[VNE] Taxi Vinasun đòi Grab bồi thường 42 tỷ đồng

"Grab với Uber độc quyền" trong khi Grab với Uber là 2 công ty khác nhau Thế nó đéo cạnh tranh với nhau à

 

Éo hiểu thanh niên kia nghĩ sao mà bảo độc quyền .

Nó có đc hậu thuẫn bởi nhà nước, có được cứu trợ khi thua lỗ sống thoi thóp như ai kia đâu .

Bước vào thị trường mới gặp bao nhiêu khó khăn từ chính sách chèn ép đấy thôi.

 

Grab chuẩn bị mua lại Uber khu vực SEA thì phải

 

Nếu giờ VinaSun giải thể, thành lập lại 1 cty mô hình giống hệt Grab để cạnh tranh thì sao nhỉ

 

quan trọng là đội ngũ, trình độ, quan điểm thái độ khi làm việc. nên khả năng dù có cũng không thể làm lại.

 

mua làm đéo gì, Grab đang chiếm ưu thế mà, do ông lớn alibaba bợ đít phía sau rồi.
mình đang chờ alibaba mua lại công ty mình để đỡ phải cạnh tranh, ôm nhau về làm chung đi huhu.

 

fb nó đây:
https://www.facebook.com/hungsagi
"listens to One Direction" mới vl )

 

Nói chung là các đội xe ôm taxi nhận là truyền thống nghe thối vl, đc mấy đời mà truyền với chả thống, hãy nhìn tầu khựa khi mà Uber sấp mặt lìn trước Didi, giở cái trò giãy đành đạch ra đòi trả thị phần thấy nhục quá.

 

VM mình có luật chống độc quyền ko nhỉ?
Tương tự như nếu dung wifi gọi phone cho nhau mà ko thông qua nhà mạng để nạp tiền thì nhà mạng nó có kiện mấy cái app cho làm vậy là cạnh tranh ko lành mạnh dc ko?

 

Ngay trang 1 2 đang nói về uber grab phá giá chiếm độc quyền kia kìa.

 

Mã Nô lại còn muốn bán cả cty cho Khựa, vô đạo đức

 

Nếu ko lấy 1 tr sao thằng kia lại trả lại nhỉ. Chứng tỏ đúng là nó cũng lấy đúng ko?

Thôi thì gọi là 2 thằng dở hơi gặp nhau

 

Các thím nói chuyện uber grab nghe đơn giản vãi. Mai Linh và vinasun dù nó đang khó cỡ nào cũng dư sức thuê vài thằng chuyên gia để giải quyết, bằng chứng là gần đây nó đã chuyên nghiệp hơn rất nhiều: gọi xe bằng app, gọi tổng đài có nt số xe tới đón, không sợ bị cướp xe hay chặt chém, quên đồ nữa. Nhưng đâu thể giải quyết tất cả.

Thực tế uber grab có bao nhiêu quỹ đầu tư rót vào, phá giá ko cần lãi, thêm vào ko có chi phí xe, bến bãi, làm sao mà cạnh tranh về giá đc.

Cạnh tranh về chất lượng là có thể, nhưng ở VN này 90% đều coi giá chứ k coi chất lượng, thêm vào ông taxi không phải xe của mình nên đi như phá, rất khó cho hãng quản lý đc chất lượng.

Về phía tài xế sau khi đầu tư xe, uber grab nó ko có hợp đồng chính thức, muốn nâng chiết khấu bao nhiêu thì nâng, mới đây nó nâng từ 20 lên 30%. Thử hỏi khi chiếm đc thị trường nó sẽ nâng lên bn nữa? Thông tin thêm là chạy xe trong thành phố 5km là 30p, đc tầm 70k, trừ 30% là tài thu về 50k. Ai trót vay mượn mua xe để lái uber grab đang khóc ròng rồi.

Mở 1 thằng X để cạnh tranh với 2 thằng đó thì lại phải xem điều đầu tiên là tiền đâu mà pr và dành thì trường. Chả có investor nào đi đầu tư cho kẻ đi sau cả.


VN có nhiều thương hiệu bị đánh chết kiểu này rồi.

 

Nắm thế độc quyền chứ k phải đọc quyền. Nó nắm bằng cách giết những thằng khác. Đơn cử ở VN vào siêu thị coi bột giặt, kem đánh răng... vài năm gần đây có thêm vài thương hiệu mới chứ tầm 5 năm trước ngoài P&G và Unilever đc mấy thương hiệu khác.

 

Hồi internet mới vào VN có mấy ông làm voip bị dính án "ăn cắp cước viễn thông" sml rồi đó. Ngày nay nghĩ lại thấy vớ vẩn vãi ra chứ hồi bé đọc báo chỉ biết tội phạm công nghệ cao nguy hiểm vcl :v

 

kiện tụng, mất uy tín, vote 1* trên app Grab…

 

tao chỉ quy phục thiên triều thôi, chứ éo phải mấy loại hoà mình với 3 tàu xong rồi bá dơ y chang nhưng đạo đức giả ko chịu nhận

 

ăn cơm Việt, uống nước Việt mà thờ bọn Tàu hả thằng chóa

 

Không thấy bên taxi kiện đòi trả thị phần. Chỉ thấy nó kiện đòi sân chơi công bằng. Một thằng phải theo luật, một thằng kệ luật thích làm gì thì làm, thì làm sao thằng theo luật chơi lại.

Didi Chuxing nó cũng là 1 hãng taxi công nghệ chứ không phải truyền thống, nên so sánh với taxi Việt Nam có phần khập khiễng. Didi cũng có 1 đống ông lớn đầu tư chống lưng phía sau, từ ngoại đến nội. Còn taxi Việt Nam tự bơi là chính nên dễ bị đuối, trong khi chính quyền chậm chạp trong xử lý vấn đề.

Thằng Uber né Trung Quốc vì thi ném tiền vào mặt nhau với Didi theo kiểu "ngọc đá cùng tan", 2 bên lỗ sặc gạch nhiều năm cuối cùng thằng Uber thấy kèo này chả hay ho gì nên bán luôn, tập trung vào các thị trường khác. Gì chứ cái gì ở sân nhà Trung Quốc thì thằng Trung Quốc luôn luôn nắm kèo trên vì khả năng gọi vốn + chính phủ ủng hộ gà nhà cực mạnh.

Ví dụ hay nhất để so sánh taxi công nghệ vs truyền thống là thị trường taxi Nhật. Bên Nhật Uber rất vất vả vì luật quy định cực kì chặt chẽ, gây khó khăn trong việc bành trướng thị trường. Có một sân chơi công bằng, hãng taxi truyền thống bên Nhật cũng theo "truyền thống Nhật" mà cải tiến tối đa, nó xưng nhì không ai dám xưng nhất. Thằng Uber tức đến mức nó cấm không cho ông "Hoàng tử Taxi" bên Nhật lập tài khoản Uber = tên ổng.

 

Không có dùng từ độc quyền ở đây được, ez .