[VNE]Sẽ thu phí ôtô đi cao tốc do Nhà nước đầu tư

Thu phí để xây đường mới, k phải để bảo trì đường cũ.
Sao lại không liên quan, vốn dĩ mục đích của nó là như thế. Thu thì xây đường mới nhanh hơn, k thu thì cứ đợi đến khi nào đủ tiền mới xây. Mà thời gian thì không đợi ai. 20 năm nữa hết cmn dân số vàng rồi, lúc đấy xây đường cho ma nó đi.

 

Đi bộ nên chắc ko bị dính phí gì cả, đi bộ vô cao tốc cũng đi nép nép nên chắc ko bị tai nạn trừ khi thằng ô tô tạt rào chắn. nhưng nhìn tương lai logistic nước nhà chắc là lên mạng đặt đồ tiếp vậy

 

Đi bộ có cần ăn cơm không?

 

Em mót rác, cũng ko quan tâm nó di chuyển đường nào, miễn có ăn là được

 

Thu phí để xây đường mới thì đã có BOT.
Còn việc thu phí đường bộ không đủ để duy trì thì đây là do tính toán của phía nhà nước. Tóm lại là thu không đủ thì phải tăng thu. Vd 1 năm thu xe con, 1 triệu thì giờ tăng 2 triệu.
Còn xe máy không thu thì nó không liên quan đến việc tiếp tục thu phí vận hành đường cao tốc. Việc thu phí này là đánh vào đầu người đi xe ô tô chứ không phải xe máy. Vậy nên nêu luận điểm nhiều xe máy để đẻ ra thu phí cao tốc là không hợp lý.
Muốn hợp lý phải là giờ yêu cầu xe máy đăng kiểm như ô tô và hàng năm thu phí đường bộ như ô tô.
Giờ mọi người thử phân tích mục đích thu cái phí này để làm gì. Vì nếu thu cái này để tiếp tục bảo trì, duy trì đường cao tốc thì các xe di chuyển trên cao tốc (chỉ có ô tô thôi, xe máy nào được đi vào) đã phải đóng tiền phí bảo trì, dù có đi hay không đi.
Còn nếu thu cái này để phát triển thêm đường thì đã có bot, bt, blt

 

Hay bot tư nhân loạn quá thì chuyển hết sang bot nhà nước cũng tốt. Dù sao bot nhà nước làm chắc chắn là ko có sai

 

BOT của tư nhân thì phải trả thêm lãi, tư nhân nó có ăn chay đâu. BOT của nhà nước thì không. Cứ đếm lãi suất 6%/năm x 20-30 năm xem phải trả thêm bao nhiêu tiền !?

 

Đỉnh hôm nay, đáy ngày mai.

 

Đúng hay sai nhiệm kì sau mới phán được.

 

Đề nghị đánh thuế ô tô 1000% cho bớt ô tô.

 

Mình không bàn đến việc tư làm hay nhà nước làm thu lãi hay không thu lãi. Vẫn đề là dù tư hay công làm thì có hình thức bot để vận hành. Kể cả giờ doanh nghiệp công làm đường vẫn vận hành theo hình thức bot được và nhà nước hoàn toàn có thể kiểm soát được lãi trong phạm vi nào luôn.
việc bác ví dụ về nhà nước tiếp tục thu phí bot để đầu tư tiếp như thế là không hợp lý.

 

Bot tư hay công đều phải thu chi rõ ràng và có sãn kiểm toán thứ 3 vào check rồi. Chưa kể giờ là thu phí không dừng (etc) thì gần như kiểm soát toàn bộ đầu vào rồi.

 

BOT công thì không cần lãi, BOT tư thì lãi phải cao hơn lãi ngân hàng. Kết quả cuối cùng vẫn là người đi cao tốc phải đóng tiền thôi, mà trường hợp 2 thì rõ ràng là đóng nhiều hơn trường hợp 1. Thứ nữa, BOT tư thì nó chây ì, chậm tiến độ, rồi k tuân thủ việc thu phí đúng quy định... hoặc tay không bắt giặc, vay ngân hàng làm rồi thu ví cộng thêm lãi ngân hàng vào luôn, nhà nước kiểm soát lãi thấp thì tư nó thèm vào mà làm. Như xăng dầu hay điện gió, điện mặt trời đó, khống chế giá là nó lăn ra ăn vạ ngay.

 

Oto cá nhân thì họ đi cao tốc thôi, đi ql nhiều thứ khó chịu, nhueng đội này lại chả mấy khi đi, nội đô là chủ yếu, còn đội qua bot nhiều là đội vận tải, mà đội này thì nó éo cao tốc