[zing]Vinfast Chống Lụt

Hem. Cơ quan tháng cho 20 lít xăng

 

M tính thêm cả đi tán gái vào làm gì? T mà đi chơi bời vào thì cam đoan là tuần đổ 3 lần. Làm cuốc về quê nữa thì ...

 

đó là t mới chỉ tính tiền xăng đi đưa đón gái đi làm hoặc chở nó về phòng .... còn chơi bời các kiểu thì 1 tuần cũng 3 lần khác éo ở ĐN muốn đi chơi phải đi xa chứ ở gần có cái mẹ gì đâu

 

Dùng pin thì thế éo nào cũng chai, nhất là chạy liên tục. 300k/tháng nhưng tính tiền thay pin chai chắc có khi giá hơn cả xe xăng.
À chưa kể bất cmn tiện cứ phải đợi sạc, đi về mà quên ko cắm sạc sáng mai bắt xe ôm đến cơ quan

 

Xe chưa ra, chưa có thông số, chưa có ai xài qua mà phán như thánh
Quên sạc??? Đi xe xăng có quên đổ xăng ko? Nếu trả lời có nữa là hiểu luôn đó

 

Tính tiền xăng tán gái thì stay Diệp bang nha pạn, eazy

 

Nếu 300k thuê pin thì mình chỉ việc ra tiệm thay cục pin khác bỏ vào, pin cũ bị chai thì sẽ tự có hãng nó xử lý

 

300k là tới trạm thay cục pin đây bố. Chứ không phải sạc cho đầy đâu. Nên không lo chuyện pin hết vòng đời.

 

Mua xe có cục pin A, chạy gần hết phi vào trạm thay thành cục B. Rồi cứ B-C-D,... Mỗi tháng chỉ cần chung cho bọn nó 300 ngàn. Mọi chuyện như chai để bọn hãng nó lo.

 

1 năm sửa với bảo trì xe máy ngót ngét hơn 7 củ mà pin thay cho hàng điện có 1 củ
Chả hiểu dân tình làm kinh tế kiểu éo gì

 

Đón đầu xu hướng nào anh em

giờ nghiên cứu đầu tư các dịch vụ phục vụ xe điện là vừa

làm đối tác bán xe cho Vin ở các địa phương tỉnh lẻ hợp lý không nhỉ? mặc dù trạm sạc chưa phủ tới nhưng bù lại là phạm vi di chuyển hẹp hơn nhiều thành phố lớn. Thực tế là xe điện ở tỉnh lẻ phổ biến hơn ở HN hay HCM cũng là vì vậy

 

1: mặt bằng đủ dk vinh phắc đại lý thì cho thuê kiếm tháng vài chục đến tiền trăm củ cho lành.
2: về tp thì xe điện giờ mới phổ biến chứ. Về quê là xe máy đểu mới đúng.

Thực ra càng phân tích thì thấy bọn vinh phắc này nó làm rất hợp lý.
Điện thì nó đi kèm với cái mạng lưới của nó, thậm chí nó còn làm dịch vụ kiểu cứu hộ khẩn cấp. Rẻ hơn xăng là rõ. Mà nói thực là nếu giải quyết đc bài toán sạc ko dc lâu( phiên bản lithium) mà vẫn đi dc 20 30km chống cháy là quá đạt yêu cầu.

Hiển nhiên, theo mô hình buôn bán của vinh gúp, nó bán sản phẩm ban đầu chỉ dư ra tí bù chi phí quản lý. Cái nó kinh doanh là các sản phẩm ăn theo: đổi pin, cứu hộ, trạm bảo dưỡng, cửa hàngđôc quyền bao thầu hoàn toàn cái sửa. Ko vào hãng làm, mất chống nước ráng chịu nha!. Lại chả vào vội.

Chưa nói đến chuyện 1 năm đầu chắc gần như ko cần bảo hành, lại càng hype tợn.

Đi vùng sâu vùng xa ko rõ. Nhưng ví dụ ở hưng yên: khu phố nối cho 2 3 trạm, eco park 2 3 trạm, etc, chung quy cả cái tp tầm hơn chụctrạm là ngon ngay

 

Mua pin dự phòng thôi chứ có 2 con xe thì đi luôn con kia chứ tháo ra lắp vào làm gì cho mất công

 

Đi xe FI bị dọa hết xăng là thay cục mới nên từ lúc mua xe ta éo dám để hết xăng bao giờ

Còn cần gấp thì cứ ra trạm thuê cục pin đầy, xài hết thì trả ez mà. Vinmart ở thành phố thì như nấm.

 

Sạc nhanh 15’ cho 50km chạy, lại chống nước tuyệt đối, giá mà dưới 40 củ nữa thì bán đắt như tôm tươi nhé cái nhà máy đầu tư hoành tráng vãi, lắp rs thành phẩm một chiếc xe tốn chưa tới 60s~

 

Bác đi xe máy gì mà 1 năm bảo trì với sửa ngót nghét 7 củ ghê vậy bác ?

 

bọn vin nó rải thảm thì nhanh vl luôn. cái vinmart ấy chỗ ta 1 tuần nó mọc ra 3 cái cmnr.

 

Xe mình đi tính ra 9 năm.
1000km là phải thay dầu 1 lần mỗi lần 90k. 1 ngày mình đi làm chắc phải 20km chưa tính đi chơi, đi công việc riêng . Nửa năm sửa đồ bên trong lẫn lọc cặn xăng 1 lần.
Chưa kể vỏ bên ngoài móp, mòn thì cũng ngót nghét 5 củ.
Đi càng lâu mà muốn xe như mới thì còn tính tới áp quy, bô ông xả.....
Xe người khác đi 5 năm bán rẻ mua xe mới chứ xe mình gắn bó kỉ niệm rồi nên sửa vậy bình thường. Đi còn êm hơn đám ab mới đi đc 6 tháng.