Thanh Niên | VinFast hỗ trợ thu mua tất cả các dòng xe xăng, đổi sang xe điện

wet momo 100 củ còn sắp mua xe điện yêu nước

GA gấp

 

quan trọng là thởi điểm thôi

cùng là trader coin nhưng thằng vào lúc 30k bán 60k nó khác thằng vào lúc 60k xong bị call cháy mẹ tk

xe xăng > xe ngựa nhưng thời điểm xe xăng < xe ngựa thì cứ việc xài ngựa, chả việc gì phải khổ dâm vì cái tương lai của xe xăng trong khi hiện tại nó bất tiện đủ thứ cả

phương tiện là để dùng cho sướng cái thằng người ở hiện tại chứ đúng sai ở tương lai thì ai quan tâm, người dùng chứ có phải nhà đầu tư đâu

mà tương lai xe điện có > xe xăng thì cũng ko phải là cái xe điện đang đc dùng ở hiện tại

 

tương lai là có cái reactor nhỏ nhỏ gắn trước ngực, bay lượn khắp trời nhé, bánh xe là dĩ vãng

 

tiến bộ về mặt kĩ thuật mà ông đi so với trade coin thì tui cũng lạy .Một cái chắc chắn phải đi lên so với cái lên cái xuống.

còn hiện tại thì sướng-khổ nó cũng tại góc nhìn mỗi người. Bản thân phải lái xe, rồi phải sửa xe thì mới thấy được cái sướng-khổ được. Lấy quá khứ ra để biết được xu hướng thế nào thôi. Giờ số xe đk mới ở Trung đã 30% xe điện rồi, chắc không phải họ khổ dâm mà mua. Giờ mà khủng hoảng dầu lửa lần nữa thì xe xăng ra chuồng gà.

 

Xe mà càng chạy nhiều chứng tỏ càng ổn - some said

 

Tại sao xe xăng ko tích hợp thông minh, AI các thứ dc?

 

Sao bất lợi lại gấp 3?

 

Tiền này mua về cho ô sin đi chợ thay con éc hát là chuẩn.

 

Bạn có bất lợi của xe điện.
Bạn có bất lợi của xe xăng.
Bạn có bất lợi của hệ thống tích hợp điện và xăng.

 

Chính phủ TQ trợ giá, giảm thuế xe điện nội địa, giá rẻ dân mới mua nhiều. Như xe Wuling hơn 100 triệu đã mua được rồi. Giờ xe xăng rẻ hơn xe điện thì dân nó cũng auto chọn xe xăng thôi.

 

vì xe điện nếu tích hợp AI thì nó cơ bản sẽ là 1 cái điện thoại lắp 4 cái mô tơ. Chúng ta sẽ có điện-điện tử. Nếu xe có vấn đề, sửa xe sẽ giống sửa điện thoại. Chúng ta sẽ kiểm tra điện, điện tử.

nhưng nếu tích hợp lên xe xăng. chúng ta sẽ có cơ-điện-điện tử. Một chiếc xe như vậy lúc gặp vấn đề sẽ cực kì rắc rối. ngoài kiểm tra chip, điện…chúng ta còn phải kiểm tra xem phần cơ, có thay nhớt chưa, nước làm mát thế nào, thermostats có đóng mở không?. Rồi dây cu roa, curoa-xích cam nó sao. Máy chạy khói trắng là bệnh gì etc… rất là rắc rối. Và kinh nghiệm gần 200 năm cho chúng ta biết rằng là động cơ càng hiện đại, sẽ càng khó sửa. Thằng nào chơi xe Đức trên 10 năm là biết ngay. Thế sao không vứt mẹ cái động cơ đốt trong đi .

 

Nghe ko thuyết phục lắm, xe điện thì vẫn cần có bộ phận chuyển điện năng thành cơ năng để xe chạy nên ko thể bảo chỉ có điện-điện tử dc.
Động cơ đốt trong có cả trăm năm kinh nghiệm chế tạo sửa chữa và đã chứng minh dc khả năng làm việc của mình, còn xe điện chưa chứng minh dc trong các dk khó khăn như nắng nóng, lạnh giá.

Điện năng dùng cho xe điện vẫn còn từ nhà máy nhiệt điện đốt than thì vẫn là gây hại cho môi trường. Chưa nói qua 2 lần chuyển đổi nhiên liệu hoá thạch -> điện năng->cơ năng sẽ hoa phí hơn từ nhiên liệu hoá thạch -> cơ năng.

 

Thì bản chất xe điện là sạch chỗ này bẩn vứt chỗ khác mà. Khai thác NL làm pin và vứt pin rất ô nhiễm: vứt chỗ khác; năng lượng chạy xe từ điện than, điện dầu thì khác dek chạy xăng.

 

xe điện dùng mô tơ điện đó thôi. Sửa hay thay thế cái mô tơ 3 pha 48v nó sẽ đơn giản và rẻ hơn cái động cơ đốt trong rất nhiều. Thậm chí có thể thay thế và tái chế. Động cơ đốt trong đã chứng minh là khó chế tạo- khó bảo trì-khó sửa chữa. Thậm chí hiện tại sửa chữa oto đã được hỗ trợ bởi thiết bị điện tử, nhưng càng ngày nó càng phức tạp hơn . Ai làm thợ máy sẽ hiểu.

Bản chất động cơ oto là nén, nổ, xả. Vì thế phải chế tạo tốt,chịu mài mòn, chịu nhiệt độ cao, cần bôi trơn, cần giải nhiệt. Hiệu suất càng cao, càng phức tạp, càng khó sửa chữa. Đó là kinh nghiệm chúng ta có sau 200 năm dùng động cơ đốt trong .

còn điện từ đâu ra thì quá rõ ràng. đâu phải ai cũng dùng nhiệt điện. Vấn đề môi trường không bàn tới, ở đây muốn nói đến vấn đề xăng- điện.

 

bay trên trời mà trục trặc là rụng như sung
Lấy bằng bay lượn chắc chắn khó và đắt hơn đi dưới đất

 

Fen quên là pin ô tô nó thường bọc và hàn kĩ vào xe có khác gì con phone giờ liền khối đâu, rất khó tháo và khó sửa.

 

Vcl anh Lỗ ơi là anh Lỗ

 

Pin không ai sửa, người ta chỉ thay. Và pin tốt rất khó hư, chỉ chai pin. Nhưng tháo ra thay thì không khó. Vấn đề chỉ là giá thành, và chúng ta có yếu tố Tung của .

xe chạy xăng thời sơ khai khởi đầu cũng khó khăn lắm. thời đó đi gần người ta đi xe đạp, xe ngựa. đi xa người ta đi tàu hoả, tàu thuỷ. Nhưng rồi yếu tố Rockerfeller và Henry Ford xuất hiện. Người đào dầu, người làm xe số lượng lớn khiến giá rẻ. Lịch sử đôi khi lập lại chính nó.

 

Hư ta nói xe ấy. Nó làm xe liền lạc cứng chắc để bảo vệ pin thì lại khó sửa chữa thân vỏ