[vov] Trong cái rủi có cái xui

Vụ này mấy anh lính PCCC lại bôi tro trát trấu lên mặt lãnh đạo rôi .Cũng tại quy trính huấn luyện của Việt Nam mình không chính quy lúc tập luyện thì chơi chơi .Giờ lên báo thì phải bênh quân mình thôi , ông nào có liêm sỉ thì nhận lính mình sai .Từ trong hẻm hóc lao ra có 3 làn đường anh chiếm cả 3 thì ai mà tránh đươc

 

Vụ này ông chỉ huy chữa cháy là lỗi nhất rồi, riêng cái vụ lao ra 3 làn cao tốc là đáng 1 điểm về chỗ luôn, đời thủa nào đi cứu nạn mà lại để lính thiệt mạng bao giờ . Nhà có thể cháy, người có thể chết chứ làm liều mất lính thì chả có gì mà nói nữa cả .

 

ông kia nói hớ vụ 10m
10m là 2 con xe rồi còn gì, từ luc thấy xe ch đến lúc tai nạn thì đi hơn 10m là cái chắc ~~

 

Đầy cái hớ..

Điển hình thằng tài xư khách: xe cứu hỏa lao đến nhanh quá, tôi ko xử lý kịp...

Chắc nó ko biết có cái cam giao thông ngay trên đầu nó.

 

chú nào lái chiếc cứu hoả hôm đó chắc tịch thu mẹ cái bằng luôn cho rồi, đem thân ra cản mẹ 3 làn đường cao tốc thì dù có lí lẻ mẹ gì cũng không thể biện minh cho cái pha xử lí ngu epic ấy

 

Tèo rồi tịch thu bằng j nữa

 

Tèo là người ngồi bênh cạnh chứ ko phải tài xe CH.

 

Chắc chả lái xe nữa đâu, nên khỏi đòi.

 

Mình hỏi để ra vấn đề bạn, còn hỏi để lòng vòng thế này thì thôi

 

Vậy thôi đừng hỏi nữa.. Case cụ thể ít ra còn có cái để chém gió( chứ chưa chắc đúng). Còn chung chung thì hiển nhiên phải đợi 1 ban đánh giá..

Xem phim mẽo có thằng phi công hạ cánh xuống sông, ko ai bị chết mà còn bị ủy ban đánh giá của nó đập cho ra bã..

 

https://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-...-danh-lai-thuong-vong-se-cao-hon-3725989.html

 

https://vnexpress.net/tin-tuc/oto-x...en-bi-bat-ngo-khi-dam-xe-cuu-hoa-3725918.html
Bài phân tích khá hợp lý (trừ cái đoạn luật là các xe chậm dần về lane khẩn cấp để nhường lane cho xe ưu tiên thì ta k chắc.. cần các luật sư gvn thêm ý kiến xem luật vn có điều này k)

 

10m là kiểu nói hình tượng thôi mấy má
chạy 80-100km/h
trừ khi có biển do khoảng cách, chứ ko sao biết chính xác được
(trên cao tốc thỉnh thoảng sẽ có biển khoảng cách 100m)
với lại ước lượng khoảng cách khi 2 xe đối đầu nó không chính xác khi xe đứng yên được

chứ chạy 80-100km/h
10m có chưa tới 0.5s à

vận tốc trước khi va chạm, lúc xe vừa vào khung hình của cam
khoảng 35-45km/h thôi
(10m/s)
chứ giữ nguyên 80km/h mà đâm thì tài xế xe khách chết đầu tiên luôn á

 

Ông ta nhầm 10 giây thành 10m cũng nên, nhanh quá đụng cái ầm nên sao mà nhớ là nhiêu mét được.

 

Nói suông giờ cũng xong rồi, hai đứa cùng có lỗi đứa nào lỗi trước thì xử đứa đó nặng hơn vì nó là nguyên nhân trước hết
Mà ông cứu hộ kia ta dự ko tông xe khách kiểu gì cũng tông xe khác thôi
Thiệt ta chưa hiểu nổi là đi ngược chiều trên cao tốc mà ko có xe con đi trước cản đường thì quá vkl rồi, ko tông trước cũng tông sau

 

Lỡ mà tông trúng xe tải quân sự đang chở đồ thì có bị các xe hộ tống khác cho thành tổ ong không?

 

Mà tài chết rồi mà vẫn đòi lôi ra xử à

Viết cho dài vào xong chêm đoạn này vào là mất sạch giá trị bài viết

Đoạn tx xe khách nói 10m là ngay hôm qua nhà ta biết nói hớ, mà thật ra cũng chẳng sao vì có luật sư tư vấn th2i chỉ cần bảo nó mất trí nhớ tạm thời vì chấn động nên nói bừa. Done.

 

Làm gì có tài nào chết.

 

theo vit express thì:

Đọc bình luận của nhiều bạn trên diễn đàn từ nhiều ngày nay về vụ tai nạn giữa xe cứu hỏa và xe khách, số đông đều cho rằng tài xế xe khách không có lỗi vì bất ngờ. Cá nhân tôi cho rằng những người này chắc này chưa chạy ôtô trên cao tốc hoặc quốc lộ bao giờ. Mới đây, trả lời phỏng vấn, tài xế xe khách còn cho biết không thể xử lý phanh trong khoảng cách 10 m vì sợ lật.

Là người thường xuyên chạy xe đường trường (cao tốc, quốc lộ) ở tốc độ 90-110 km/h, mình cho rằng lý do của tài xế là ngụy biện và của các bạn cho rằng tài xế không sai là chưa thực tế, chỉ cảm nhận qua hình ảnh trên camera nên đã bị đánh lừa cảm giác. Mình sẽ phân tích tình huống như sau để các bạn hiểu.

Thứ nhất: đã chạy xe đường trường thì tầm quan sát của tài xế ít nhất phải từ 100-150 m thì mới xử lý được tình huống, mà chạy tốc độ càng cao thì bắt buộc càng phải quan sát xa hơn nữa. Ngoài ra, khi gần đến các điểm có giao cắt với đường nhánh thì tài xế đều phải quan sát xe ra vào để còn xử lý. Do đó, nếu tài xế xe khách nói rằng chỉ quan sát thấy ở vị trí cách 10 m là ngụy biện, như thế chẳng khác nào bịt mắt lái xe.

Thứ hai: nếu đúng như tốc độ đo được lúc va chạm là 87 km/h thì tương đương 21,15 m/s. Mà theo như camera ghi lại, tính từ khi xe cứu hỏa từ đường nhánh bắt đầu chuẩn bị vào đường cao tốc (đã giảm tốc độ và hụ còi) cho đến khi xảy ra tai nạn là trong khoảng từ 7-8 giây, thì lúc đó xe khách ở vị trí cách xa khoảng 150-180 m, là trong tầm quan sát của tài xế (trong khi chúng ta chỉ nhìn trên camera ghi lại thì thấy khoảng cách rất gần như từ đâu đâm ra).

Với khoảng cách này, nếu quan sát tốt, tuân thủ đúng quy định (lúc này không cần biết xe đi ngược chiều hay không, kể cả nếu xe cứu hỏa rẽ phải) thì xe khách đã phải giảm tốc độ xuống nhường đường cho xe cứu hỏa. Chỉ cần xử lý phanh nhẹ trước va chạm ba giây thôi (tương đương với khoảng cách từ 60-65 m, chứ không cần đến 7-8 giây như phân tích ở trên) thì tốc độ xe khách đã giảm xuống cao lắm chỉ còn 40-50 km/h.

Như vậy, thời gian đến điểm va chạm với xe cứu hỏa sẽ kéo dài thêm được ít nhất được hai giây nữa và đủ thời gian để xe khách xử lý né hướng di chuyển của xe cứu hỏa, cũng như xe cứu hỏa đã nhập vào làn đường. Ngoài ra, chỉ cần yêu cầu các xe chạy sau hoặc gần xe khách cung cấp hình ảnh của camera hành trình là biết được xe khách chạy kiểu gì.

Thứ ba: Mọi người lưu ý, sau khi hai xe va chạm thì hai giây sau có một ôtô màu đen lọt vào camera và đã giảm tốc độ, chứng tỏ xe này đã quan sát thấy từ xa và đã thực hiện giảm tốc độ xuống, chứ nếu chạy tương đương với vận tốc xe khách thì có khi xe đen là xe bị va chạm (nếu trường hợp xe đen lọt vào camera mà phanh gấp hay lết bánh thì mới chứng tỏ bị khuất tầm nhìn hoặc bị bất ngờ và không kịp xử lý tình huống như xe khách).

Thứ tư: Hiện, các tài xế xe khách chạy rất ẩu, không bao giờ có ý định nhường đường cho ai, thậm chí những tình huống tranh chấp thì xe khách càng tăng tốc để chiếm lĩnh không gian (kiểu như gần đến giao lộ mà gặp đèn vàng thì càng đạp ga để qua nhanh) và các xe khác phải né. Nên việc xe khách vẫn duy trì tốc độ này là một sự liều lĩnh, coi thường hành khách, coi thường quy tắc an toàn và quy định về nhường đường cho xe ưu tiên.

Thực tế, nếu ai đã chạy đường trường thì nếu đang ở tốc độ 90-100 km/h (đương nhiên là chạy ẩu) thì chỉ cần nhìn thấy bảng hạn chế tốc độ ở khoảng cách 80-100 m (mà cái bảng này nó nhỏ chứ không phải to như chiếc xe cứu hỏa) thì chỉ cần tối thiểu 50-60 m và phanh nhẹ là có thể đã giảm tốc độ xuống còn 50-60 km/h một cách nhẹ nhàng, chứ không cần phải phanh gấp.

Do đó, việc tài xế không xử lý được tình huống này chứng tỏ tài xe rất ẩu và không có lý do gì để biện minh cả.

---------------------------------

Vậy là thằng xe khách auto sai

 

Ngồi ngoài không biết đúng sai như anh trên phán như thánh với dài thế nên chắc tài xế sai rồi