết 340 tỷ cho 26,6km. Quy ra 1km đường mất tới hơn chục tỷ. Mà phần đó nó cùng lắm là trải nhựa lại thôi, tầm 2-3 tỷ/km là hết mức.
Làm qua loa cho có để có cớ bảo đây có dấu răng của tao, tao được quyền thu.
Còn phần 1000tỷ đường tránh thì anh sản xuất vào.