[VNE]Đạp xe thể thao chạy vào làn ô tô, người phụ nữ bị xe container cán tử vong

Có luồng gió đột ngột là làm người ta chao tay lái , va chạm rồi , chứ không cần đủ mạnh để hút vào đâu

 

Hồi đấy x3m ko sub mà trình ta mình ngang hs lớp 1 nên ko nắm dx hết á, để tí hỏi mấy con ai con thử

Thì mới bảo phụ thuộc vào tay lái nhiều hơn ấy, nhiều lúc chạy xe gần con lươn thôi cũng có ảo giác sắp lao vào đấy ấy, chắc do mắt ko điều tiết kịp

 

Nhiều khi giật mình lăn ra ấy chứ không hẳn là nó quá mạnh hút được mình vào

 

Ra luật quy trách nhiệm pháp lý với xe đạp luôn là xong. Đạp ngu gây tai nạn không những không được bồi thường mà phải bồi thường ngược lại cho người kia là són khoái lạc song châu ngay. Tiếc là bên mình vẫn luật luôn hướng về bảo vệ xe nhỏ hơn, người nghèo hơn nên kiểu méo gì thằng xe to hơn cũng là bên lỗi.

Cái này lắp được mỗi mấy xe tải chở rác trong thành phố thôi chứ không lắp mấy cái này vào xe tải lớn đường trường được. Mấy xe đó phần đuôi khi không có tải nó sẽ gồ lên ở giữa như cây cầu vậy nên không lắp cái hàng này được. Kể cả lắp được thì xe không chở nặng nhiều được vì clearance dưới gầm thấp dễ bị kẹt khi chạy qua speed bump hoặc đường xấu, gồ ghề lại gây cản trở cho việc check xe này nọ trước mỗi khi khởi hành.

Nó hút thật đấy 2 fen. Theo định luật vạn vật hấp dẫn thì vật có trọng lượng càng lớn thì lực hấp dẫn càng mạnh. Khi vật đó di chuyển với tốc độ nhanh thì lực hấp dẫn sẽ được khuếch đại hút các vật thể xung quanh vào. Cái gió mát mỗi khi có xe hơi chạy nhanh lướt qua là lực này đó.

Mình ở nước ngoài tốc độ di chuyển nó đặt limit ở mức khá cao. Nhiều đoạn đường thường không phải cao tốc nó vẫn để speed limit là 50 mph, tức khoảng 80 kmh. Lúc chạy thì khó để ý vì xe hiện đại có lane keeping assist giữ xe không chệch sang lane khác chứ những lúc đứng đợi quẹo trái hay đậu bên đường mà xe bán tải, xe công, xe tải lớn 18 bánh nó chạy ngang là cảm thấy xe bị hút ngã về phía xe đó 1 chút ngay. Center of gravity, tức trọng tâm, càng cao thì càng dễ nhận thấy. Khi ngồi xe máy, xe đạp thì trọng tâm sẽ cao và kèm thêm trọng lượng nhẹ thì rất dễ bị cuốn vào nếu tay lái yếu, phản xạ kém không điều chỉnh kịp.

Fen nào ở nước ngoài, nhất là mấy nước phương tiện di chuyển chủ yếu là xe hơi thì sẽ thấy những xe 2 bánh, motor hợp chuẩn tham gia giao thông của tụi nó thường size rất to và nặng, ví dụ như Harley Davidson là khoảng 500 lbs - 1000 lbs, tức khoảng 230 kg - 450 kg. Xe honda ở VN trọng lượng trung bình khoảng 100 kg - 150 kg thôi.

 

tôi có hỏi con deepseek đây fen:

 

Tôi nhớ đám đó làm thực nghiệm là cái vụ vđv/ xe máy/ o tô chạy nhanh ngang qua có gây nên làn gió đủ làm tốc váy các em gái như trong manga không. Và kết luận là phải là ô tô con đi sát mới tốc lên được mức nhìn sịp.
Nhưng ở đây không phải là cái váy hay người mà là cả cái xe đạp với diện tích đón gió lớn hơn nhiều + xe công nó gây ra gió lớn hơn nhiều lắm.
Hoặc là có tập khác làm thí nghiệm với xe đạp thì không rõ.
Hồi xưa đi học đạp xe trên quốc lộ mỗi lần có cái xe công đi qua cũng thót tim. Mà bọn tài này cứ mỗi lần đo qua đến sát người là bóp còi điếc hết tai nữa chứ.

 

Có trường hợp xe tải bóp kèn hơi, mẹ chở con giật mình ngã luôn vào gầm xe.
Cũng lên trên 4rum tầm 7-10 năm rồi quá

 

thấy nghiêng vầy là đủ nguy hiểm rồi nè

 

Lực hút kéo là có nhưng ít, về mặt lý thuyết là không có nguy hiểm. Nhưng chủ yếu là mặt tâm lý nó "kéo" mới là tác nhân.

Ví dụ đi cạnh xe to đã rén rồi, lại thêm cảm giác hơi hơi có ai kéo nghiêng về phía bánh => càng sợ => tay lái không vững sẽ lảo đảo => ngã.

Các phen đang đi xe bình thường mà tự nhiên có người bạn nó giỡn nó kéo tay nhẹ 1 cái thôi đã đảo tay lái rồi.

Nên Mythbuster không sai, chỉ là họ chứng minh 1 khía cạnh trong cả 1 trường hợp lớn thôi.

 

Con bé rớt xuống bị cán, mẹ ko sao

 

Mythbuster là tàu hoả, bánh tàu hoả thấp, phần giữa toa tàu lại có tấm chắn nối liền 2 cụm bánh.
Xe công ko có, bánh cao hơn lực hút lớn hơn nhiều.
Trước chính chủ đề này mình cũng tưởng lực hút ko đáng kể nên đã tra google rồi.

 

Ý vẫn như của mình thôi fen. Lực hút dù không đủ để hút hẳn 1 vật vào gầm nhưng tác động làm xe nghiêng 15 20 độ khi đang lái là đủ để xe bị chệch hướng lao vào gầm xe tải nếu người lái không phản xạ điều hướng kịp rồi fen.

Theo kinh nghiệm của mình thì lực hút đấy thực tế lớn hơn cái 150 N của ví dụ ĐHBK HN nhiều. Lực hút đấy đủ làm rung lắc, chệch hướng xe sedan và subcompact suv thì nó không chỉ có vỏn vẹn 150 N đâu.

Nguyên lý thì khi xe tải di chuyển nó sẽ "xé" gió, tạo ra 1 khoảng áp cao ở mũi xe và áp thấp ở gầm xe và đuôi xe. Không khí luôn di chuyển từ áp cao về áp thấp tạo ra lực hút vào đấy.

 

Tôi nhớ là có chạy xe luôn đấy, mà lâu lắc lâu lơ rồi nên thua :d

 

Hỏi nó nguồn xem vì Mythbusters ss3, ep 7 nội dung ko có cái đấy.
Còn báo khoa học của dh bkhn, tôi cũng ko search ra.

 

Để sáng mai tôi hỏi tiếp thử, date 2005 nên cũng hẻo vcl

 

Đi đường bị dính cái luồng nhiễu động + giật mình + tay lái yếu + mặt đường thì ngã là quá dễ hiểu.
Đợt ta chạy xe máy ở QL1 bị 1 thằng xe khách nó chạy vụt qua ngay sát, xe ta lạng lạng luôn. Phải giảm ga từ từ rồi dừng

 

Xe cont hút là có. Đi làm phải rẽ tay trái qua 1 cái ngã 4, nên hay chạy đến điểm giao rồi dừng xe, đợi đèn đỏ rồi rẽ. Thì khi dừng ở ngã 4, có xe cont nó phóng nhanh qua là có cảm giác bị "hút", nhưng vì đang chống chân nên ko sao

 

Tâm lý thôi, mình đi xuống cảng cả 10 năm nay mac lần nào chạy kế bên xe cont cũng rén có cảm giác chao tay lái, đó là trong cảng chạy 10-20km/h là nhiều