TN - Dàn xe phân khối lớn 'đua nhau' vượt đèn đỏ

Bây giờ thì tại việt nam có tổ chức những lớp dạy kỹ năng chạy xe moto trong trường đua đại nam, do nhiều bạn chạy rất giỏi hướng dẫn. Còn hồi xưa thì chủ yếu là kinh nghiệm, đôi khi là xương máu. Mỗi năm mình đều nghe tin buồn 4-5 người mà mình có biết qua mất vì tai nạn khi chạy xe pkl. Nhiều em trước khi mua xe cũng hỏi mình :" chạy xe này có chết không anh", mình trả lời " chết chứ, đi bộ ngu, băng đường ẩu còn chết, chạy ngu thì chạy wave cũng chết mà"

Thực ra, mấy clip 299 pkl chạy mà các bạn thấy, cũng chỉ là giữ ga tầm 2-3 giây là giỏi. 10 giây là kinh dị lắm ( có út lụi giữ ga 299 gần 2p, ko nói ở đây). Mình bản thân chạy xe 1.000cc cũng chỉ tầm vận tốc 90-120km/h, và hầu như các bạn khác trong hội cũng ở tầm đó. Và tất cả các xe ex winner, hay xe 300cc, 600cc, cũng lên được 120km/h. Nhưng tại sao người ta luôn chọn xe 1.000cc. Vì đó chính là gia tốc, khả năng tăng tốc mà nó đem lại.
Trên 1 cung đường khoảng 300km, thì chúng ta giảm ga rồi tăng ga bao nhiêu lần? Nhiều lần không đếm xuể, ít ra cũng trên dưới vài trăm lần giảm-tăng ga. Và nếu ta cầm con xe yếu cc, mỗi lần tăng giảm ga như vậy, ta đã chậm hơn so với tụi 1.000cc, thì cả đoạn đường đó chậm hơn rất nhiều

 

Tranh luận không dùng whataboutism nhé. Tớ chạy 4 bánh cao tốc max 120 xe máy max 60 đây, mạng mình mình giữ vít ga lên ăn đc ai.

 

Nhằm gì fen, con wave nhật của ông già tôi hơn 20 năm vẫn chạy tốt. Cứ xăng nhớt bảo dưỡng tố, lốp sên nhông dĩa mòn thì thay, cứ thế mà chạy.

P/s: từ khi có mấy bác chơi lâu năm, sở hữu nhiều ducati bmw vào phân tích giải ngố, thì ko thấy các bạn thích nẹt pô với độ pô chạy nhanh vì sự an toàn của ng khác ở đâu nữa lạ thật...

 

yup e mới chạy 250 đã thích gia tốc của nó hơn xe bth r cảm giác thích nhất là kéo nc đầu. ra đường vắng lên tầm 100-120 vài giây là nhả. có phải đua xe đâu mà giữ hoài
có bạn nữ day ki nang chạy tay ga sg nha trang 3.30 hay 4 tiếng gì đấy sợ thật

 

Đua xe thắng nó ở tầm cảm nhận.
Chạy cup bao vui nè mấy fence.

 

Kỹ năng chạy đường hỗn hợp (tức là đường xá VN mình nè) mà nhanh, thì kỹ năng quan trọng nhất là ĐỀU GA. Ví dụ Sài gòn đà lạt 320km, nghe nói chạy 4 tiêng( không tính thời gian nghỉ và đổ xăng), tưởng là ghê lắm, nhưng thật ra, bạn chỉ cần đều ga 80km/h là có khả năng đạt được.
Có nghĩa là bạn luôn giữ ga ở 80km/h, đường vắng cũng không thèm thêm ga, đường khu dân cư, thì giảm nhẹ rồi vuốt, tránh. Bạn nên nhớ, khi đã chạy 80km/h thì luôn quan sát thật kỹ, giữ khoang cách 2 bên hông an toàn, và gặp vật cản thì vuốt. 80km/h thòng ga nhẹ là 60 rồi vuốt, còn 80km/h mà muốn thắng xuống 0 thì cần quãng đường và thời gian ( đôi khi ko có cả 2 điều đó)

Còn các thể loại anh hùng đường thẳng, siêu nhân 299 ( nhớm lên vài giây rồi nhả xuống) thì đường vắng phóng nhanh 180-200, vào đèo thì lẹt đẹt 30-40, gặp ai băng đường thì thắng đứng xe ( gây nguy hiểm cho người đi sau) thì chạy mãi 10 năm cũng không thể khá lên được.

 

drift nghệ vl

 

đương nhiên chuyện chạy quá là sai rồi cái này thì chả thể thanh minh thanh nga gì được.nhưng đi đường trường chuyện đi đều tốc 70-80 nó cũng ko phải cái gì quá là hiếm. nhanh hơn nữa thì cũng chẳng chạy đc vì đường hỗn hợp vn đi ghê vcđ. m cũng chạy cả oto và kèm theo thú vui chơi xe. mỗi người một đam mê, đam mê ko sai, người chơi như thế nào mới là điều đáng nói.

 

Tiện cho hỏi phát. hôm trước đi bảo dưỡng xe thì có hỏi thằng sửa xe cái xích của ta lúc đi nó cứ kêu lạch cạch, thằng đó bảo lắp khoá xích hay gì đó nhưng không được vì xích zin nó to hơn cái xích thay nên không khoá được. đấy là nó bẫy để mình thay xích à vì ta không thay mà cứ kệ đó đi tiếp.

 

Chú tui chạy harley ổng đi tour thường bữa mà chưa 1 lần nẹt pô kiểu doạ người, bên topic ảnh hồi Tết có khoe ké luôn .

Mà nói chung, tui thấy cần phân biệt giữa chuyện dồn số & chuyện độ pô tại hiểu vụ dồn số ông nói . Tại sao cần phân biệt? Vì mấy ông nội kêu độ pô to để "ồn cho an toàn" nghe nó mắc sản xuất vl - vì vụ tiếng xe lớn để xe hơi biết có moto trên đường có gì quan sát, tui biết, cái này ko sai, nhưng [bọn trẩu nẹt pô thì đang yên lành nó kế bên quéo 1 phát 80dB] trong khi hội chơi mấy con khủng [mình nghe xe họ rầm rầm nhẹ nhẹ từ rất xa rồi tiếng lớn dần]
Lâu lâu đi trên đường thấy mấy con pkl mà ko phải dạng như harley tiếng nó vẫn nghe đc từ rất xa, với tui chả có vấn đề gì.

Cái ghét là nó hú lên bất thình lình chứ ko phải nó ồn

Dân gà mờ chạy xe vịt bầu thui nhưng bà con ạ cũng kiu "cứ zin mà táng" nên mình thuật lại :v.

Ủa mà sên kêu lạch cạch thì tại nó thòng thôi mà - còn ko thì mòn quá bị tuột :T. Nếu chỉ cạch cạch thui thì kiu mấy ông sửa xe lề đường tăng sên cho đó, 5k :v

 

thì trước cũng kêu lạch cạch mà ra tiệm nó vặn lại cho căng xích lên là hết, nay đi nó bảo bị gì đó nên phải lắp khoá xích mà xích zin không có khoá nào khớp nên không khoá được. Đây là qua head nên nghi bọn nó thuốc mình thay đồ mới phải hỏi lại.

 

Vậy nhìu khi cái khoá sên bị gì ko mở ra đc thiệt, nhưng vấn đề là cái đó bé tẹo tiệm ko có thì mình qua chỗ khác :v. Nó ko có cái khác vừa mà nó vẫn muốn ăn tiền thì gài kèo ông thôi :v.

 

tao nghĩ cái ngày này trước sau gì cũng tới nhưng không ngờ nhanh như vậy .
thứ nhất thanh niên @leonsh chính là cái loại mà tụi mày chửi từ đầu tới cuối topic này đó: đi pô ầm ầm, chạy >100km/h , là lũ "motor pkl mất dạy" theo định nghĩa của tụi mày, thế mà chỉ cần nói 1 cái gi ngược ý với tao là lập tức thành "bai cơ chân chính" ngay, đéo biết có đọc bài phân tích tại sao cần bộ giáp đắt tiền của hắn không .

hắn bảo đi bmw với ducati thì sure kèo là pô éo cần nẹc chắc cũng to vcl rồi nếu ko phải là theo hệ người chơi pô zin, đã độ pô bất kể cây nào full system hay slipon có tiêu đi nữa thì đều chắc chắn to hơn xe tao - là thằng mà tụi mày gọi là dân đi motor vô văn hóa và mỉa mai qua giờ đấy .

thứ 2 còn về vụ nẹc pô để tránh tắt máy thì đó là 1 thói quen, nói chính xác hơn ko phải là nẹc pô vì tới cái não tụi mày sẽ lại nghĩ là rồ bùm bùm, đó đơn giản là hành động tăng tua lên cao tầm 4000 để sang số mượt hơn, nhả côn xe trôi mượt hơn. Các trường hợp wahaha đưa ra cũng ko phải là sai gì, nhất là nếu đi ở trong sài gòn, và 1 số xe khi thay ống xả hoặc lọc gió nhưng ko map lại or ECU tự học như nhà Triumph thì cần thời gian thích nghi. Chả mấy ai đi motor mà tắt máy, nhưng vì thiếu tua tắt máy vẫn có thể xảy ra, ngoài các trường hợp kể trên thì các kiểu đi chậm ở số 2,3 và thắng gấp + bỏ đc thói quen tay luôn sờ côn thì tắt máy cũng bình thường.

Nào thích kèo thì cứ thử rủ thanh niên @leonsh ra chạy dạo phố sài gòn với mình cho 1 thằng to mõm nào ở đây xem xem thế nào là đi motor có văn hóa

trung bình 80km/h thì chắc chắn là khu dân cư bèo lắm 60-70km/h, và ngoài khu dân cư thì 120-180.
tại sao lại là 70 và 180 chứ k phải là 70 và 90 để chia trung bình ra 80? Vì 1 là đèn đỏ tốn khá nhiều thời gian, và đi trong khu dân cư luôn dài và lâu hơn những đoạn đủ để phóng 120-180.

lần ôm con z6 đi Đà Lạt solo 5h30 sáng - 10h15 hơn tới chạy chỉ dừng đổ xăng 1 lần, xe có nhiêu chạy nhiêu vì đi solo, mà cũng mất tầm 4h45p.

 

Kaizvn comeback, viết dài thế này chắc chắn đúng rồi

Các biker hôm nay cho a e đbrr chúng tôi đc mở mang quá

 

cái thằng dân trí thấp như mày thì ai nói gì chả mở mang cho

 

Ok t cũng tự thấy mình ko có kiến thức và kn về PKL nên quan tâm đọc và học hỏi. Không sao, tự cải tiến bản thân, sau này thoát kiếp ab tay ga sẽ nhớ ơn mở mang của các bạn.

 

Thầy gan đấy, chạy tầm giờ đó xe bồn nó chả quất cho tơi bời hả thầy, chưa kể đi solo Đà Lạt chỗ đèo ngựa bể bánh thì phải gồng hả thầy.

 

ít khi nào đèo bị bể bánh lắm, đi quốc lộ ăn đinh là do rải đinh chứ đèo tụi nó ko vô nhân tính tới vậy đâu. Với lại anh em đi liên tỉnh nhiều nên mua cái zutto, xe <175cc tầm 365k / năm, bị cái gì nó chạy tới 1 là vá tại chỗ, nếu hư sửa ko đc nó chở về tới trạm hoặc service trong tầm 300km free.
https://www.zuttoride.vn/

bữa mình đi là 31/12, ngày cuối của năm nên ít xe bồn container các kiểu. Hôm đó stress quá ngủ ko ngon 4h dậy chuẩn bị bắn đi Đà Lạt trong ngày, sáng lên uống cafe, thăm homestay thằng bạn rồi chiều bắn về sài gòn.