[Ver 11] Phương tiện xe cộ box Thư Giãn : từ xe đạp tới máy bay

tính độ giải nhiệt nhớt cho con Mio thần thánh của nhà hả?

 

Tính làm cho con xe đang đi, máy nóng vãi lụa

 

Harley còn chơi tản nhiệt khí mà, vô tư đê

 

Harley nó có hệ thống làm mát bằng quạt ấy, còn con xe ở nhà chả có gì, chạy chậm máy nóng vcl, mà máy nóng quá mức sinh ra cái bệnh xăng nó phun không đều, hay bị thốc ga hoặc ga lên không đều, máy gằn, ì

 

Xe gì?

 

Mình có bạn đi FZ, chả thấy kêu ca gì vụ này.

 

Đời nào mới được version 1 hay 2, con trong hình là 2, trọng hội ai đ v2 đều bị tình trạng này

 

Đừng làm nha bác, độ tản nước là phải thay cả cái lòng (cylinder) vì nó có ông bao quanh, có thể thay bằng lòng ex 150 thì phải, nhưng giá khá chua và cũng phải có thợ tốt
Còn làm tản nhiệt nhớt thì dễ hơn, cắm cái ống từ máy ra, nối ra bơm nhớt rồi ra két nhớt, đầu kia cắm vô lại, xong châm thêm nhớt cho đủ là được

 

Bữa giờ có coi mấy cái này, thấy nhớt hay nước đều phải dẫn qua cái đầu của xi lanh mà ta. Nếu mà xài nhớt thì nhớt sẽ bị hao hụt khoảng 20%, cũng hơi nhiều, nên đang suy nghĩ theo hướng quạt. Mà nhớt châm vào cái giải nhiệt cũng phải là nhớt mới hả Lax, có tính hiệu quả hông, tựa vì trong hội cũng có vài người đã từng làm két nhớt nhưng là đời cũ, v1 ấy, họ bảo không có hiệu quả lắm, hao nhớt nữa, 200ml nhớt.

 

xe này là xe chính hãng VN hả sao nhìn lạ vậy
mới thấy bài qc gì bên tt cũng về xe này phải ko?
à mà chiếc này nếu ko có tay nắm sau thì dắt kiểu méo gì nhỉ @@

 

Két nhớt thì chính là nhớt ở trong buồng máy được bơm ra phía ngoài, chạy qua két tản nhiệt cho mát rồi đưa lại vào trong buồng máy thôi bác. Ko phải bị hao 20% mà là phải châm thêm 20% vì rõ ràng khi bác gắn thêm két nhớt và đường ống thì phải đổ thêm nhớt cho nó fill đầy chỗ trống. Phần nhớt ra vô thì chỉ cần tháo chỗ châm nhớt với chỗ lấy nhớt là gắn được 2 đầu ống vào đó rồi. Ko phải đụng tới cục máy.

 

Có hình minh họa không Lax, nãy giờ ngồi xem mấy cái két mà chưa hiểu lắm @_@
200 ml nhớt thêm cũng là bài toán cần phải giải @_@
Cái chính là chưa hình dung được, cái buồng máy nó như nào, nhớt nó chứa rồi đưa vào buồng máy như nào @_@. Thêm nữa những xe có xài két nhớt như ex150 hay fz150i cũng chỉ đổ 1l nhớt, vậy độ hao hụt cho két giải quyết sao ta

Xe này nhập tư nhân, có 2 cái tay nắm đằng sau kìa ngoại

 

ta hỏi là "nếu ko có" mà @@
fuk du
đang xem cái này
https://tinhte.vn/threads/qc-yamaha...ong-trinh-khuyen-mai-danh-cho-fz150i.2585976/

 

Con trong bài là Fz150i hay còn gọi là Vixion, con của ta là fz 16, 2 dòng khác nhau, con Fz150 nó có 2 cái hốc ở chỗ nhựa dưới yên đó, nắm tay vào kéo cái đít qua lại được thôi

 

Chỗ châm nhớt: là chỗ lúc bác thay nhớt người ta cắm cái phễu đổ nhớt vào cho bác ấy
Chỗ rút nhớt: là chỗ trước khi đổ nhớt vào thì người ta mở con ốc dưới đáy để lấy nhớt ra, có chỗ ko mở mà cắm ở lỗ trên dùng máy hút ra luôn, nhưng ko sạch bằng mở ốc dưới

 

Vậy mấy chiếc có sẵn két như ex150, fz150i thì nó giải bài toán hao hụt như thế nào nhỉ

 

Két của nó là két nước bác ơi, két nước nó dùng nước làm mát nên lượng nhớt vẫn như vậy, nhưng phải thay nước làm mát (tất nhiên chi phí rẻ hơn vì lâu lâu mới phải thay thôi)
Các loại xe tay ga đa phần đều dùng két nước hết, vì két nước tản nhiệt tốt hơn và ít hao hụt hơn :)