[TT] Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam hơn 67 tỉ USD, không phụ thuộc vốn vay nước ngoài

Tôi bẻ cong để kết nối khu vực đông dân của bình dương, đồng nai, vũng tàu đó.
Quá phù hợp cho triết lí
Uốn cong để kết nối dân cư chứ sao? Không đọc thấy vấn đề tôi nói mấu chốt là gì à?
Thẳng mà qua chỗ ít dân, bỏ qua chỗ đông dân thì thẳng làm éo gì?

 

Ơ hay, có biết nhìn bản đồ không? Mở to mắt ra. Có QL10, QL21A, QL21B kết nối vào rồi cứ kêu bỏ qua?
Như ĐSCT không đi qua NĐ mới là bỏ qua. Chứ làm thêm 1 nhánh qua NĐ thì ai nói là bỏ qua?
Cứ tự nghĩ ra những "logic" dở hơi vãi để tự cho mình là hợp lí?

 

Đọc lại nhé:

 

Người ta đi thanh hóa ra hà nội
KHông thèm ghé cái nam định để đi đá tô phở đâu. Đó là sự thật

 

Sự thật cái gì? Đã tàu qua Nam Định chưa?
Tháng 8 tôi mới đi từ SG về đây. Đến ga Nam Định xuống gần hết cái toa giường nằm.
Nam Định éo gần sân bay, mà dân đi làm xa đông thì người ta mới phải dồn lên tàu.
Giờ đặt cái ga ĐSCT ở đường vành đai tp.NĐ thì cả dân huyện ven biển NĐ, dân Thái Bình lên đều tiện. Thay vì phải đi xa gấp 3-4 lần.

 

Thôi làm nối 63 tỉnh thành đi
Mỗi tỉnh 1 ga

 

Nhân văn

 

Nam Định dân ít nhưng leo cao thì sao?

 

Tuyệt vời

 

https://vovgiaothong.vn/newsaudio/b...duong-sat-cao-toc-ma-o-trung-quoc-d40679.html
"Hiện có 26 nhà ga đường sắt cao tốc đã ngừng hoạt động nằm rải rác khắp Trung Quốc, bị bỏ hoang do vị trí xa xôi và lưu lượng hành khách thấp"
nên cân nhắc chọn ga phù hợp, làm đại trà nơi nào cũng làm dễ dẫn tới có nhà ga ma đó

 

Sai mẹ nó rồi chứ sao. Xây đường xá hay cái đek gì thì dựa trên lưu lượng người tham gia trên cung đường đó chứ đek phải là cứ chỗ đông dân là đồng nghĩa với lưu lượng người lớn. Dân Đống Nai có bao nhiêu phần trăm nhu cầu người ra Bắc trực tiếp? Mà thôi không so với Đồng Nai vì mới nhìn lại quy hoạch vẫn thấy có Đồng Nai, cạnh sân bay Long Thành. Má nó hài, khu này thì dân Bắc 54 nhiều, chủ yếu cũng là từ Nam Định ra chứ đâu. Nhà ông bà trẻ của ta ở trong đấy năm nào chả đi một con xe cá mập ra thăm anh em ngoài Bắc. Tính thành tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu đi. So 2 thằng Bà Rịa Vũng Tàu với Đồng Nai đông dân hơn Nam Định trong khi không để ý cái tỉnh Đồng Nai nó rộng bao nhiêu, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu nó rộng bao nhiêu. Số liệu chính xác hơn là mật độ dân số. Nam Định mật độ của họ là 1130 người/km2 trong khi Vũng Tàu hay Đồng Nai cũng chỉ khoang 500-700 người/km2 thôi, không có tuổi mà so nhé. Đến cái TP Đà Nẵng nhà anh cũng xếp đéo bằng. Mà mới xem lại quy hoạch, Ga đặt ở Mỹ Lộc, Thái Bình không có nhà ga thì cái nhà ga này còn phải gánh cho cả Thái Bình nữa. 2 trong top 10 tỉnh có mật độ dân số lớn nhất cả nước, đã hợp lý chưa?
https://top-10.vn/top-10-tinh-thanh-pho-co-mat-do-dan-cu-chat-choi-nhat-viet-nam/
Công ty ta ở Đà Nẵng, quê ta ở Nam Định, nhà ta ở Hà Nội công trình ta đang làm ở Kỳ Anh Hà Tĩnh. Nên thực tế mật độ giao thông qua Đà Nẵng không có tuổi so với Nam Định đâu, tắc từ khi xuống cao tốc Ninh Bình để đến Nam Định để nói là rất bí bách chứ còn đi từ đó Ninh Bình chở vào trong Đà Nẵng thì nó rất thoải mái, bình thường. Mẹ cái thằng nhà quê cứ bô bô quốc lộ không thèm đi qua Nam Định mà không biết hạ tầng kết nối giữa Nam Định với Ninh Bình Hà Nam Thái Bình nó chằng chịt toàn đường to, cao tốc chấp 10 cái Quốc lộ bé như lỗ mũi của chúng mày. Cái này là kinh nghiệm của những lần đi về quê muộn bị tắc đường nhé. Muộn ở đây là nó ở cái tầm 8-9 giờ ngày nghỉ lễ hoặc là rằm mồng một đó. Bình thường toàn phải đi từ 5 giờ sáng đến Nói Hà Nội Nam Định cho nó oai chứ khoảng cách chắc chỉ bằng từ Kỳ Anh đến Hà Tĩnh.
Thôi chốt lại là vận hành đã lỗ lắm rồi, tạo điều kiện cho xây trạm ở mấy tỉnh đỏ đỏ để vợt khách cho nó dễ. Thế nó mới hợp lý.
https://iotlink.com.vn/loi-ich-so-hoa-ban-do-dan-cu-viet-nam/

 

Thứ nhất tranh cãi ở đây là Có nên hay không bẻ cong. Trong khi 3 đỉnh là 3 nhà ga Phủ lý - Nam Định - Ninh Bình là 3 tam giác đều mỗi cạnh chỉ có 30km. Có nhiều người cho rằng là có thể đặt vị trí là trọng tâm của tam giác đều này khi đó thành khoảng cách sẽ tầm 18km. Vừa tạo không gian mới phát triển đô thị vừa thuận tiện cho việc đi lại cho 3 tỉnh + không phải dừng 3 lần. Vì dù gì đi ĐSCT không phải đi metro kiểu gì cũng tây xách nách mang vali lỉnh kỉnh, cũng phải đi xe hơi mà về thôi. Đến Đà Nẵng, HCM, Vinh, Nha Trang, Hà Nội cũng chọn ở khu vực ngoại thành hết. Tự nhiên ô Nam định chơi trội là phải ngay trung tâm thành phố mới chịu
Ví dụ vị trí như hình, nhưng mà không ai chịu đâu vì hà nam với ninh bình không có nhà ga rồi )

Thứ hai là mật độ dân số
mật độ dân số THÀNH PHỐ NAM ĐỊNH là hơn 3000 người/km2 còn mật độ cái quận bé bé ở ĐN là cẩm lệ là đã hơn 4000 người rồi.
Ai đi đi so mật độ dân số một tỉnh một đồng bằng châu thổ sông hồng 100% diện tích là đồng bằng, đi so với 1 địa phương mà 55% là đồi núi
---
Mà cái phân bố dân cư khu vực ĐBSH là dù mật độ dân cư cao nhưng sống ở nôgn thôn còn nhiều, thu nhập người dân khá hơn rất nhiều so với vùng khác. Nên việc đi ô tô thêm 5-10km có khó khăn gì đâu mà cứ ưng cái nhà ga phải ngay trung tâm thành phố nam định mới chịu.

 

Tưởng tượng cảnh nhà ga đi gần trung tâm thành phố thật là nên thơ

Phấn đấu mỗi tỉnh một nhà ga, 1 sân bay, 1 cảng biển

 

Còn mình thì đề nghị thế này

Đã lỡ bẻ cong rồi thì bẻ như thế này luôn.
Sau này làm đường sắt từ quảnh ninh - hải phỏng - thái bình
Làm luôn tuyến ĐSCT ven biển vịnh bắc bộ kết nối tại ga nam định luôn

 

Việc xây 1 ga lớn với vai trò tương đương ga long thành là điều nên làm ở vị trí nhà ga này vì nó quy hoạch phục vụ cho dân phía nam đồng bằng sông hồng luôn mà.

 

Đéo hiểu nổi cự cãi cho cái ga Nam Định làm gì trong khi có quy hoạch tuyến khác làm sau đó rồi.
Dân tây nguyên còn đéo dám lên tiếng dù tiềm lực sẽ tăng vl nếu có đường sắt kéo lên.
Tóm lại Hà Nam Ninh để một ga thôi, còn có tuyến bus kéo dài tới thì đi. Còn ko làm mẹ nó mỗi tỉnh một ga từ bắc chí nam cho nó đại đoàn kết dân tộc

 

dân đen Việt thì ngậm con mẹ nó mõm vào mà cày đi, việc lớn đã có lãnh đạo lo, và họ khôn hơn chúng mày nhiều, để hy vọng còn sống kịp tới ngày VN như rồng như hổ. Nghèo, xuất phát điểm thấp, quốc tính thì ăn hại thời bình mà cứ đòi này đòi kia, mở mắt xem Nhật Hàn Trung nó mất bao nhiêu năm, mấy thế hệ vất đi để được như bây giờ?