[VNE] Lo ngại về an toàn của Boeing 737 MAX sau hai thảm kịch rơi máy bay

Cảm giác thằng này có vấn đề.
Theo như bài báo trên kia thì rõ là nó biết từ đợt tai nạn trước, và có ra thông báo về vẫn đề này nhưng không khắc phục được và cũng không đưa ra thành một nội dung kỹ thuật để trainning cho phi công.
Rõ ràng lỗi lệch tâm ko phải là thứ quá kinh khủng để ko sửa bằng cách khác được, trong khi cái hệ thống sửa lỗi bằng phần mềm thì lại quá ngu, nó override quyền của phi công luôn thì lỗi to = quả trứng rồi chứ ko phải lỗ kim @@

 

hấp xong con bé thì phi công thông báo máy bay đã hạ cánh an toàn

 

lúc máy bay nó mất độ cao, trứng khoái lạc song châu ông đánh loto chứ ở đấy mà hiếp

mấy năm trước đi từ HK sang bên này, tự dưng có khu nào ở trung đông nó rơi cái tỏm có 1 2m thôi mà tim phổi lộn mẹ lên, chưa kể trước đó nó rung như sex toy

 

hmm

 

Diệp bang member hả bạng :(

 

Ủa máy bay rung lắc là chuyện bình thường mà, ta đi bị hoài

 

nó không đưa thì có lý do của nó, bạn nghĩ sao khi mà máy bay dân dụng khi bán, boeing nó nói, yeah báy bay tao nhồi nhiều quá, hơi lệch tâm tí, nhưng không sao, tao có software patch rồi, nó tự cân bằng lại thôi, thì có ma mà nó mua ấy, còn đối với mấy con fighter, thì xin lỗi như là xe đua vậy, có hỗ trợ đó nhưng toàn bay manual thôi, thì nó cần dek gì mcass, chỉ trừ lúc crusing đến tảrget, mà lúc đó cũng sẽ bay tầm thấp, tránh radar, -> manual flight, bạn đi máy bay nhiều, rồi sẽ biết, thứ máy bay mà pitch lên xuống 1 chút hơi nhanh 1 chút đi là biết liền, còn fighter thì khác, mấy ông đó được train hết rồi, cũng như là nhiều đứa ngu còn hỏi, sao không trang bị chute cho hàng không dân dụng ấy. Và 1 điều nữa, bạn không thể so sách mức độ sai lẹch của ww2 plane với bây giờ nhé, ww2 plane là piston prop có giới hạn tốc độ nhé, lúc crúsing thì ôk nhưng cũng không dám push được quá nhanh, nếu không muốn stall vì hết không khí, và biên độ sai của nó lơn hơn nhiều so với mấy con commercial airliner nhé, nó là điều khiển bằng dây cáp nữa chứ không phải là hydraulic như bây giờ nên có gì thì điều chỉnh rất dễ. và 1 điều nữa mình dám chắc là số lượng wire trên 737 max nhều nhiều hơn rất nhiều so với mig 21 và mig 21 không phải là fly by wire nha, nên dkm chỉ cần 1 cộng dây trọng yếu nó chậm là ngồi mô phật luôn

 

ai dịch lại thành tiếng Việt cho tui với

 

Đụ má magic spell

 

Thề chứ mấy cái bài viết nữa tây nữa ta đọc muốn nổ não thiệt. lại mấy cái từ chuyên ngành nữa thì chịu . đọc trên mấy báo thì nghe bảo là lỗi cảm biến khiến hệ thống lầm tưởng máy bay chúc mũi lên nên hệ thống chiếm quyền điều khiển của phi công cắm đầu xuống và rớt. Nếu vậy thì lỗi to vl

 

Nôm na là con MAX này thay đổi động cơ to hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn nên phải đặt lệch lên gần mũi của máy bay => thay đổi trọng tâm của máy bay so với các đời 737 khác. Điều này dẫn đến máy bay dễ bị mất kiểm soát nếu chúc mũi lên quá cao trong quá trình cất cánh. Vì vậy, Boeing mới tạo ra 1 phần mềm gọi mà MCAS để tự động chúc mũi máy bay xuống nếu cảm biến phát hiện là máy bay đang chúc mũi lên quá nhanh và phần mềm này có thể được phi công tắt đi bằng cách gạt 2 cái công tắc trên bảng điều khiển, cái này là hoàn toàn mới so với các đời 737 trước.

Vụ Lion Air xảy ra 1 phần là do Boeing không kèm thông tin về các sự thay đổi của 737 MAX (sensor, MCAS, thay đổi về trọng tâm etc) nên phi công ko biết thao tác tắt MCAS đi => tạch. Trước chuyến bay bị nạn thì chính máy bay này cũng bị lỗi tương tự nhưng phi công của chuyến bay trước biết thao tác đấy và tắt MCAS đi => vẫn bay bình thường được. Đọc bàn luận ở các forum enthusiast thì đáng lẽ ra những thay đổi của Boeing phải được viết ra trong hướng dẫn sử dụng máy bay cho phi công + phải có training chuyển loại cho phi công vì các thay đổi này khá là lớn, ảnh hưởng trực tiếp đến handling của máy bay nhưng những điều này đều bị phớt lờ, khả năng là do 737 MAX đc FAA gộp chung vào 1 họ 737, ko cần phải xin lại cert => ko bắt buộc phi công phải đi training lại => giảm chi phí cho các hãng bay => dễ bán 737 MAX hơn cho các hãng ~

 

Cuối cùng cũng có ông biết tiếng Việt giải thích hộ...

 

lên thì phải là ngỏng
xuống thì mới là chúc

chúc cả lên và xuống thì hơi hại não tí do phải đọc cả 3 từ

 

GVN này còn thiếu chuyên gia lĩnh vực nào nữa không nhỉ? :o

 

Giờ còn có cả phi công máy bay chiến đấu nữa.
.gay vn quả là diễn đàn tầm vũ trụ rồi

 

Cg lệch máy bay vận tải do xếp khách với xếp hàng sai hoặc thêm/tháo thiết bị trên máy bay mà ko tính tải thì máy nào chữa được bây giờ

 

Thế thì quả này Boeing ăn lol rồi ah, lỗi to vcd

 

thế theo phi công xịn thì làm như lào, ta chỉ là một người yêu máy bay nên ko dám phán bừa về cách chữa

 

Dời khách qua ghế khác còn lệch nhiều quá thì chết mẹ nó hết chứ cứu thế đéo nào được.