[Tuoitre] Thuê container rỗng tăng chóng mặt: gấp 10 lần

Thì thuê bao gồm tiền 1 slot trên tàu + cont chứa hàng chứ ko phải thuê khơi khơi cái cont đó.

 

tùy vào đi đâu nữa chứ có phải tuyến nào cũng 8-10k đâu

với dm, tình trạng thiếu cont từ tháng độ 8-9 năm ngoái rồi, kiếm cái cont khổ chết bà mà bọn khách còn kỳ kèo cont đẹp cont xấu nữa, dm chúng nó

 

Tiền vận chuyển bao gồm tiền thuê cont, tiền vận chuyển trả cho hãng tàu, tiền trả cho bến bãi tại cảng (bốc vác lưu kho service này nọ, gọi chung là local charge, tàu chạy từ A tới B thì có local charge của bên A và bên B riêng)

Cái này là chưa tính tiền bảo hiểm nếu bán theo giá CIF, và tiền lời của các cty chuyên làm dịch vụ vận chuyển (gọi là forwarder)

Khủng hoảng hiện tại là sốt giá ở 2 cái đầu tiên: tàu và cont. Lý do chủ yếu là chỗ nào có đơn hàng nhiều thì hãng tàu ưu tiên phục vụ chỗ đó. Và "chỗ đó" nó có tên là China, vì công xưởng của thế giới đang chạy doanh số cuối năm để giải quyết đống hàng ùn ứ do covid từ đầu năm

 

Năm covid, nên có quá nhiều thứ "lần đầu tiên" ....

Hồi xưa đi EU, có khi giá cước còn tụt xuống 3 con số. Thế mà giờ cước thành 5 con số .... thậm chí phải xin xỏ mới đuợc rls bkg cho.

Hồi xưa chỉ có khách hàng, forwarder cancel bkg phút cuối. Còn giờ là hãng tàu release bkg xong, đến sát ngày tàu chạy, chuẩn bị đi kéo cont, thì nhận dc cái mail báo bkg của mày đã bị cancel, vì hết cont, vì hết space ....

Hồi xưa thì bkg càng nhiều hãng tàu càng vui. Giờ thì nó quy định mỗi tàu , mỗi tuần mày chỉ được release bkg sl có hạn , lấy thêm cũng ko cho .... Có lúc cần bkg cả chục cont 40', mà nó bảo chỉ rls dc 1 cont 20' .... cười sản xuất ...

Hồi xưa thì đi Ấn Độ bị rớt ở cảng chuyển tải (Singapore) khoảng 3-4 tuần, là khách hàng muốn cầm dao sang cty nói chuyện rồi. Còn giờ báo trước rớt ít nhất 5 tuần, nhưng vẫn đéo có booking.

Làm trong ngành logistics gần 10 năm, chưa bao giờ chứng kiến nhiều chuyện ly kỳ như nửa cuối 2020, và đến giờ vẫn còn tiếp tục ....

 

Rồi gờ tính sao, đéo trả giá cao hơn bọn tàu, chi phí vận tải nội địa thì cao vô lý, chết ngay trứng nước
Chỉ hận 2 thằng ml vinashin line làm trong nước phụ thuộc vào bọn nước ngòai, giờ nó nói sao cũng phải nghe
Xây cái cảng cái mép xong mà lại toàn dồn vô cát lái vì quãng đường đi cont từ tphcm ra cái mép còn đắt hơn cả đi từ cát lái ra Singapore

 

GM Link sắp xong rồi đó có rẻ hơn ko?

 

Gemalink ? Thấy hình như tuần này bắt đầu khai thác rồi .

 

Rẻ hay không còn do các chú các bác nữa, thời gian thông quan ở hồng kông hay sin nghe nói có hơn 1 tiếng nên tốc độ ra hàng của nó là siêu nhanh nên chị phí cũng rẻ hơn còn ở Vn mà ông thông quan 1 tiếng thì chỉ có thể là cháu ông VVK

 

Ko đổi dc đâu làm thế ảnh hưởng thiết kế máy bay lại phải xin giấy phép lại từ đầu, cửa khách lên bé tí ko nhét thùng to lên được phải làm cửa to. Chỉ có cố đấm ăn xôi vác hàng để lên ghế thôi.

 

https://dantri.com.vn/kinh-doanh/gi...an-se-bao-cao-thu-tuong-20210113091433238.htm

Kêu cứu lên Thủ tướng =]]]]

Gian thương xl riết quen ... Đcm , giá cước biển tăng cao, là tăng trên toàn thế giới. Đi từ đâu chả tăng. Mà nếu so cụ thể là giá cước từ VN đi EU/US vẫn còn đang rẻ hơn đi từ Thái Lan / China đi cùng tuyến , cùng hãng tàu.

Cnee (người mua) thấy giá cao quá, nên tạm thời đóng băng, đéo mua hàng nữa vì sợ đầu ra khó, hoặc có khi covid hành , đóng cửa hết mẹ nó rồi , thì còn có lý. Chứ làm đéo gì có chuyện "chi phí sản xuất tại Việt Nam không còn rẻ như trước đây".

Mới chat với thằng đại lý Thái Lan tuần trước, nhờ nó lấy bkg Laem Chabang - Los Angeles / Houston thì nó báo .... trả thêm usd2500/cont để có booking mà còn đéo được đây này.

Viết báo cứ như kiểu là VN bị hãng tàu quốc tế nó chèn ép lắm ấy ....

 

Chắt ổng học lớp 5 rồi nè tại trường tiểu học LNH, số 1 SG

 

Lmao cma à
Thôi cho xin, từng đi 5-6 cái depot từ cầu đồng nai tới MK mà cũng ko có cont cma, ghét qua nói bọn depot 5 cho em đặt trước 20 cont trả tiền tươi, anh giữ lại giúp em

 

Thằng lòn Tàu nó còn đéo nhận đóng công sang mỹ trước tết âm đây, mà đóng sang thì x2 x3 so với bình thường, chưa kể tính mỹ lock down thì nó bảo đéo liên quan Phải mỗi Việt Nam đéo đâu

 

các đại gia ngành logistic nói chuyện khó hiểu quá huhu