ZI - Quá trình khổ luyện của phi công Su-30 Việt Nam

Từ Ducati sang lái xe buýt là đúng nhất.

 

Lái máy bay dân sự to đùng như vậy có muốn cũng ko lạng lách đánh võng đc, kiểu máy bay chiến đấu gforce lớn hơn mà động cơ cũng mạnh hơn nên ko sợ chết chứ lái máy bay dân dụng nghiêng nghiêng cái stall, mất lift thì chết luôn

 

coi hình thôi là thấy chóng mặt rồi.

 

Phi công luôn cần sức khoẻ tốt nhất mà :)

 

Hỏi làm gì
Việc đầu tiên là toàn thân phải không có sẹo

 

Nếu mà đi lái cho Corporate airline thì từ Ducati sang Limousine mới đúng

http://www.cessna.com/citation/longitude

[video=youtube;g7R7jZmliGc]https://www.youtube.com/watch?v=g7R7jZmliGc[/video]

 

^ chiếc máy bay này làm sao mà so sánh với máy bay thương mại hiện tại, lớn hơn về kích thước, khối lượng. Phi công lái máy chiếc đấy lái phải dựa nhiều vào thông số trên đồng hồ mà; với cả lift ko phải hoàn toàn do động cơ, mà do air speed với Angle of Attack nữa :\
Với cả kiểu chiếc này máy bay nhỏ, phi công điều chỉnh thì nó phản ứng ngay chứ chiếc lớn chỉnh cái quán tính lớn như vậy dễ gì mà đánh võng :v

 

^

#YOLO

[video=youtube;3IV9PZW1N9U]http://www.youtube.com/watch?v=3IV9PZW1N9U[/video]

 

Lift được tạo ra khi cánh máy bay di chuyển trong không khí. Airspeed với angle of attack chỉ ảnh hưởng đến việc lift tạo ra nhiều hay ít. Thông số trên đồng hồ thì máy bay nào cũng có, phi công nào cũng phải dựa vào thông số trên đồng hồ hết. So sánh kiểu thế thì khác quái gì so xe đua với xe tải, mỗi loại được tạo ra với mục đích riêng.

[video=youtube;wWl5VCrjODQ]https://www.youtube.com/watch?v=wWl5VCrjODQ[/video]

 

^ Tuổi trym
[video=youtube;XtcoJ7elKtk]http://www.youtube.com/watch?v=XtcoJ7elKtk[/video]

Đang ngồi kiểu này lên buồng lái airliner khổ bỏ mợ :v

 

A Team thì bá đạo rồi

hài cái đoạn xem phim 3D trong trại tâm thần

 

Nhưng mà nó rộng hơn, thoải mái hơn với không sợ bị thằng nào cắn trộm

Boeing 737-900

 

Rộng rãi thoải mái thiếu gì


Kia có làm sao thì chết cùng máy bay luôn