[zootube] Vin rút khỏi mảng điện thoại và tv

Nhà mình có con Wave ZX chắc cũng 15 năm, ngoài thay lốp thay xích thay dầu thay buzi ra thì chưa làm gì khác . Vỏ thì tã rồi vì hồi sinh viên mình đi có ngã mấy lần . Thi Thoảng về quê mình vẫn lôi ra kéo 80 90 ầm ầm .

 

Thôi, tôi mạnh dạn đoán mấy thằng vừa cmt bảo vệ quan điểm xe chạy xăng kém toàn là đàn bà đéo hiểu về xe. Nếu bảo dưỡng tốt thì một con xe có tua 2 lần công tơ mét tức 20 vạn cũng đéo tã ít nhất là động cơ, khung xe.
Còn con xe daelim city 100 nhà tôi là cần câu cơm của cả nhà cả chục năm chạy các tuyến hà nội nam định, hà nam, phố huế chạy hàng cho đại lý đấy.

 

Vấn đề của ông là cố hạ tiêu chuẩn "bình thường" của động cơ xuống theo chuẩn của ông để cãi thôi. Tùy hãng, tùy model mà mỗi động cơ suy giảm hiệu suất khác nhau, nhưng mà động cơ đốt trong thì phải chịu đựng nhiên liệu nổ ngắt quãng ở trong lòng pit tông, xi lanh phải trượt liên tục trong pit tông thì méo thể nào không hao mòn được, cãi làm gì? Nó đẻ ra đã thế rồi.

 

Tao chạy thiệt tao thấy vậy > kiến thức nền, oke fine

Và cái câu này dĩ nhiên là bị bỏ quên rồi

 

Xe máy thời giờ thì ko chắc nha,chứ thời xưa xe nhà Su Hon gì cũng tua công tơ mét hết,cày hùng hục như trâu.Còn xe giờ chỉ tà tà trong phố thôi ,đc vài năm lỗi mốt là đổi chứ ko xài kiểu như thời ba mẹ mình nữa nên éo biết có bền ko(chắc là ko)
Còn xe điện đang đi hết điện thì làm thế nào đc mà vin nô def lắm thế ? Làm như cả nước này ai cũng ở trong thành phố rồi quanh năm suốt tháng chỉ đi chục cây số đổ lại ấy ? Giờ ra hỏi ông grab coi cái xe điện với con wave ghẻ,chọn con nào để cày tiền )
Nói thì phải nghĩ tới thực tế chứ

 

Ở trong đây có ai bắt phải phổ cập xe điện toàn quốc hả? Hay ai bắt chạy grab đi xe điện? À SG mà làm nổi vụ kiểm soát khí thải thì cũng chưa biết đâu. Tự nhiên bạn anti này tấn công vào hư vô à?
Xe điện hết điện giữa đường không biết làm sao còn xe xăng hết xăng giữa đường vẫn chạy dc nhé. Có " hết xăng thì nhờ xe ôm mua hộ bla bla" không?

 

Sản phẩm của Vin hướng tới người có tiền, dùng tiền để mua sự tiện lợi, sang chảnh để hưởng thụ, bạn đừng đánh đồng với người không có tiền phải mua xe xăng chứ.

 

Ngu lắm,trạm xăng với trạm sạc/đổi bình cái nào nhiều hơn ?
Đã mấy năm từ lúc thằng Vin bảo xây dựng trạm sạc điện,rồi tới giờ đc mấy cái ?Bảo vệ môi trường rồi cái đống pin sau khi hết đát thì đi đâu về đâu ?

 

Đổ xăng 5 phút sạc pin 5 tiếng.

 

Xin phép không cãi nhau với những thằng mở mồm là chữ "ngu" bay ra nhé.

Nếu thông mình tí thì chịu khó im lặng đọc trước sẽ thấy dc 1 vài câu trả lời rồi.

 

làm vin nô sợ bị chửi ngu là sao vậy bạn, chửi lại chết mẹ nó đi chứ

 

Mình đâu có sợ gì, những thằng mở mồm ra là nói người khác ngu mình không thông não được thôi, sức người có hạn.

 

Thằng khoanh lô bán đất lại đi lo bảo vệ môi trường. Con buôn thì là con buôn, hoa mỹ làm lone gì mệt vậy.

 

Ơ kìa,ngu thì bảo ngu ,lại tự ái à.Bao giờ cp chủ trương phát triển,xây dựng hạ tầng đi kèm thì hẵng tính chuyện xe điện,còn giờ xe điện vừa bất tiện,độ bền chưa có gì đảm bảo khi so với những brand có kinh nghiệm gần trăm năm .Nói sai chỗ nào def hộ vin nô

 

Mình thực sự đếc hiểu sao Vin ko đàm phán mà hợp tác với bọn Piaggio để mua cổ phần hoặc design của con Vespa mà làm xe chạy điện.
Design của vin xấu như chóa (xe máy điện )

 

Tốt, nói chuyện đàng hoàng có phải đáng yêu không.

Chờ chính phủ đến mùa quýt. Thứ nhất, chưa có hãng xe điện nào trăm năm cả nên không lo kinh nghiệm của bọn nó. Thậm chí những thằng xe xăng trăm năm còn kẹt so với đám mới đẻ vì nó méo thể chuyển hướng linh hoạt được như bọn mới đẻ. Nhìn vào Tesla hay thằng được định giá cao nhất của Tàu là Nio thôi, ở Tàu thì Nio là ai so với Great Wall hay Dongfeng...

Hiện tại ở nội thành chả cần chờ hạ tầng gì của chính phủ để phủ xe điện cả. Vấn đề lớn nhất là chưa có đủ xe lưu thông để mở rộng hệ thống đổi/sạc nhanh cả. Mà không có hệ thống đổi tốt thì lại ít người chọn xe điện vì " hết điện biết làm sao...?". Cái vòng luẩn quẩn. Nếu Vin hay thằng nào phá được cái vòng này thì sẽ bùng nổ thôi. Vinmart+ có ít hơn cây xăng? Thực sự có ít hơn nữa thì đặt được trạm đổi ở cây xăng luôn mà.

Độ bền thì đã nhắc rất nhiều lần ngay trong đây, về nguyên lý hoạt động thì động cơ điện luôn bền hơn động cơ đốt trong, cụ thể thì con Klara S là Bosch còn yên tâm hơn nữa.

Pin thì giải pháp là trạm đổi và thuê. Rác thải thì tất nhiên xử lí tập trung hơn là xử lí đơn lẻ, công nghệ hiện nay HÌNH NHƯ tái chế được 50%. Pin Lithium không phải mỗi VN có, chẳng lẽ mỗi VN phải xử lí, những thằng khác vì sợ vấn đề tái chế nên không thèm xài? Tesla phải chết vì xài 100% pin Lithium? Các ông vứt hết những thứ xài pin Lithium đang xài đi. Mình thấy lấy lí do này hơi tào lao.

Muốn thì tìm cách, không muốn thì tìm lí do. Chạy xe điện thì sẽ phải quan tâm đến còn bao nhiêu % pin vì nó chính xác tới 1% chứ đồng hồ xăng có đúng méo đâu, E đỏ choét rồi vẫn chạy được chục cây, cây xăng đầy bla bla. Nhưng nếu hàng ngày đi ít nó chả là vấn đề gì cả. Từ lúc mua chưa bao giờ phải dắt bộ. Ông nào sắp hết xăng tôi chỉ cho chỗ gần nhà tôi, ngay quận của SG, vào mà tìm cây xăng

 

Hôm nào đẹp trời vin đóng cửa xe điện :(

 

Phỉ phui cái mồm của bạn Vin nô vs Vin tân đang cân bằng thực lực mới có cái để coi. Đóng cửa thì drama nữa đâu mà coi

 

Chắc Pega đóng cửa khối người tự tử :(. Mua Xiaomi cắp nách chắc được bảo hành :( Moá cái xe điện rẻ bằng còn Wave :(

 

Phọt ơi phán xem Vin điện sống dai không?