[vne] Anh hùng giữa đời thường

Sao phối hợp vừa nhanh vừa ăn ý vậy được nhỉ
Xavi với Iniesta gọi bằng cụ

 

Không nghe câu 49 chưa qua 53 đã tới à?

 

chửi tài lanh là đúng mẹ rồi còn gì

 

đứt thắng nói trắng ra có 4 chữ thôi "đạp nhanh thắng gấp", chạy kiểu ấy thời gian nó bào mòn cái thắng đến lúc xuống dốc thì sẽ chuyện gì đến nó sẽ đến

còn lên dốc thì tùy tốc độ ban đầu và độ cao mà có thể chạy số 3 or 2, nếu dốc quá cao và xe chở nặng thì phải về số 1

xuống dốc thì bắt buộc phải giữ xe ở tốc độ cho phép (thường là 40 với xe con, và 30 or 20 với những xe tải và xe khách), chứ xuống dốc kiểu thả tự do 60-70 chục cây rồi đạp thắng các kiểu thì kiểu mẹ gì cũng có ngày đứt thắng, xuống trăm lần thì đứt 1 lần là đủ chết rồi

 

Chạy xe con xuống dốc để số 2 nó cứ ghì ghì máy ko sao hả các bác? Tại để số 2 mà ko rà thắng thì vẫn lao xuống cỡ 40k?

 

Chạy xe máy xuống dốc thì thường mình trả về số 2

Xe hơi thì toàn chạy xe auto nên thường rà rà thắng, mà đúng là mấy vụ mất thắng này lỗi lớn nhất là bên chủ xe/tài xế ko chịu kiểm tra thắng định kỳ, nhiều xe cái brake pad nó mòn nhẵn rồi cũng ko lo thay.

 

Nghe kể trên face là xe tải chạy sau, thấy hành khách trên xe trước nhào ra kêu cứu nên mới vượt lên ghé đít vào đỡ giúp mà. Quá anh hùng luôn.

 

Bữa về xuống 3 cái đèo toàn số 3, có cái đèo Bảo lộc lâu lâu phải nhấp thắng tại nó dốc quá. Xe chở 4 người lớn và 1 trẻ, xe 1300cm3

 

Giỏi quá, nghĩ lại khách vừa từ cõi chết trở về mà sợ

Chúc a xe tải bình yên

 

xe số tự động đi đèo thì sao mấy bác ? rà thắng hoài có đi cái thắng lun ko ? mình chạy bao năm rùi nhưng chưa đi đèo lần nào

 

Số tự động hình như cũng có chế độ semi mà, d123

 

Khi chạy xe máy: côn/ số mà đổ đèo nên lựa chọn số bằng hoặc thấp hơn số leo đèo chính.
Đến gần cua thì trả 1 số để máy ghì lại giảm tốc độ và tăng độ bám đường. Nguyên tắc vật lí cơ bản thôi.
Qua cua về lại số cũ tiếp.
Ta chạy sport 300cc và đổ đèo hiếm khi xài phanh, trừ khi xe trước phanh gấp hoặc đánh giá sai cua mới nhấp phanh trước khi trả số để giảm tốc.

 

Đã lên vnexpress rồi kìa ,mà vấn đề sao phối hợp để có thể phanh kiểu đó . Kiểu như thập tử nhất sinh
Còn vấn đề xe tải ko bị gì thì lẽ thường ,cùng 2 loại xe mà xe này tông đít xe kia ,xe bị tông đuôi ko hề hấn gì còn thằng tông thì banh đầu xe .

 

Bóp phanh đều từ khi bắt đầu đổ dốc nên tốc độ xuống chỉ bình thường nên thắng sẽ ko bị gì, thậm chí có bị gì thì cho nó đâm vào núi cũng ko hề hấn gì, vì chỉ có 20-30km/h, ko thả tự do. Tắt máy là do sợ máy nóng quá, xe cũ quá rồi leo dốc ỳ ọt cả buổi. Hô hô.

 

Đã đổ đèo và bị đứt phanh chân một lần. Bác nào nhỡ bị thì về số cho động cơ tự ghì lại, đi chậm thì cứ từ từ rà phanh tay đợi dừng, đi nhanh thì đợi nó giảm tốc, kiếm chỗ vắng vắng mà nghiêng xe mài đường, thà đau tí còn hơn là đắp chiếu.

 

không những phản ứng nhanh mà kỹ thuật cũng tốt,đúng kiểu messi của giới lái xe

đề nghị trao thưởng mạnh vào,hơn 30 mạng người chứ ít ỏi gì

 

Lắp ở sau mỗi xe mấy cái dù như máy bay,tên lửa được ko nhỉ,lúc mất thắng lao nhanh thì bung dù ra cho nó kéo lại

 

đi đường sợ nhất xuống dốc chứ không phải lên dốc

 

http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-s...phanh-duoc-trao-cup-vo-lang-vang-3464799.html

 

Đi đường đèo, về nguyên tắc thì: "lên số nào, xuống số đấy", tức là, khi đi trên đoạn đường dốc AB, nếu đi theo chiều A==>B bằng số 2 thì khi đi theo chiều ngước lại (B==>A) cũng phải đi bằng số 2.
Các xe con đời mới có thêm hệ thống hỗ trợ đổ đèo (hình như là dạng phanh từ - chưa tìm hiểu kỹ), khi sử dụng chế độ này thì chạy đường đèo khá là an toàn, nhưng hơi "giật cục" mỗi khi phanh...
Xe khách đời mới (phiên bản 2015, 2016) cũng được trang bị hệ thống này rồi thì phải.