Từ 0h ngày 1/7/2020, QC41/2019 chính thức có hiệu lực

Cái vụ treo cây là vì bỏ quy định tiêu chuẩn treo biển, đổi sang từ dễ nhìn.

 

Và vụ bỏ định nghĩa vượt phải. Do đó nếu đi cao tốc mà vượt ở làn trong là khả năng sai luật

 

Đấy là đi cùng làn
Nếu nó đi làn sát trái chậm. Ta đi làn giữa giữ tốc độ đúng nhưng vẫn vượt được thằng đi làn trái chậm thì có bị phạt không

 

Đường cấm tải nội thành theo khung giờ nó cấm mấy chiếc tải nặng.

Chứ xe bán tải theo khung luật thành xe tải thì như mấy chiếc xe tải nhỏ chạy giao hàng trong tp suốt.

 

Ông đang hỏi cho cái 2016. 2019 ko nói thế nên mới phải dmcs

 

Quan tâm vụ vượt phải thôi. Bởi vì chuyện 2 lane oto mà chạy phía phải vượt lên là chuyện 100%. Éo thể nào không có được. Không cho vượt là đang cùng 1 lăn chuyển phải vượt lên không được hay ra sao. Không làm rõ thì chuyện bò ngoài đường là 1 đống.

 

Mấy con tải tdc chạy trong phố ở hà nội nội là phải mua giấy phép.

 

cái khái niệm vuợt trái là từ đằng sau xe trước, bạn chạy xi nhan qua làn bên trái rồi chạy tiếp hoặc chuyển làn.
Còn 2 xe chạy song song 2 làn, bạn chạy bên phải, bạn vượt lên rồi xi-nhan trái là xin phép chuyển làn trái, phải được người đi bên trái nhường thì mới được chuyẻn làn.
Mình hiểu là vậy nhưng ra dường dính phạt có khi ko biết vì sao . Giờ biển ko có phản quan nó đá xi nhan có mà mù mắt với mấy ông oto và trợ sáng.

 

2016 vs 2019 khác nhau ở chỗ có chữ cùng làn hoặc chỉ có 1 làn

2016 vượt phải là phải cùng làn ->> đúng tư duy người lái xe.
2019 bỏ nên h mới khó

 

Càng ngày càng rối
Cái chỉ được vượt trái chỉ làm được khi để riêng làn sát trái để vượt. Vượt xong quay lại về làn cũ. Nhưng mà dân mình đến cái làn cứu hộ các bố còn phóng ầm ầm thì làm sao được

 

Mình vẫn chưa có bằng cho con dream...

 

bỏ cái vượt phải cùng làn đúng cmnr

đường sg bé tí bé tẹo, mấy thằng hồ bách thảo oto cứ đá xin nhan phải, bấm còi inh ỏi vượt phải, chạy đúng kiểu zigzag. Bên này cũng đéo thấy có chuyện được phép vượt phải cùng làn.

 

Vãi nồi. Có đọc ko vậy.
2016 thù vượt phải là vượt cùng làn.
Năm 2019 thì vượt phải là vượt bên phải, có nghĩa là đi ở làn bên cạnh mà bên phải có thể bị lỗi vượt phải.

 

bỏ hết cũng dc, thiếu đéo gì thằng nó chuyển sang phải, nhấn ga vượt rồi chuyển về làn cũ. Đi đúng kiểu zigzag điền vào chỗ trống

Mà trước 2016 làm đéo cho vượt phải, ngay cả bây giờ, cả cái EU làm đéo cho vượt. Chuyện vượt khi chạy song song là hi hữu vì bên này luật yêu cầu, nếu ko bắt buộc, thì chọn làn sát bên phải mà đi

 

Luật mới đọc khù khoằm vcl

 

K cho vượt phải khác làn thì khó vl.
Ngày xưa còn ăn được tiền k mũ với xi nhan nhiều, giờ dân ý thức rồi các anh đẻ ra lắm thứ bệnh hoạn quá

 

Thì có ai bảo 2016 cho vượt phải đâu.
Mà 2016 nếu vượt ở làn bên phải thì được.
2019 vượt ở làn bên phải thì có thể bị phạt.

 

nói chung tôi ko phản đối nếu đi khác làn, song song phía bên phải nhưng vượt lên

còn đang đi sau đít, thấy trái vượt ko dc, phải thoáng, nên đá xin nhan để làm 1 quả zigzag thì cấm tiệt đi. Đa số toàn hiểu sai. Đường thì bé, xe thì lắm, nó tưởng nó đá xi nhan, nháy headlights là nó dc phép ép người ta nhường đường cho nó ấy

 

Đệt thêd có thằng bò ở làn bên trái mình cũng phải bò theo nó ah?

 

Cụ thể thì sự khác nhau giữa 2 đoạn trong 2 văn bản

Đây là bản TCVN 41:2016/BGVT

Đây là bản TCVN 41:2019/BGVT

"Sát đến" hay "quá gần" đều có sắc thái ý nghĩa tương tự như nhau. Chăng hiểu lăn lộn cái gì?

Cái vấn đề của luật ới là bỏ đi trường hợp ko có vạch dừng kia kìa? Có thể bên làm luật đánh giá là chỗ đèn đỏ nào cũng đi kèm vạch dừng?!

Có mấy cái search ko ra hoặc mâu thuẫn:

1. Chỗ nào bảo treo trên cây chẳng hạn?! Còn 2 bản đều ghi rõ là "dễ nhìn"

2. TCVN 41:2016/BGVT vẫn cho phép có tình trạng đặt biển ko trên giá long môn hoặc cần vượt. TCVN 41:2019/BGVT có ghi rõ thêm "có thể đặt trên trụ sáng, trụ điện" còn rõ nghĩa hơn tiêu chuẩn cũ?!

3. Về vấn đề phản quang

Cái này có vẻ bẫy ở chỗ thế nào là điều kiện khai thác phù hợp?